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近些年来，新动力汽车产销屡创历史新高，充电桩市场也迎来疾速扩大，但相伴而来的，还有充电价钱不通明、办事没保障等乱象，给车主带来出行焦虑。
好比，用超低电价吸引车主充电，而后收取高额办事费、泊车费、超时占用费；一些充电桩必需先充值再充电，但退余额时却阻力重重，客服形同虚设……新动力汽车充电桩如何成为了“充电刺客”？
车主充电被收“占位费”
最高每小时384元
比来，河南郑州的张学生家左近新开了一家新动力汽车充电站。他本想趁夜间低谷用电期充电，但“占位费”也就是超时占用费，却让他不能不再度一丝不苟起来。
张学生说：“有些中央会收泊车费，前3小时收费，超当时按每小时免费。有的充电桩假如不拔掉充电枪，还会发生占位费。”
为了规避可能比电费更高的超时占用费，张学生没少费神思。“他人充电都是插上充电枪后就出来了，我充电都是坐在车里，或是坐在劳动厅，我就在那里等着，看看零碎显示充到多少。”
始终以来，新动力车充电被收取高额“超时占用费”诱发不少车主热议。在社交平台上，部份车主反应在充电站充电后，因超时未拔枪分开，被经营方按分钟计算并收取了超时占用费，这让他们质疑免费太贵，以及经营方的免费规范是不是合乎相干规则。
记者查问发现，目前不同充电站点“超时占用费”免费各异，也有站点不收取此项费用；各家免费车企、第三方桩企收取的规范也存在差别，免扣款缓冲时间亦有不同；一些车主还反馈，初次超时占用费减免，或向平台申述，终究并未被扣款。
因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新动力车企曾一度备受争议。记者致电征询该车企客服，客服表现这一费用会继续累加、上不封顶，倡议用户充完电尽快挪车，如不具备当即挪车的前提时要小心斟酌充电。
“在您充溢电之后，5分钟以内没有挪车，只有这个中央的占用率达到50%以上，就会收取3.2元/分钟的超时占用费，但若占用率达到100%，就会收取6.4元/分钟的超时占用费。”客服表现，占用率是电桩辨认的，目的就是为了不有人占用，致使他人充不上电。
记者进一步讯问客服，设置充电实现后5分钟内必需挪车，不然将收取超时占用费的时间限度，是不是前提过于苛刻、有营利的斟酌？
对此，客服强调，这一政策并不是出于营利目的，而是为了保护车主的权利：“由于这跟充电桩的投入彻底不可反比。咱们实行逾额占用费的规则曾经做了很久，得多车主对此都有所理解。第一次发生费历时，会给您发邮件，无论费用多少，零碎都会自动罢黜；然而免掉之后，再泛起第二次，就不克不及再免了。”
免费提醒不敷醒目
办事费和占位费高过电费
除了超时占用费，一些免费提醒不敷醒目的办事费也被称为“充电刺客”之一。
不久前，新动力车主林学生就有相似阅历。“我开车转了一圈，恰好看到一个充电桩，而后就开始充电，接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要领取139元，这个价钱我感觉有点贵，由于通常充电大约60元摆布就可以充溢。”
林学生钻研了免费明细，发现费用里不只有充电费，还有占位费和办事费。
关于占位费收取二十几元，林学生表现了解。但他在分割客服后发现，账单里还有50多元的办事费。“这就至关于我去加油，加了500元的油，而后还有500元的办事费。”
记者考察发现，目前少数充电站的充电费用包孕充电费、办事费和泊车费三项，部份站点泊车收费。其中，办事费究竟“办事”了甚么？
记者以车主身份征询了一家新动力汽车公司，客服解释说，收取办事费次要是为了维持充电站的正常经营，站点建立以及保护充电装备都需求投入一定的本钱。“至于不同站点办事费价钱存在差别，次要与场站地位的远近、使历时间段以及经营本钱的高下无关，它发生的这些费用也会应用在咱们站点的保护傍边。”
市场竞争剧烈和监管缺失
致使“充电刺客”景象频发
目前，在新动力车充电桩畛域，“退费难”问题尤其凸起。有报导显示，一些充电企业在零碎中为退费设置种种障碍，损害消费者权利；乃至有些企业间接设定“王道条款”，推委扯皮，拒不退费。
据媒体报导，往年6月，广西柳州市的一家电动汽车充电站经营商和三家电动汽车充电场站产生“卷款跑路”事情，波及车主预充值资金50多万元，难以追索。
“充电刺客”是如何造成的？业内人士刘学生透露，充电桩的建立和保护本钱较高，经过电价支出往往难以掩盖这些本钱，“刺客”景象是市场竞争剧烈和监管缺失的后果。
“当初充电桩行业的竞争十分剧烈，各家都想抢占市场份额。为了吸引消费者，一些企业可能会采用高价战略，但高价往往象征着办事品质降落和本钱紧缩。这就容易致使一些企业采用其余伎俩来获得利润。”刘学生倡议，相干部门该当增强监管，标准充电桩企业的行动，同时企业也应增强自律，晋升办事程度。
分歧理免费侵略消费者权利
专家：应从政策上增强疏导和标准
中国充电同盟统计数据显示，截至往年9月，同盟内成员单位共计上报公共充电桩332.9万台；从2023年10月到2024年9月，月均新增公共充电桩约7.2万台。
而跟着新动力汽车充电桩市场的疾速扩大，由此带来的消费“痛点”却没有惹起足够注重，相干消费投诉呈现回升趋向。
中国法学会消费者权利维护法钻研会副秘书长陈音江表现，现阶段，充电桩等配套设施开展的速度并未跟上新动力汽车的步调。“充电桩企业经过高价诱导，而后再收取其余隐性费用，或制订分歧理的免费规定等做法，显著涉嫌侵略消费者的知情权和偏心买卖权。”
陈音江强调，首先是要求同享充电桩企业必需做到价钱通明，不克不及在标价以外加价免费，更不克不及收取任何没有表明的费用，不然监管部门应按照价钱法、消费者权利维护法等无关法律法规，对违规企业进行相应查处，并要求其承当守法责任。同时查处的案例要向社会地下暴光，以此警示其余充电桩企业，根绝幸运心思，疏导和催促企业诚信违法运营。
陈音江表现，根绝“充电刺客”，还要从标准充电桩投资、建立和经营，完成对充电桩各类小顺序和App的一致监管，以及确保产业安康开展等方面着手。
“咱们要从加大政策搀扶等方面去增进充电桩等配套设施的建立，还需完美相干的规范和轨制，只要这样能力真正增进市场的充沛竞争和有序开展，从本源上解决现存问题。” |
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