一年脱险222次的“碰瓷王” 成了网络偶像（组图）

红豆沙

一年脱险222次，共计骗保61万余元！湖北武汉碰瓷王被抓了，也火了，人在牢里，“申明”在外。
头几天央视报导了一同欺骗案，犯法嫌疑人李某驾驶一辆网约车，专挑变道或者加塞、插队的车辆“碰瓷”，看见人家往本人车道里进，马上就一脚油门撞下来，制作对方全责的变乱，让对方（的保险公司）赔付损失。
短短一年时间内竟脱险222次，波及21家保险公司，骗取车辆保险理赔金61万余元，被他“碰瓷”的受益者多达248名。

直到比来，这位“碰瓷王”才翻了车，在又一次故伎重施之后，前来处置变乱的交警看记载仪视频发现他成心减速，就留了个心眼，一查过往的脱险记载，再把此前的监控视频调出来一看。
老哥间接进去吃牢饭了。

星视频
但就如咱们方才说的，这位“碰瓷王”，人在牢里，却“申明”在外。
只有点开相干旧事的评论区，你就会发现高赞评论简直清一色都在给他喊冤。
理由很简略，加塞插队行动不只讨人厌，也是违章行动。
这个司性能每次回回都让人家用保险赔付，证实交警曾经判了对面全责，要末就是对方车主自知理亏，被动叫保险或者私了。既然每次错误都在对方，这个网约车司机至多只能算“运气欠好”，碰到太多没素质的人，怎么能算欺骗呢？保险公司这么玩不起？

乃至还有至关多的人感觉，这个网约车司机以一己之力劝善扬善，肃清不文化驾驶的乱象，是真实的马路判官，而后配上一句经典的“学生大义！请学生赴死”。

可能连央视都没想到，本人原本想普个法，后果理想中的犯法嫌疑人，却成为了互联网上的英雄，魔幻！

01 无责和骗保，不冲突吗？
咱们首先往返答最症结的问题，为何对方全责的变乱，也会涉嫌骗保？
大家需求知道两个事实，第一，绝对不是由于这人脱险222次，保险公司玩不起，才特事特办把他抓了，假如你子细翻阅过往的旧事报导，其实全国各地都泛起过利用对方加塞来碰瓷的案件，剧情高度也相似——警方抓人，网友不解，并对嫌疑人表现高度同情，制作言论压力，但一点都无妨碍这些碰瓷者牢底坐穿。
2021年，温州一台网约车产生交通变乱，交警在处置过程当中调取了保险数据，发现这台车短短三个月内就在同一家保险公司脱险十二次，并且每次都是轻微变乱，对方全责，因而就起疑了，而后发现他半年内“碰瓷”别人车辆29次，获取赔付总计54十二6元，还有3位驾驶员私了，领取29500元。
这个案子当初曾经判了，法院认定，他的行动分别构成欺骗罪和讹诈勒索罪，数罪并罚抉择履行有期徒刑一年四个月，并处分金13000元。

乃至有些网约车公司，是专门干这行的，2022年，黑龙江警方就逮到一家公司，名下10辆车，两年多的时间内脱险1600屡次，皆为对方全责，差点把本地的保险公司给赔哭了，而后这家公司从办理的到开车的全进去了。

CCTV
就在头几天，四川警方还抓了一批人，5个网约车司机、2个出租车司机，他们歹意制作交通变乱总计72件，目前曾经由于涉嫌骗保被批准拘捕，案件还在进一步审理中。

川观旧事
大家能够显著看出来，网约车是碰瓷的重灾区（没有任何不尊敬网约车从业者意思，仅主观探讨），面前的缘故也不难猜，由于网约车大多使用对比便宜的车型，掉个漆破个皮基本不疼爱，哪怕放着不去修理，也不影响接单赚钱。
与此同时，身为经营车辆，在产生变乱后，对方的保险公司会根据本地的规范，赔付一定的误工费，一般是几百到一千元不等，而拿了误工费也不影响持续上工，至关因而笔可观的额定支出。再加之网约车司机每天都在路上熬炼，教训丰硕，知道哪里容易遇到加塞，知道怎么撞出皮肉伤，所以就有一部份司机动了这个心理。
理解完这些案例，咱们再来说第二点 —— 变乱是对方全责，跟他们涉嫌保险欺骗，两件事其实不冲突。
《刑法》中的保险欺骗罪情景中，就包罗对变乱假造虚伪缘故或夸张损失水平，骗取保险金，还包罗成心形成变乱骗取保险金。

