三元锂电池堪比鞭炮

木一

如斯弱小的活性 假如高速碰撞 岂不是瞬间爆燃

https://www.youtube.com/watch?v=ISdWAA82RuI

https://www.youtube.com/watch?v=az9a2lv0ROE

wanglerby

哈哈哈坐上了火箭

Mond

要硬是说高档电动车比低档电动车平安，这个根本是不成能的。。。

cctvcom

嗯 低档车电池壳由黄金打造 即便电池自燃 火焰也会被24k金包裹 不平安才怪

饭碗

一分价格一分货，人不识货钱识货。亘古真谛。

米兰宝宝

有情理 智商税这玩意 也是自古就有人交

皓月灵空

智商税这个货色，90%到最初发现都是否智商税，是智商较低又喜自认为是人群基于常识构造和经历构造限度，对事物的误判。premium自身根本都有premium的价值，只是否每集体都能get到点。
又好比，前几年哄动一时的地库电动车充电爆炸案就是磷酸铁锂，毛豆3上海碰底盘爆燃仍是磷酸铁锂。

能源零碎平安性是一个总体零碎工程，电池池体自身的对比没有任何实际意义。能对比的是一套能源总成和另外一套能源总成的平安性差异。再好的底子也经不住降本图廉价5个字的折腾。

西铁城

所谓新动力车的电池就是上千个这样的小电池串并而成，要平安的办理这么多的小电池其实不容易，难怪有人说这些锂电池热失控不成防止并且焚烧时不成救。

andyl

有啥买啥，没几集体真关怀是三元仍是磷酸铁

三元锂电池最大的问题是就是平时不让充到100%这一点对强制症特别不敌对

pk555

所以电源办理的确需求真本领的


可不是遥遥当先之流能够相比的

beautifulroom

电瓶车碰撞间接飞上太空

“我还会再回来的”

于无声处

动画片猫和老鼠吗？

00:00零点游魂

低檔電動車减速度比較慢一點 所以撞擊傷害低一點
似乎有點情理

饶万红

哈哈。 马车夫 说你们看看，油车失事故的时分，太风险了。汽油车都是炸弹啊。
马车最平安了。

芷蓝心寂

马车与有油车有实质的区分，彻底不在一个级别，而电车与油车根本是一个级别的货色，乃至在许多方面电车还不如油车。

fangzhixian2004

电车就是智商税，除非固态电池和氢能遍及、谁买谁是冤大头。说养护廉价的，你看看折旧赔了多少篇？我就不置信你买了始终开到报废

gbye

电车有补助，还有甚么免LCT，FBT之类的税务优惠，至关于卖价就比等同汽油车廉价个20%。所以可能实际上其实不亏。

windle

你应该先理解一下电车每一年能省多少钱
即便家里没装太阳能，也能够换到夜间8c的电力公司
一样的千米数开消只要油车的0-10%
一年开20000千米的话，每一年能省下2-4000刀（油耗6-十二L计算），10年就是2-4万
请问相似价位的油车10年后能卖到2-4万的有几款？
10年后间接扔了，都比油车划算

笨笨爱狐狸

开始十年？
第一 电池续航变差
第二 折旧也差未几赔不止2-4万
同期油车还能卖个残值，要是丰田系，兴许残值还不至于太差。
除此之外，想想十年间你在充电上挥霍的时间，毛骨悚然啊…说走就走的自驾游？电车仍是免了吧！

街市的童话

并且还有自燃危险，不是说一定会摊上事儿，然而危险一定会有。所以我说，在没有氢燃料电池和固态电池钱，五号电池搞出来的过渡产品仍是免了吧，大家赚钱都不易，时间和生命更贵重！

正宗建设祖国

看来你没子细看我发的内容
10年后电车间接扔掉都比你开油车10年后二手转卖要省下更多的钱
开得越多免得越多，假如开得是油耗高的油车（十二L/100千米），多省下2万都有可能
晚上在家就可以充电，连去加油站的时间都省了

