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Carsguide 旧事
丰田似乎利用了科幻世界来概述其与特斯拉和中国在提供更廉价、更好的电动汽车方面的竞争方案，该品牌的“Area 35”方案将推出一种新的制作工艺，到 2030 年将交付约 350 万辆电动汽车。
丰田的制作工艺已经是汽车行业艳羡的对象，但特斯拉更加古代化的办法可以比传统汽车制作零碎更快、更廉价地交付汽车。
丰田曾表现但愿最少采取特斯拉的部份工艺（包罗一体化压铸），但 Area 35 将有助于放大差距。它还旨在帮忙该品牌防止其余几家汽车巨头遭受的问题——在电动汽车出产上投入过量、过快，致使在需要削弱时袒露在危险中。
福特就是其中一家，该品牌将增添其电动汽车收入，同时还裁员并增添其许诺的电动汽车推出时间。其余几个品牌也已撤回了其只出产电动汽车的许诺和电动汽车推出时间。
但是，丰田的策略其实不波及建造新的公用电动汽车出产设施。相同，该品牌将利用现有设施，升高繁杂性并最大限制天时用占高空积，以升高其行将推出的电动汽车系列的出产本钱。
在这个方案中，有得多“3”和“5”，因此它的名字模仿了“51区”，实际上代表着“资产新生”和“赋能一切丰田”。但该方案的目的是将现有内燃机汽车所需的出产空间放大 35%，从而腾收工厂空间用于重生产线，而无需建造新修建或雇用新员工。
接上去，这家汽车巨头表现，将把汽车零部件数量增加 35%，从而再次进步制作速度和本钱效力。该公司表现，这两项措施还将使利润减少 3.5%（只管最初一个数字似乎有点太便利了）。
“咱们正在致力优化规格和零部件品种的数量。”丰田首席履行官宫崎洋一在财报电话会议上表现：“咱们正在扩张整车出产空间，进步开发效力。”
“这使咱们可以更无效地顺应实际需要的变动，并做出最初一刻的投资决策。咱们正在筹备智能地构建一个能够灵敏顺应客户选择的零碎。”
该方案曾经开始实行。去年 8 月，丰田开始对日本 10 家出产设施进行 Area 35 革新——丰田表现此举已使年产量减少了 80,000 辆。该策略当初将在寰球 54 家工厂中推行。
在澳大利亚，丰田始终遭到定单积存和漫长等候时间的困扰，这标明其许多现有设施都处于满负荷运行形态。另外，该品牌方案到 2030 年每一年在丰田和雷克萨斯出产多达 350 万辆电动汽车，现有的根底设施显然会堕入窘境。
关于丰田内燃机和混合能源系列的粉丝来讲，一个乏味的动静是，丰田表现还将升高现有车型的繁杂性，以进一步简化出产流程，但这家汽车巨头尚未透露哪些车型可能会被增添。
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