公检法会从案件的种种细节中，判别是不是合乎保险欺骗罪的规范。
就比喻说，你一个月脱险个两三次，多是反映太慢，躲不开插队的人，然而你一年脱险上百次，就显著不太对劲了，不是“菜”能解释的。警方就要去子细看，这些变乱都是怎么产生的，而后看到你回回都是，把人家的转向灯，当成本人的减速信号灯，明明躲得开，还要成心往上撞，根本上能够断定为“成心形成保险变乱”了。
剩下的问题就是，怎么界定“骗取保险金”？要靠碰瓷牟利，其实有很症结的一环，就是，你不克不及真的每次撞完都去修车，由于这样会花掉赔付的培修费，还有很长的时间不克不及用车，赔的误工费也是正好补救损失。
这些碰瓷党根本上都是同一套流程，撞完之后找个熟络的培修店，叫老板开具假的培修凭证，让保险公司按这个虚高的金额赔付现金，而后给老板一些返点。
至于误工费，就间接收进口袋，而后照样接单照样赚钱，小孩才做选择，两份支出我全都要。
但比及东窗事发的时分，警方只有查查车辆的培修痕迹，看看平台的派单记载，就可以肯定，你在靠保险金牟利，而非补救损失。
假如凑齐了以上的前提，那末祝贺这位司机，喜提银手镯一副。

02 马路判官，流量明码
不外这些靠碰瓷发财的马路判官们，虽然被法律制裁，却获取了网友们的崇拜。
这充沛阐明了，大家对不文化驾驶恨到了骨子里，但愿有人能站出来，给这些乱开车的人一点经验，包罗血的经验。
所以你会发现，马路判官类视频，曾经成为了新的互联网流量明码。
详细来讲，判官们UP又能够分为三个大类。
①高级马路判官
专门搜集汇总各类交通变乱录相，让网友们剖析其中的行动，给失事的人来个盖棺定论。
嗯，是物理上的盖棺。
外行人违章乱穿马路被撞的片断，常见的弹幕是，“客厅漫步”、“我家客厅怎么有车”、“它怎么不让我”……

在电瓶车违章后受到大车撞击、碾压的片断，常见的弹幕是，“教科书式他杀”、“下辈子还敢”、“世界又少了个毒瘤”、“异世界转生门票有了”……

车-车变乱的弹幕梗就更多了。
随便变道被后车撞得调了个头——“美警式截停”；开车走神撞了隔离带——“忽然炫富”；在高速上错过匝道后延续变道，遭受追尾——“体验推背感”；穿插路口抢道产生碰撞——“脖子焊死，让者孙”；重大超速诱发变乱——“腾飞失败”；小车别泥头车致使对方侧翻，本人被压扁——“降维打击”……

要论讥嘲，网友们的言语艺术永久都不会让人绝望。
②中级马路判官
假如说高级判官是搜集网络素材，而从中级马路判官开始，就需求入手本人拍素材了。
有的博主利用起了交管部门的顺手拍功用，天天就在街上跑，找那些乱停的车辆举报，不只赚了奖金，流量也很爆炸，弹幕根本上都在高呼“履行正义！”

还有些博主，在318国道等容易拥挤的路段，随机挑拣一个喜爱逆行插队的低素质车主祭天，他们将半个车头探到对向车道，不让逆行的车过来，比及对向来了得多车，再缩回本人的车道，此时逆行车无处可以让，只能原路倒车回去，十分解气，能够换来弹幕上遮天蔽日的“皆大欢喜”。

