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    试驾LeapMotor(零跑) C10感触

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    昨天 15:44 30921 42

    likekeke 发表于 昨天 15:03

    likekeke 39#

    昨天 15:03


    提高的确是很大,我两头很长一段时间把Model Y
    给家里白叟开了,比来白叟回国,我又开了几周,觉得彻底是两辆不同的车了。幽灵刹车曾经极少产生,偶发的状况下刹车力度也和缓得多,AP在郊区路途上能够长期放弃了,不像之前放弃三分钟都难。

    不外,我仍是感觉AP比宝马要差一点,次要是两个问题:AP在主动勾销(好比换道)之后不会自动恢复,需求从新激活,而宝马会自动恢复。AP有时分过于自信了,该让司机接管的时分跟司机抢标的目的盘,好比我前两天开了AP在60路上开,后方没有车,车道从一道分红两道,AP不肯定该走哪条,标的目的盘摆布激烈颤动,力度还不小。此外,宝马多了几个公用按钮,管制更便利。
    czx027 发表于 昨天 15:14

    czx027 40#

    昨天 15:14

    没有carplay?他对本人的车机零碎是有多自信?起码不比特斯拉的车机差吧
    Alec 发表于 昨天 15:21

    Alec 41#

    昨天 15:21

    这0-100减速比3万刀的丐版mg4还慢,纯电车里没有更慢的了吧
    迪迪数码 发表于 昨天 15:32

    迪迪数码 42#

    昨天 15:32


    对的 特斯拉毕竟不是根据奢华车设计的 用户体验方面做得没有BBA那末讲求

    V十二这个应该是把之前阿谁没法用的零碎彻底用一个限度了功用的FSD给交换了,这个零碎的觉得不是传统车厂能比的了,当初能觉得到这个零碎彻底能看懂路面信息,就是特斯拉成心不让没有FSD的车去履行命令

    好比用ACC当初过信号灯路口的时分能看懂后方是红灯,假如不去踩刹车它会提醒你刹车但不会刹车,显著就是成心不让车去履行被动刹车,留在当前付费的FSD里了
    lilypudding 发表于 昨天 15:44

    lilypudding 43#

    昨天 15:44


    开走价比它贵2万4千刀的先驱版丰田验证码,零百减速也是7.5秒

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