“电鸡”围城！每3.5个中国人就有一辆电瓶车，更大的费事还在后头（组图）

Yellow2004

近日，被戏称为“电鸡之城”的广州，终于要对电鸡出手了！
所谓电鸡，即电动自行车/电瓶车。广州黎民苦电鸡久矣！为此，广州正对“史上最严”的电鸡办理新规征求意见，规则一条比一条猛：
“三次违章，有可能车去人空”，
“十次违规记载，将与集体信誉挂钩”，
“不激励同享电动自行车”……

广州金沙洲，公用道上挤满了电鸡。图源：北方+
只管如斯，呼声很高的“限牌”，并无归入新标准围。而广州的电鸡保有量曾经超过600万辆，每月还以10万辆的速度回升，均匀每3集体就有1个“揸电鸡”。
事实上，广州还不是中国电瓶车至多的城市，600万的电鸡保有量，乃至进不了全国前三。
论数量，中国经济第一城上海才是No.1，也是全国首个电瓶车冲破千万的城市,货真价实的“电鸡之城”。
长三角的南京、姑苏，人均具有电鸡数量更是超过0.7，是广州的两倍以上，除掉老弱病残孕，简直是人手一辆电瓶车。

放眼全国，电动自行车的保有量预计曾经直奔4亿，至关于均匀每3.5个中国人，就有一辆电瓶车。“电鸡围城”，正在全国各大城市演出。
为何电鸡数量愈来愈多，却不克不及简略“喊停”，广州乃至连“限牌”都慎之又慎？
为何上海能管好上千万电鸡，南宁市民以电鸡出行而骄傲，广州却是苦不胜言？
电鸡治理，曾经是避不开的时期课题。

电鸡疯狂
有人说，当初广州人的糊口，离不开两只鸡：一只是白切鸡，另外一只是“电鸡”。
去年广州常住人口超1882万人，每三集体就有一辆电鸡。电鸡出行，曾经成为得多老广的日常。
民间讲演显示，广州天天的出行总量为4653万人次，其中电鸡日均出行量 685 万人次，仅次于地铁（857万），是惯例公交的2.4倍。也就是说，广州人逐日出行的含电鸡量，最少曾经达到了14.7%。

然而，电鸡数量剧增，给广州交通带来了有数乱象。

广州内环，电鸡与汽车“争路”。图源：爱范儿
有个段子说，世界上原本是有路的，但电鸡多了之后就没有了。走在人行道上，往往会有一两只电鸡“哔”一声，从身边追风逐电而过。

在人行道、地铁口、小区排挤层等旷地……你能想到之处，统统均可以是“停鸡场”，稀稀拉拉，密不通风。
在广州，开奔跑宝马特斯拉的，都不如“揸电鸡”的。开汽车，你具有的只是一两条车道；而开电鸡，你具有的是全部世界。
强势的电鸡，曾经让行人、司机造成了心领神会的默契——让“揸电鸡”的先走。

少量、高频的出行场景下，跟电鸡相干的变乱、隐患也在减少。
据北方都市报报导，广州电动自行车带来的交通不测伤，广泛占各大病院创伤骨科患者数的60%—80%；相干车祸诱发了急诊接诊重大车祸伤的65%，并形成75%的交通不测死亡事情。2023年，涉电动自行车的变乱数量回升63%。
截至去年年底，中国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，年产量4228万辆，近5年产量年均增速为十一.8%。按这个趋向预算，目前总体保有量大抵接近4亿辆。
从全国规模来看，长三角的姑苏、南京、杭州的电鸡数量也比广州更多，人均具有数量更是广州的两倍以上。
更大的应战，则是电池充电带来的危险隐患。2024年2月23日早晨，南京产生一场致使15人死亡的火灾变乱，触动全国。据民间通报，起火的源头就是住宅楼排挤层的电动自行车停放处。
国度消防营救局数据显示，2021年全国共接报电动自行车火灾1.4万起，2022年为1.8万起，2023年达到了2.1万起，数量继续回升。
疯狂的电鸡，必需惹起城市治理的高度注重了。


禁鸡VS留鸡
苦电鸡久矣的广州，近期就在酝酿《广州市电动自行车办理规则》，规则很粗疏。好比，
第二十七条，在非机动车道行驶15千米、看手机、抽烟等违规行动，罚款50-200元，3次以上不承受处置的拘留车辆；
第三十六条，在临停区外的人行道、车行道停放，且车主不在现场的，罚50元+移车；
第三11条，驾驶网约配送等特定畛域的电动自行车上路途行驶未吊挂公用号牌的，处正告或者五十元以上二百元下列罚款
……
也有网友以为，广州作为一座容纳的城市，对电鸡仍是太和顺了，毕竟隔壁的珠海就在特区规模内间接“禁鸡”了。
早在2005年，珠海就曾经立法，阻止电动自行车在经济特区规模内行驶，20十一年更是阻止助力自行车和其余有能源驱动安装的非机动车上路行驶。违规者，非但车会被扣，还要被罚2000大洋。

只是这样一来，珠海连点个外卖都得比其余城市更慢，由于“你的骑手正全力向你骑（自行车）来，请耐烦等候！”