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③初级马路判官
他们不只本人拍素材，还经过被动撞车来发明素材，简略来讲，这些UP行动跟那些被抓的碰瓷党无异，只不外他们其实不打保险金的主张，而是单纯图流量，经过拍摄对方车主的嘴脸，以及交警的后续处置，这样既规避了保险欺骗的法律危险，又能录下侧面硬刚的精彩进程，让网友们有个宣泄渠道。
前有西安最牛吉利，三月撞七次，加塞你就来（写在后备箱盖的口号），不论是百万豪车奔跑大G，仍是乱窜的网约车，只有进了我的车道，就得脱层皮再走。

后有东莞四米二卡车战神，有刹车，然而不踩，用插队者的车身来加速，三天以内修七次，DJ一响战神退场，喇叭一按不服就干。
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固然，其中最知名的，还得是广州的出名UP“某某回”，这位仁兄在全网具有几十万粉丝，得多视频的播放量高达几百万，并且十分高产，光是撞加塞车的长视频，就拍了几十个，其它类型更多，绝对能算判官界的顶流了。

他十分熟知交规细则，专业水平乃至不输交警，还极其叫真，当交警开具了对方全责的责任认定书，他还会持续追着，要交警对相应的违章行动进行扣分、罚款，假如交警不太违心，他就立马予以投诉。
而且，他不会给视频中的出镜车辆和涉事者打码，无论是对方车主，仍是前来处置的交警，就间接暴光，常常诱发网暴行动。

固然，“某某回”这类行动在网上评估也是两极分化的，一些网友感觉他整治了广州的交通环境，也监视了执法，世界需求这类叫真的人。固然，也有得多人感觉他没事谋事，得多时分变乱明明能够防止，他却非要踩那脚油门，假如人人都像他这样锱铢必较、寸步不让，那当前谁也别变道了。

03 盘旋镖虽迟但到
这类判官行动是不是合法，变乱责任又归于谁，自有警察叔叔判别。
至于判官行动在品德层面是属于劝善扬善，仍是没事谋事，大家各有各的看法，我也没资历评估。
但有一点能够确定，在各处摄像头、人人都会抠细节的年代，谁也躲不外互联网盘旋镖。
在那些靠拍违章吸睛的博主，前一秒钟嘴里还骂着“违泊车辆妨碍交通，举报他们公道且合法”，后一秒钟就可以在镜头前违章横穿马路，乃至不肯意做做模样，多走几步去旁边的人行道。

作为顶流判官的“某某回”，也长时间被质疑双标，本人狠狠吐槽违章行动，背地里也干同样的事。
一边说着“最厌恶钻来钻去”，另外一边在多个视频里延续变道、重复变道，穿越于车流之中；
一边讲“超速害人害己”，另外一边忽视限速20的牌子，超速100%。他本人看到加塞车，就会一脚油门撞下来，而他人做一样事，他评估为“真特么贱”；
后面的车慢吞吞行驶，他会不断闪远光灯督促，轮到他人闪他的时分，就变为了“我很不爽，真没素质”。

最使人啼笑皆非的是，视频的走红，让全广州都知道了他的车型和车牌号，人人都留神监视。后果拍到了他违停，还十分机灵地停在了监控的死角处。

还有人拍到他一次性违反多条交规，在人行横道上泊车、不礼让行人、压实线变道。
也恰是由于屡次被指摘双标，这位UP有少量的粉丝取关脱粉，不然当初这位顶流判官的人气还会更高。

主观来说，这类盘旋镖其实很广泛，就好比说，得多车评大V，前一个视频充溢正能量，鼓吹平安驾驶、文化驾驶，后一个视频为了展示车辆操控机能，找了个山路豪情狂飙，还默默给时速表打了码。

正如在网上点赞判官视频的网友，本人也不成能包管永久守规章。
就像插队的问题，绝大少数司机应该都遇到一种状况，在本人不相熟的路段，快到红绿灯发现走错了车道，而正确的道曾经排了长龙，这时候候你不成能再倒车回去排队了，只能选择找准时机挤到队伍里，或者持续走过错的车道，绕一个大圈。
扪心自问一下，有多少人会选择后者？每一个次都能做到吗？
且不说变道、加塞的事，大家每次路途变窄都交替通行了吗？每次过人行道都泊车让行了吗？在限速的路段真的没超速吗？这类问题并不用说太多，大家心里都数，在理想中真的这样开车，你会被前面的司机嘀到烦死，每分每秒都遵循规定，是件很费事且耽搁时间的事。

