一切高铁里，为何京沪线最赚钱（组图）

yoyo2004

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国庆假日你们坐高铁了么？
这些年来，高铁开展愈来愈迅猛，但你知道在全国泛滥高铁中，最赚钱的一条是哪一个吗？
揭晓谜底以前，先往返顾配景
从数据上看，高铁实际上是一笔“不太好赚”的生意，大部份路线仍然是亏损的
按照国铁团体财报数据，尤为是在2020-2023年亏损状况仍是对比重大的，负债也很高

（图源：网络）
不只如斯，有媒体统计过一个数据，在2018年，全国18家铁路局中，仅有6家达到盈利
咱们以前也分享过一些高铁站停建、闲置的景象
而明天要说的，就是高铁中的一个“佼佼者”和“异类”
也许你曾经猜到了，它就是曾被网友吐槽为班味最重的京沪高铁
但同时这也是全中国最能赚钱的高铁
2024年京沪高铁半年报数据显示，归母净利润上半年冲破60亿元，发明上市以来同期最高

假如根据每小时的盈利计算，京沪高铁的赚钱才能也是至关惊人的
均匀天天净赚约3483万、每小时大略可以赚180万摆布的利润
疫情年份外，京沪高铁的毛利率超过40%
这如印钞机个别的赚钱速度，也让京沪高铁成了“中国高铁第一股”

2024年上半年，京沪高铁迎来了它的高光时辰，营业额首度冲破200亿元，利润也冲破历史同期新高
这条强势高铁的赚钱本事，似乎没有让人看到一点放缓的步调
明天就让咱们趁着刚过来的节假日，聊一聊最赚钱高铁，究竟是怎么样炼成的？
01
这是一条生来就禀赋异禀的铁路
能够说，京沪高铁的路线途径的线路，抉择了它注定忙碌

（来源：京沪高铁官网）
京沪高铁建成于20十一年，全长1318千米
它曾是过后世界上最长的高铁，后期投入的资金也是最贵的，总投资达到2200多亿
但即使如斯，仍然值得重金投入的缘故是，真实的效益都会在未来完成，这十多年来也完成了肉眼可见的超高报答
为何能够，就犹如房地产畛域里议论的中心区位那样
京沪高铁就是高铁里的黄金路线，地段价值无可代替
它途径的城市简直是西北沿海经济最为兴旺的经济体，且将中国两大经济体，长三角和京津冀，衔接在一同
数据显示，京沪高铁沿线省市的行政区域，面积约占全国的6.5%
但却具有全国约27%的常住人口，发明全国约33%的GDP，人都可安排支出高出全国均匀程度约38%
这样一组显眼数据标明
京沪高铁在这样地段，就可以够结合全国最宏大商务需要和游览客流
北京至上海，一个是政治核心，一个是经济核心
每个任务日里来往的白领们从未停歇，因此网友们也调侃它是“班味”最重的一条铁路
京沪两地的精英们带着无线蓝牙耳机，关上条记本电脑
以规范牛马之姿攻克京沪高铁，不是在开线上会议，就是领导手把手指点修正ppt，还有共事排排坐对齐颗粒度的...

（图源：小红书）
网友吐槽的面前，其实就显示了京沪高铁宏大的商务运载需要
除了充溢“班味”，到了国庆、五一之类的长假，京沪高铁也不会停歇
由于北京上海除了是中国最大的经济体龙头城市之二
仍是全国前几的游览城市，也算是游览界的老网红、常青树了，每一年招待的游客数量都是“亿”级别的，在任何一个节假日里，简直都是全国招待游客数量最高的前三城市

频繁来回的白领+川流不息的游客
让京沪高铁全年都简直没有空档期
所以这句楼盘术语，用在这里也挺适合，地段地段仍是地段
京沪高铁的商业价值，天然显而易见
02
京沪高铁的客流量大到甚么水平
禀赋异禀的后果也反映在数据上
作为高铁第一股的京沪高铁的客流量，终年占领全国榜首地位
先看下年度客流量，除了遭到主观要素影响的2022年

去年京沪高铁的运送才能也一样惊人，仅用十一个月就达到了2.15亿人次的高铁发送量，客流量打破了2019年的年度记载
且这条路线还已经创下单日运送90.3万人的历史新高
这个数字来到2024年依旧继续，京沪高铁累计客流量已近直逼20亿人
可见，不论是总量、日均，京沪高铁始终是国际铁路的天花板
但即使如斯，每到周末或者节假日，这条忙碌的铁路仍旧一票难求，即使它曾经发明了多个记载
一个运转速度最快，二个发车时间距离最短，第三天天的班次数量，第四上座率
我在网上采集了几个数字大家感触下
京沪高铁在全国高铁里程中仅占3.7%，在全国铁路总里程中仅占0.9%，但却发送了2.15亿人次旅客，占全年铁路总客流的6%
面前很大的一个缘故就是速度
全世界运转最快的高铁，为振兴号智能动车组
2017年9月起，振兴号动车组列车在京沪高铁上线经营，时速350千米，宣布中国高铁进入了350时期，成为世界上高铁运转速度最快的国度
而且不停进步班次
最短发车距离只要3分钟，是现今世界经营时速最快的高速铁路，乃至比得多城市地铁都要密集
运转列车速度愈来愈快，发车时间距离愈来愈短，运送旅客量愈来愈高
为了知足宏大的需要，京沪高铁共配备了31列17节的超长编组振兴号动车组，专门用于此路线
在如斯密集的班次和频率之下，京沪高铁全年均匀上座率在75%-80%摆布
即使如斯忙碌，仍旧知足不了需要，乃至不胜重负
也因此京沪高铁二线建立提上日程，为的就是解决高铁票一票难求的问题

