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2024年，澳大利亚的新车交付量创下了新纪录，其中一些品牌简直凭一己之力推进了这一新高点的完成。
在2024年于澳大利亚销售车辆的51个品牌中（这些品牌在前一年也有销售记载），并向澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）或电动车委员会讲演销量的品牌中，仅有19个完成了同比增长。
但是，这19个品牌累计减少了91,518辆的交付量，远远超过了32个销量降落品牌增加的69,738辆。
有五个品牌表示尤其凸起，它们不只在2023到2024年的交付量上有明显增长，在增幅百分比上也表示杰出。
丰田 – 减少26,056辆交付量（增长十二.1%），达到241,296辆
延续22年成为澳大利亚最受欢送的品牌，丰田在2024年创下新的销售纪录，交付241,296辆，超出了其2008年创下的238,938辆的历史纪录。
推进这一成就的中心气力是RAV4，其销量超出了HiLux，成为丰田最滞销的车型——间隔市场领导者福特Ranger仅差不到4000辆。
2024年，丰田交付的RAV4比2023年多出29,091辆，这间接推进了其26,056辆的同比增长。这一增长对消了LandCruiser Prado销量大幅降落的影响（增加10,908辆），次要缘故是旧款150系列停售，新款250系列在几个月后才抵达展厅。
只管丰田未能在2024年从新夺回繁多车型销量冠军，但其宣称仍有少量RAV4定单积存，预计2025年将决心十足进入市场。
其余销量同比增长的车型包罗HiAce厢式货车（减少4949辆）、Camry（新一代上市后减少4820辆）和Corolla Cross（减少4041辆）。
福特 – 减少十二,370辆交付量（增长14.1%），达到100,170辆
Ranger延续两年成为福特年度销量冠军，这是自1992年和1993年的EB/ED Falcon以来的初次。但是，推进福特销量增长的缘故并不是Ranger，而是Everest。
2024年，福特Everest比前一年多交付十一,423辆，使其在总销量排行榜上超过了马自达。Everest的销量增长了近76%，部份缘故是一些消费者不肯等候新的丰田Prado，希望意为更低价的Everest买单，而不是选择相似的Isuzu MU-X。
Everest的受欢送水平对消了Escape（停售）、Puma（停售）、Mustang Coupe（提早上市）以及Ranger销量的降落，后者的降落多是由于2023年全新车型上市第一年的销量基数较高。
三菱 – 减少十一,036辆交付量（增长17.4%），达到74,547辆
三菱在2024年成为一匹“黑马”，其澳大利亚展厅内的一切车型销量均完成增长。
Outlander持续成为销量主力，以27,613辆的成就在销量榜上排名第五，同比增长13.8%（减少3350辆）。而ASX则增长了34.3%（减少3154辆），总销量达到十二,330辆。
只管Eclipse Cross和Pajero Sport车型已显老旧，但它们的销量也分别减少了1000多辆。
比亚迪 – 减少8020辆交付量（增长64.5%），达到20,458辆
只管比亚迪全年总销量仅排名第17位，但比拟2023年回升了5位，其车型阵容的扩张是销量增长的次要缘故。
自2022年中期推出Atto 3车型，并在一年后推出Dolphin，比亚迪的胜利可归因于2023年十一月推出的Seal和2024年7月开始交付的Sealion 6。
Seal未能超出特斯拉Model 3成为电动轿车市场的销量冠军，但在细分市场中排名第三，仅次于Model 3和丰田Camry。而Sealion 6作为比亚迪在澳大利亚的首款非纯电动车（PHEV），预计成为澳大利亚销量最佳的插电混合能源车，仅比Seal少不到200辆。
比亚迪对2025年的前景充溢决心，Shark 6插电混动皮卡行将交付，而Sealion 7电动SUV也行将上市。
奇瑞 – 减少6713辆交付量（增长十一4%），达到十二,603辆
奇瑞于2024年4月在澳大利亚从新推出Omoda 5，并扩展了车型阵容至四款，推进其成为2024年销量增长最大的品牌。
Omoda 5销量略有增长，而Tiggo 7 Pro的交付从去年开始大幅减少，同时Tiggo 4 Pro和Tiggo 8 Pro也于2024年推出。
预计跟着更多价钱实惠的车型陆续交付，以及Tiggo 7 Pro的插电混动版预计将在往年推出，奇瑞将持续在销量榜上攀升。 |
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