试驾LeapMotor（零跑） C10感触

likekeke

提高的确是很大，我两头很长一段时间把Model Y
给家里白叟开了，比来白叟回国，我又开了几周，觉得彻底是两辆不同的车了。幽灵刹车曾经极少产生，偶发的状况下刹车力度也和缓得多，AP在郊区路途上能够长期放弃了，不像之前放弃三分钟都难。

不外，我仍是感觉AP比宝马要差一点，次要是两个问题：AP在主动勾销（好比换道）之后不会自动恢复，需求从新激活，而宝马会自动恢复。AP有时分过于自信了，该让司机接管的时分跟司机抢标的目的盘，好比我前两天开了AP在60路上开，后方没有车，车道从一道分红两道，AP不肯定该走哪条，标的目的盘摆布激烈颤动，力度还不小。此外，宝马多了几个公用按钮，管制更便利。

czx027

没有carplay？他对本人的车机零碎是有多自信？起码不比特斯拉的车机差吧

Alec

这0-100减速比3万刀的丐版mg4还慢，纯电车里没有更慢的了吧

迪迪数码

对的 特斯拉毕竟不是根据奢华车设计的 用户体验方面做得没有BBA那末讲求

V十二这个应该是把之前阿谁没法用的零碎彻底用一个限度了功用的FSD给交换了，这个零碎的觉得不是传统车厂能比的了，当初能觉得到这个零碎彻底能看懂路面信息，就是特斯拉成心不让没有FSD的车去履行命令

好比用ACC当初过信号灯路口的时分能看懂后方是红灯，假如不去踩刹车它会提醒你刹车但不会刹车，显著就是成心不让车去履行被动刹车，留在当前付费的FSD里了

lilypudding

开走价比它贵2万4千刀的先驱版丰田验证码，零百减速也是7.5秒