（图源：铁道总督）
而为何愈来愈多人在用脚投票，选择高铁来回北京上海？
03
实际上，高铁比较飞机的可代替性愈来愈大了
京沪高铁，就是最佳的例子，也是最胜利的逆袭案例
我在网上查到一个数据，2023年京沪高铁发明的百亿利润，实际上曾经超出了四大航空巨头之和
它不只成为中国高铁的盈利之王，同样成为了交通畛域的领头羊
这面前的次要缘故，其实很显著
跟着高铁时期的片面降临，许多高铁路线正在超出飞机，成为公众出行的首选
实质上，京沪高铁抢走了北京上海两地航空出行的很大一部份生意
就拿我司出差为例，若要从上海去往北京，一定首选高铁票
由于常常出差的咱们知道，坐高铁去北京比飞机还快
为何
从出行的各种需要根本面，民航飞机基本赢不外京沪高铁
时间上，自从时速350h/km的振兴号智能最快时速动车组退场后，上海到北京高铁最快4小时出头，就可以到达

而飞机虽然途中时间更短，只要2小时，然而加之40分钟登机，最快约20分钟安检，以及飞机晚点等等几率

京沪高铁的4个多小时，和飞机出行需求预留的时间曾经大抵无异
然而从高铁站的选址个别来讲，也要比飞机场更接近市核心，这个落地后的便捷度，也不克不及无视
尤为是在北京上海这样的超大都市

假如落地机场是大兴机场或者浦东机场，到达酒店恐怕还要比高铁出行，还需求多预留更多时间
去年还有一则旧事登上了热搜，惹起了大家对高铁愈来愈快的热议

即使目前仍无奈完成2小时从上海到北京
然而从出行时间上，京沪高铁比较飞机出行的可代替性，真实太强，能够说根本是首选了
从价钱上，京沪高铁600+，比较飞机1000+票价，性价比也更高
除此以外，京沪高铁这两年还守旧了“红眼高铁”
完成了睡一觉，就可以从上海到北京的需要
完结了上海至北京晚上18时后无高铁列车开行的历史
看看加开的这夜间高铁，如许精准踩中了来回两地商务人士的需要
晚上9点从上海站登程，次日凌晨7点抵达北京南站
能睡一觉就到目的地，无缝连接，起床干活
除此以外，更别说高铁的准点率，办事的规范，温馨度，便捷度，是真的片面碾压飞机
所以，京沪高铁的生意只会比飞机，愈来愈好做
京沪高铁将来的不成代替性，也只会有增不减
04
到这里似乎曾经感触到它的强势
但理解了更多面前发现，还有一个更“惊人”的假相
这恐怕才是京沪高铁可以成为现金奶牛、仙人公司的最大缘故
那就是，京沪高铁恐惧的人效和超低的经营本钱
这个年盈利超百亿的公司，竟然退职员工不到100人
近几年财报，京沪高铁退职员工最高也只要73人

象征着这是一家人均净利润可以达到约1.6亿的公司
用同类数据作为对比，你就知道有如许夸大，2019年一样年利润达到百亿级别的广深铁路，员工人数为4万多人

（来源：NJU真录）
钻研了下京沪高铁的经营模式，它竟然还创始了高铁历史的一个先河
也是为何它可以做到
不到100人的员工，发明100亿的利润
缘故来自于它翻新采用了拜托运输办理的模式
其实咱们在京沪高铁列车上看到的乘务员也好，一些根底装备的保护也好
它都拜托中国铁路北京局、济南局和上海局团体无限公司对京沪高铁进行运输办理

并将牵引供电和电力设施运转培修拜托中铁电气化局团体进行办理
用这样的办法，最大限制升高了各种经营本钱，人力本钱，保护本钱，大大进步了运营效益
这才是京沪高铁能赚钱面前的再面前一层缘故
05
从京沪高铁赚钱的面前，咱们更应该看清的是
高铁还在激烈改动咱们的糊口
不论是京沪两地的高客流量，仍是轨道上的长三角、珠三角
即使少数高铁虽然亏损，然而它仍是中国最首要的策略工程

比来几年高铁的变动也肉眼可见，就拿我集体的感触来讲，办事愈来愈好
好比如今在高铁上的点餐更丰硕，送餐到座办事更周密（竟然途径长沙还能点到茶颜悦色）
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