许多国道纷纭开启“免费形式”，面前终究为了甚么？（组图）

火红

近日，各地纷纭传出国道免费的动静。
8月26日，山东省政府网站公布《山东省人民政府对于济南黄河大桥设置免费站的批复》，赞成济南黄河大桥设置免费站，免费期限长达25年，详细免费规范和起止时间由省政府无关部门核定后另行发布履行。据理解，济南黄河大桥是国道104线上的桥梁，全程2606千米，通过北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建八个省分。

9月十一日，安徽省人民政府网站公布《安徽省人民政府对于G50沪渝高速公路怀宁免费站设站免费运营的批复》，赞成在G50沪渝高速公路设立怀宁免费站，自守旧之日起免费，运营期限至2029年9月30日止。

7月29日，安徽省人民政府网站公布《安徽省人民政府对于G4221沪武高速公路博望免费站设站免费运营的批复》，赞成在G4221沪武高速公路设立博望免费站，自守旧之日起免费，运营期限至2043年十二月30日止。

7月27日，内蒙古交通团体呼和浩特分公司公布《对于G209呼市至武川一级公路大青山免费所收取车辆通行费的通告》，大青山免费所将于2024年8月1日开始，对呼和浩特至武川双向过往车辆收取车辆通行费，其中货车采取计重免费。
河北省投标招标公共办事平台9月9日公布“邯港高速公路国道G205至黄骅港段名目特许运营者投标布告”，其中设置免费站2处，分别设置于各办事型互通立交出入口。

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面对迎面扑来的国道免费通告，许多卡车司机连连叫苦，本来认为走国道能省点过路费，当初也不行了。
也有卡车司机收回疑难——国道的路原本就在加油的时分给了养路费，为何当初又要再收钱？

是呀，国道的养路费都加在油钱里了，为何还要免费？
比来，经济学家李稻葵就此事颁发了本人的观念。他指出，国道恢复免费，不是为了挣钱，纯正是由于养路费不敷了。
他提到，全国一年公路养护资金需求 6000 多亿，而目前缺口高达 3000 亿。公路养护资金重大缺乏，成为了恢复国道免费的首要缘故之一。

那末，这个微小的缺口是从哪里来的呢？之前怎么不缺，是否这些资金被用到其余中央了？
公路免费是从 2009 年勾销的，虽然公路费勾销了，却多了其它两项费用：车辆置办税与燃油税。从某种角度来看，勾销了一项减少了两项，似乎能够了解为平替，或者说是替代。毕竟作为消费者，大家的收入并无升高。
为此，就不能不提新动力汽车的开展。

在新动力汽车衰亡之初，或许是为了激励大家购买新动力，或许是由于新动力与燃油车的构造不同，新动力汽车是没有车辆置办税和燃油税的。
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据不彻底数据统计，截止 2026 年 6 月份，全国新动力汽车保有量达 2472 万辆，其中纯电动车保有量 1813.4 万辆，并且这个数值还在继续向上增长。

汽车置办税个别都是车辆裸车价的 10％，燃油税大略为 1 万千米 1060 元摆布。将这两个数字与新动力汽车的数量做个计算，这个“缺口”就会显得十分宏大。
从李稻葵专家的回答来看，新动力汽车的疾速开展的确是致使公路养护费重大缺乏的一个首要缘故。然而，也有专家如李佩霞其实不倡议国道恢复免费，她以为应该想其余方法，从其它中央着手解决公路养护资金的问题。
有网友对此提出质疑，说是恢复国道免费，实际上是为理解决中央财政缺乏。
李稻葵否定了这一点，他指出一个国道免费站一年带不来多大的支出，其次还会有颐养、保护、人工、电力等方面的开支，整体算上去起不了多大作用。再从另外一个角度来看这个数字，全国的新动力汽车数量虽然不少，但仅仅才占到汽车行业的 6.07％，连 10％都不到的新动力汽车，如何能形成一半的公路养护资金缺口呢？这的确多少有些让人隐晦。
新动力汽车的开展是大势所趋，其环保、节能的特征合乎国度可继续开展的策略要求。
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针对国道免费，有网友为此说，各地把“挖路的钱”用在养护上，早就入不敷出了！

不论是新动力汽车的疾速开展，给公路养护资金筹集模式带来了应战也好，仍是中央财力缺乏形成养路费缺口也罢，国道免费，都应该多听听民众意见，郑重进行才好。
有网友提议，能够斟酌经过调剂税收政策来补救公路养护资金的缺口。例如，能够对新动力汽车征收一定的使用税或者环保税，用于公路养护。
这样既能够体现新动力汽车对公路的使用，也能够为公路养护提供资金反对。另外一方面，也能够探究多元化的资金筹集渠道。
好比，能够激励社会资本参预公路养护，经过 PPP 模式等形式，吸引企业投资公路养护名目。
另外，还能够增强对公路养护资金的办理和监视，进步资金使用效力，确保每一个笔资金都用在刀刃上。
我更想说的是，把那些挖街挖路的钱，好好监管起来，不应挖的别乱挖，把“左挖右挖”挥霍的资金利用起来，养点路，应该不是甚么大问题。
若不行，再把高速上那些看不见的“黑洞”好好堵一堵，把那些藏在外面的“蝇营狗苟”揪出开肠破肚，保不许取出来的钱用来养护国道，不定真的就熟能生巧了！
国道免费，不单单是一个经济问题，更是一个波及社会偏心、交通开展和环境维护的综合性问题，应该充沛斟酌各方利益，普遍征求社会心见，制订出迷信公道的政策措施。
千万别打着养护公路的幌子，黑暗又变着把戏减少了人民群众的担负。这类捡了芝麻丢了西瓜的做法，实属不是甚么好办法，当慎之——再慎之！