噢，对了，其实按喇叭在得多城市也属于违章行动，早在2007年上海就颁布了外环线之内全天阻止鸣喇叭的规则，尔后北京、重庆、西安、深圳、广州也接踵成为禁鸣城市。但得多人压根没觉得到变动，一碰到顶峰堵车，“嘀嘀嘀”的声响照样此起彼伏，在个人违章的背后，禁鸣令早就有名无实了。
仍是那句话，盘旋镖背后，众生对等。
04 审讯他人？扫视本人？
所以目前中国这类交通气氛的实质就是，人人都对大环境心存不满，想当马路判官，然而人人都不是完善的驾驶者，本人也能够被审讯。
事件搞成这样，次要是由于，过来几十年，中国开展太快。新中国成立后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，用了整整54年时间。2003年至2014年，驾驶人从1亿人增长至3亿人，只用了十一年时间，现如今，曾经有5.32亿机动车驾驶人。
接上去跟着新动力汽车反动带来的买车用车本钱降落，驾驶人数量继续高速下跌已成定局。
为了顺应疾速增长的出行需要，驾校广泛搞应试教育，驾考的难度也十分低，学交规就是刷刷题库、融会贯通，科目二、科目三也是在脱离实际状况的形态下逛逛流程。

反观其它国度的驾考，大多比咱们要严格。
像德国，考生要学习14堂实践课和十二堂驾驶课，普通公路、高速、夜路等常见情况都得离开学，并且终究路试时间长达45分钟，考生要正确处置少量的随机情况，做对每个细节。澳大利亚更是将驾照分红了四级，每升一级都要考试，而且从第二级开始就要上路实习，经过一切考试，而且实习期没有泛起违章，才能够在拿到正式驾照，全部进程最少4年。
咱们不只驾考对比简略，难以造就驾驶员的好习气，更大问题在于，机动车的增长更是远远超越了城市根底设施的负荷，2024年上半年，全国机动车达4.4亿辆，是1990年的整整八倍，并且这个跟数字还在以每一年2000多万的速度增长，哪怕限牌限行，也阻挡不了大家购车的热心。

原本在驾校就只是学了个孤单，再加之城市路途拥挤，一部份的司机品德素质天然随之降落，开始做出各种违章的举动。但是主观来讲，因为执法资源无限，得多违章只存在于纸面上，不失事故或者当着交警的面摆阔，就不会受到处分，甚么延续变道、不打灯，甚么加塞插队，每天都在演出，吃罚单者却少之又少。
在这类状况下，很难做到出淤泥而不染。他人总是来恶心你，还不需求付出甚么本钱，你每一个次次妥协，都是在吃亏，升高本人的通行效力，时间一长，天然会想到“打不外就参加”，大环境因此进入恶性循环。
这也就象征着，马路判官只是提供情绪宣泄的渠道，不克不及真正改良环境。
在博弈论中，有个经典的阶下囚窘境，警方拘捕两名嫌疑犯，但没有足够证据指控二人有罪。因而警方将两人离开审判，并向单方提供相反的选择：1、认罪并指控对方，你无罪释放，对方坐牢十年。2、单方皆指控对方，都判五年。3、你缄默，对方也缄默，由于证据缺乏各判两年。
由于两人都不知道对方的设法，为了保险起见，往往选择指控对方，错过了更低的刑期，这就是窘境所在。
这个例子很好地解释了当下的交通问题，由于有太多的人，只违心做出合乎本人的眼前利益的选择，要末致使他人的利益重大受损，要末就双输。
而解决问题的办法，也藏在这个例子之中。只要当足够多的人，选择看似不合乎本身利益的选择——也就是严格遵循交通规定，个人利益能力最大化，交通秩序能力达到让大家都满意的程度。
假如大家都能在严于律人的同时，做到严于律己，还需求甚么马路判官？