像珠海这样的办理做法，显然是不合用于大少数城市。“刀下留鸡”的理由，最少有三道：
第一，电鸡解决了人们2-6km短间隔通勤的需要，打工人离不开电鸡。
2km之内，靠双腿这十一路公交能够解决，而6km以上，绝大少数人都会选择开车、打车或者公交地铁等。电鸡时速可达50千米/小时，就算有点拥挤，6km根本上能够在半小时内到达。
可见，电鸡几乎就是打工人最密切的通勤“战友”。
第二，中国人的互联网糊口办事方便，也曾经离不开电鸡。
要知道，明天中国有超5亿的外卖用户，超9亿的网购用户，也降生了千万外卖骑手大军、快递小哥大军。
2023年，在美团平台获取支出的骑手数量约为745万，共计送出了219亿份外卖。

除掉“业余”骑手以外，均匀每个活泼的外卖小哥，天天简直都要实现20个定单，而每一个单的均匀配送间隔是2km-3km。
这也就象征着：一个外卖小哥，天天至少跑40千米，至多可能要跑上百千米。
假如没有电鸡，在大城市这样的任务量是不成想象的。
第三，电鸡仍是城市中低支出人群的首要出产材料，离不开。
好比，在广州著名的中大布匹市场，送布工简直都是靠改装的电动车或三轮车来餬口的。要阻止这些车上路，将极大进步他们的任务本钱。
浙大和中国城市公共交通协会公布的钻研讲演也显示——使用电鸡的出行者次要是20-39岁的青年群体，大少数都是个体运营者和商业办事人员，支出广泛在2000-4000之间。
对他们来讲，电鸡拉动的不单单是货物，还有面前一家几口的生计。
管好电鸡，考验的是一座城市的智慧和治理程度。


治理模式
如何管好？目前来看对比胜利的模式，一是以上海为代表的“严父”模式，另外一个是以南宁为代表的“慈母”模式。
上海的电鸡围城，为何没有泛起广州这么显著的问题？
其中一个缘故，跟上海城市的“多核心”组团模式无关。其核心城区规模面积599.66平方千米，待业核心的散布至关广——
陆家嘴，三大国度级CBD之一，带动浦东金融业GDP破5000亿
张江迷信城，占地95平方千米，会萃了国际外顶尖集成电路、生物制药企业
外高桥，有全国集装箱吞吐量至多、货物吞吐量前十的港口—上海港
徐汇瞄准人工智能、生命安康畛域，静安则重视专业办事……

相对于而言，广州最次要的待业核心，依然是天河CBD珠江新城的20平方千米规模。这里只占广州千分之二的土地，却奉献全市八分之一的GDP，汇聚了全市1/3的会计师事务所、1/3的律师事务所、1/5的地产中介机构和70%的人材中介机构。
“人材挤挤”，注定了广州珠江新城的交通压力是微小的，电鸡的活动、接驳、通勤标的目的也更为密集。
与此同时，上海还有着惊人的主次干道非机动车道设置率——高达90%，遥遥当先仅为的广州（32%）和深圳（28%），让电鸡有更多的路可走。
这就是为何，上海可以有序办理1060万辆电动车，也没有交通解体的缘故。
同时，上海还将增强监管，将“绣花精力”发扬到了极致，对电动自行车进行全链条平安监管——从出产到销售、改装、停放、充电、使用再到报废、回收等各环节的监管机制，统统都不放过。
在执法上，上海也是至关严，不戴头盔被交警捉住，不论你是第一次仍是惯犯，间接罚款，没有正告。

电子眼也帮了大忙，抓未戴头盔被监控抓到，罚单马上打。

对特大城市来讲，上海能够作为表率，是电鸡治理的“天花板”。
对中小城市来讲，南宁就是更无意思的案例，对电鸡堪称敬服有加，更像一个慈爱的母亲。
要知道，南宁的常住人口有889万，电动自行车保有量却高达420万辆，均匀每两人就有一辆。一个广西老表告知我，南宁人眼中的人生三大时辰莫过于：金榜落款时，洞房花烛夜，全款提雅迪。
南宁的电鸡，真的是太幸福了！
充电难？改！
南宁政府将小区按物理空间划分为三类，并隔靴搔痒：
——有足够物理空间的小区，增设电动自行车充电棚，既能泊车还能充电。
——临时空间缺乏的小区，把路辟出一小部份用来盖充电棚。关于这种小区，南宁采用了五条解决门路：归入老旧改、动用屋宇培修基金、物业公司收益、归入政府为民办实事以及平台区域革新融资名目。
——物理空间缺乏的老旧小区，增设充换电柜。
驾驶不平安？改！
南宁非但有超宽的非机动车道，还有专门为电动车设立的高架桥，与机动车道彻底隔离。
乃至，在南宁还有电瓶车专属的电鸡隧道！让不少外埠人体验后不克不及自拔，“深深感到了南宁的兽性化，开起车来懊恼像电影胶片播放又随风散失……”

南宁市公安局还率先提出“蓄水式”放行交通组织模式，减少了“非机动车待行区”，绿灯亮时让电动车先走，错开时间。
这样一来，就大大和缓了机动车和电动车的冲突。

在南宁，电鸡几乎被宠上了天。以致于有得多网友分开故乡还朝思暮想——


除了上海和南宁，全国各地还有不少专治电鸡的好法子。
好比江西某市的“社死法”，不戴头盔被交警捉住了，以“拍”代罚，发敌人圈集赞，集够了便可免罚。
比发敌人圈更社死的，是烟台组织的“小交警”喊话，一群小敌人大声喊“大姐姐请戴好头盔”，真倡议全国推行。

总而言之，电鸡治理虽难，但不是没有解决的胜利方法。
零碎性与长时间性的办理是“苦口良药”，该罚就罚，该抓就抓，该教育就教育，该给道就给道，全社汇合力，能力让“脱缰的电鸡”走上羊肠小道。