换电池要掏22万元？第一批新动力车到了换电池周期，车主怎样办（组图）

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近期，浙江义乌一名奢华品牌电车车主杨学生在社交平台上晒出了一张高达22万元的电池改换报价单，引来泛滥网友关注。有的网友感叹，“电池本钱真的高，这换电池的价钱快遇上半个车了”，也有不少车友耽忧起了自家电车电池过保后的改换本钱。
从国际首批电动车量产进入公众视野到当初，曾经差未几过了8年，家用车的确到了改换的周期，这些车和车主怎样了？换一个电池真的要破费20多万元吗？10月15日，潮旧事记者分割上了热点中的义乌新徽奔跑4S店。


义乌新徽奔跑4S店确认了22万元的报价单（材料图）
电车车主换电池破费22万？
4S店：还在质保期内已全额承当
杨学生的报价单显示，该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载零碎调试、工时费等名目构成，共计金额为226,143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222,073.25元。
义乌新徽奔跑4S店市场经理蒋海民向记者确认了报价单失实，不外他表现，这份只是培修单，车主并未实际亲身领取电池改换的款项。
蒋海民引见说，奔跑关于 EQC 车型电池的保修时间是8年或16万千米，电池泛起毛病问题致使无奈使用，4S店都会予以保修处置。杨学生的车仍在质保期内，于是4S店和厂家承当了本次全额的培修费用。
蒋海民表现，奔跑的电池机能还对比不乱的，像车主来换电池的状况极少，“咱们店到目前为止也只碰到过这一个（换电池状况）。”
电池本钱占整车的四五成
厂家都有三电质保办事
在网友热议中，除了车主是不是真花了钱当了“冤大头”之外，电池的超高培修本钱也使人咋舌。
潮旧事记者查问理解到，杨学生这款2022款全新奔跑EQC350厂商指点价为49.98万元，有部份地域经销商报价30万出头，一块电池就占领了整车二分之一还不止。而这也是新动力车的广泛现状。


图为2022款全新奔跑EQC350（材料图）
资深车评人谢晟表现，新动力汽车改换电池的费用包罗电池自身本钱、改换电池所需其它耗材本钱、人工装置本钱等方面，电池组每度电的本钱大略在800元以上，电池的本钱广泛占了整车本钱的40%-50%摆布。
“不外，各家车企不同车型装换电的本钱都纷歧样，同个车企按照不同的车型和不同的电池容量换电池的本钱也纷歧样。”谢晟引见说，好比，小鹏p7换电池的价位大略在8-10万元摆布，特斯拉的电池容量SOC值在质保期衰减低于70%能够保修，假如遇到进水和毁坏能够换电池模组，大略几万块钱，不同车型价钱也纷歧样。
“实际上，奔跑这种豪车的零整比（即零部件价钱与整车价钱的比值）通常高达600%至900%。因此，从这个角度来看，22万元的电池改换本钱似乎其实不算过于离谱。”
按照工信部等部委2015年公布的文件规则，乘用车出产企业应提供不低于8年或十二万千米（以先到者为准）的质保期。“而详细期限可能因品牌和政策而异。‌”谢晟告知记者，“为了进步自家车企的竞争力，当初许多车企乃至提出了三电一生质保。”
首批新动力车到了电池改换周期怎么办？
二手市场或报废是次要前途
记者理解到，车主去4S店改换电池的状况，的确未几见。杭州某奔跑4S店销售小徐向记者透露，他在4S店这个家4S店任务有五年多了，EQ系列电车初次进入国际销售大略是在2020年摆布，尚无泛起过此款车型的车主来改换电池的状况。


4S店销售表现EQ系列电车进入国际后，他尚无碰到过此款车型的车主来改换电池的状况（材料图）
“改换电池的价钱的确对比高，假如车主不是由于变乱或者毛病，有保险公司或是厂家质保兜底的状况下，个别也不会被动来改换电池。”小徐表现。
谢晟也表现，事实上，换电池的状况可能极少。
一方面，早年间，受限于过后的技术和开展，电动车的续航和体验广泛不敷好，因此大少数车主用不到8年就会置换或是在二手车市场进行二次销售了。“假如车子电池衰退到需求改换的境地，大少数人也会选择报废而不是去厂家购买换电池。”
另外一方面，质量过硬的电动车厂家关于电池的衰减有严格的规范，好比某品牌的电池反对3000次以上的充放电，根据续航400千米预算一下，大约是十二0万千米。“理想中，一辆车能跑十二0万千米能够存到博物馆了。”
跟着电动车技术的不停开展，电动车的续航和体验感不停降级，也有车主纳闷，假如车真的用到了电池质保期，车主们该怎么办？
长三角新动力汽车产业链同盟秘书长姚晓冬表现，能源蓄电池是电车总成的中心零部件，本钱居高不下是事实，除了厂家和保险公司，临时也没有特别无效地让首批车主减缓焦虑的措施，他倡议，假如感觉换电池贵难以接受，车主能够购买厂家延保，或者换新车、此外换上去的废旧电池回收能回来些钱。“此外，换电——也就是车电别离的模式，也能够解决这一问题。”