风之缘

至于你说自驾游，当初哪一个澳洲家庭没有2-3辆车啊
一台纯电郊区用，一台插混大型SUV或者MPV周末度假开

石头123456

至于自燃的危险，坛子里得多人做过对比我就不上数据了
新动力车的各种主主动平安配置绝对高于同级别的油车，出车祸的致死率确定更低
自燃致使的死亡率和车祸的死亡率哪一个会更高呢？

samsung12345

谁也不想遇到天然，然而电车自燃危险就是高，无容置疑的。还有主主动平安，电车油车没区分吧？哪来的绝对高于油车？此外你说每家都2-3辆车，自身就是个伪命题，我为了省钱，买了电车，然而我还要花好几万再买一辆车自驾游，有阿谁须要吗，假如一个油车全搞定了欠好吗。开电车省的钱再用来买油车，给油车付rego和保险？还有就是续航衰减，你看看多少电车车主开超过10年，开完了间接扔了也划算？并不是如斯吧？世上没有绝对好，绝对欠好，然而目前电车就是有短板，你不能不抵赖吧？假如你是电车车主，也没须要支持，既然买了就用吧，这外面的好与欠好你本人缓缓领会吧，反正我是不买，谁爱买谁买，我比及技术提高了再买。

今井翼

能省多少钱，你本人算一下就知道了
要否则国际也不会都用电动车作为网约车了，即便8年强迫报废，大家也都清一色的选电车
由于驾驶者这8年省下的油钱，比开油车能多赚10几万
至于自燃率和澳洲家庭均匀拥车率，chatgpt搜一下就知道了，没须要死犟
主主动平安功用，还有减速，平静，文娱性这些，以及将来的自动驾驶，油车就更无奈比拟了

jj82322225

固然，假如是住unit或者apt，只要一个泊车位，并且没有独立供电接口
那仍是老诚实实开油车吧，电车不合适这种人群

lincyxx

没几集体是为了省钱买电车的 都是图陈腐好玩 在加之几年的税务优惠 说白了不缺好油车 只是买个玩具玩玩儿罢了 不合适尚未解决全家出行问题的刚需买家

wadsyz

赞同你，我感觉楼上作为电车车主在重复给本人洗脑哈哈

kiroro

这个所谓的电池测试

和用打火机扑灭汽油的试验有甚么区分？

Paley

此外不要啥都看国际，既然出国了，就把头脑也带出来，别被国际割韭菜那套持续洗脑了… 还网约车，这个真说对了，我看电车也就合适做Uber，仅此罢了，还仅限于长途…为了省钱买电车这个点真是…本楼的重点实际上是想探讨 磷酸铁锂 和 三元锂 的优劣

楼上许多同窗把楼歪成为了 油车 更比 电车 好

yueyuexiong

就是啊，可楼上那位的不断的说甚么折旧，后果一算，电车基本不必斟酌折旧问题
都是富人才斟酌的问题

lsp3

磷酸铁锂更耐低温，寿命更长，本钱更低。
三元锂里的三元是镍钴锰，能量密度更高，充电效力更高

一个更平安耐用，一共性能更好。

wujianping

可强人家想得出来的论断

宁德时期电池遥遥当先松下和LG电池吧

于无声处

追根溯源的话，宁德时期（CATL）源自ATL，而ATL是日本TDK的全资子公司。。。

当初的CATL和ATL很像手机畛域的Vivo和Oppo同出自步步高同样。独立然而同源。

再说不论三元锂仍是磷酸铁锂都不是新技术，看固态或者氢燃料电池吧。

笨笨爱狐狸

来歪个楼，分享一下


头几天看了一个视频，说宁德时期专门出产电池，是特斯拉的供货商，马一龙是宁德的衣食父母，宁的态度确定是十分尊重，不是抬杠或者摆阔。宁德曾总出于好意当面跟马龙说，4680绝对是个过错的标的目的。


听说宁德时期光是研发电池技术的工程师就有一万八千个，技术当先得多。他们的标的目的是大模组电池。
4680就纷歧样了，迟迟量产不了，特斯拉的车基本就不敷电池用


回到特斯拉，下面有同窗提到上千个电芯，假如是之前的18650，是八千多个，很难办理好。特斯拉给车超过需求的电芯，而后锁死部份，等某些电池生效，锁死生效的，释放出原来锁死的，以包管八年保八成的容量。


许多功用件也是这样，都给你装上，锁死不克不及用，付钱了再开。


反正，电芯就不是你的，想锁就锁


所以许多车评家都很奇怪，为啥大家会违心这样--毛豆歪始终是国际最滞销车型之一


算不算智商税，不懂


至于三元锂电火爆，这个问题基本是无解。确定要看固态电池，下一步是超级电容