百花怒放仍是百家争“亡”？澳洲汽车市场饱和，消费者成最大苦主，日产高管收回正告（组图）

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澳洲七号台旧事9月28日报导，澳洲日产汽车（Nissan）的高层表现，澳洲市场曾经趋于饱和，将来可能有一些品牌面临失败或自愿退出市场。

日产大洋洲履行董事Andrew Humberstone在承受澳洲媒体采访时指出：“英国和美国市场上的竞争对手数量分别为42个和40个，这个数字会始终改动。”
“而在澳洲，咱们的市场上大约有69到70个品牌，还有十二个行将进入市场。有人预测将来5年内，澳洲将有100个品牌，这是一种十分繁杂的市场情况。”
Humberstone进一步表现，“市场在5年内有100个品牌是不成能继续的，这类业务模式基本行欠亨。”

（图片来源：澳洲七号台旧事）
他指出，新品牌虽然会从现有品牌手中争取市场份额，但真实的受益者将是消费者。假如这些新兴品牌在澳洲失败，会致使二手车残值解体，客户也买不到零部件。
目前，许多新进入澳洲市场的品牌来自中国，包罗Aion、GAC、JAC、Jaecoo、Leapmotor、Xpeng和Zeekr。
另外，Foton也将在经销商Ateco的帮忙下重返澳洲市场。

（图片来源：澳洲七号台旧事）
虽然这些新品牌试图从顶级品牌那里抢夺销量，但Humberstone以为，它们更可能对排名前13名以外的品牌形成影响。
“澳洲有3174家经销商。全部市场的总销量为十二0万辆，前6大品牌占了约60万辆，即一半的市场份额，前13、14大品牌则占了90万辆，所以市场上有至关一部份品牌在争取大约30万辆的销量。”
Humberstone正告称，一些新品牌可能会迅速退出市场，但也可能推进老品牌出局。
在澳洲销售汽车超过100年后，雪铁龙（Citroen）在往年8月宣告退出澳洲市场。

（图片来源：澳洲七号台旧事）
比拟之下，日产在澳洲的历史虽然稍短——1934年首辆Datsun进入澳洲——但该公司但愿强调其长时间存在和高销量品牌位置，包罗其作为首要雇主和制作商的资质。
虽然日产在1992年完结了当地汽车出产，但日产澳洲锻造厂（NACP）至今仍在经营。该锻造厂于1982年停业，出产低压铝压铸整机和牵引杆，用于出口和超过30种不同型号的汽车上。
日产也自称是澳洲汽车制作商中的第三大雇主，自初次进入澳洲以来曾经销售了超过200万辆汽车。
“咱们更违心以这样的形式叙说本人：咱们是正宗的、不成思议的，而且会始终在这里，”Humberstone说。
去年，日产在澳洲销售了39,376辆汽车，成为澳洲第十二大滞销品牌。
截至8月底，日产往年的销量比去年同期增长了32%，销量为31,593辆，往年迄今为止排名第9。日产经过自称为澳洲第5大经销网络销售车辆，网络内雇用了超过78,000人。