特斯拉新款Model Y 澳洲凋谢预约

vanvan

xpeng澳洲媒体在澳洲的测试。。是比特斯拉的5100的加强包要强的。假如算上这个加强包，Y比小鹏要贵20k了。。不看好新Y能大卖。反正我在澳洲开特斯拉。AP低速追尾两次后，对特斯拉的信仰彻底毁灭了。在国际开华为，遥遥当先。固然彻底是集体领会。

弗洛伊德

看看洛杉矶大火，家里有油车的，有几集体会开电池车跑路？
特斯拉也知道，当初的电池技术，拉长续航没有特别大的意义，徒增本钱。惟有fsd才是王牌。

508508

这次特斯拉防生化功用听说在押跑路上立功了

cdcharlie

立啥功了？开油车的给熏死了仍是咋的

花开不败

買這個不如等 哪吒 汽車登陸澳洲
價格更平民

叶问

哪吒？有限接近开张

nietong400

Ap低俗追尾的视频有吗？想看看是甚么状况下碰撞的

我以前低速起步由于后面有人忽然出来它就自动刹停了，印象粗浅

wangjun456

すずき

觉得特斯拉很容易就被路边树的暗影搅扰，此外一次是M十一的桥下。。。堵车，十分慢。跟到暗影里就不刹车了。要不就是不刹车，要不就是乱刹车。 所以当初个别看到路上有暗影，个别会踩着油门，避免它phantom breaking.....所以说。。。特斯拉的视觉FSD....彻底不抱但愿了。

煙誮滴美麗

Youtube有人有一样的阅历，起初说Tesla关于黑车辨认常常有问题，上面被喷说种族歧视

zhiliao

两次碰撞后，我儿子给特斯拉取了中文名=特傻拉。
应该个人诉讼一龙虚伪鼓吹。当初网下流传得段子：网上无人驾驶最牛得是特斯拉，路上无人驾驶最牛得是华为。

一只钻戒

华为在国外就别想了 连手机都不让卖 还能让它自动驾驶么

澳洲将来可期的也只要特斯拉了

jzc88

并没人禁华为手机。是澳洲人都需求google所以没有人买了罢了。

搭载华为车机的啊维塔很快就会在澳洲上市了。

国际卖的欠好的车先出海，卖的好的产能跟不上，国际都不敷卖。 有点之前日本那种最佳的留国际，二流出口的滋味了。

hfs_127

总结一下，除非特斯拉的FSD在澳洲的确落地，而且95%路况可用的状况下。否者多花超过20k的价钱买特斯拉那就是情怀。

sdlyhdgzg

很少有我这样的曾今的特斯拉粉出来现身说法吧

没有比较就没有挫伤。之前感觉特斯拉天下无敌，每次FSD北美更新都感觉快了，直到2024年covid解禁能够有限穿越国际和澳洲。才发现原来国际在这条赛道上，曾经其实不后进了。

BYD的智驾不太行，然而xpeng的 AP要比Model Y好。

我的Cybertruck梦是确定完成不了了。本差一点入了Shark...2.5吨的towing差点意思，最次要的是它智能驾驶不行。 接上去只能看豹8来不来了。

江天雪意

感激分享，看了当前碰见暗影要谨慎了。。。

我爱小耗

没有的，特斯拉貌似全系都没有hud。刚查下了下，的确都没有

终生帅

s和x有仪表盘

gyq

惋惜了，HUD应该是标配了

xiachun8月7日晴

我感觉仍是硬件不敷的问题，纯视觉实践上没问题，或者说挺对的，然而人眼啥级别，特斯拉配的阿谁摄像头分辨率在各种光线变动前提下实际的分辨率如何，基本不敷。所以国际新权势最开始的解决计划就是雷达，简略粗暴在算法没啥大停顿的条件下先把用户需要解决了。

翻橇的很

shark不就是国际的豹x的带斗版嘛？shark不敷智能，豹x就会好嘛？
所以不是等豹5。
等豹8， 豹8是华为。

wg518518

觉得够戗，哪怕豹8来了，可能供给商也不是华为了

ckinfo

我真不感觉视觉够用 至多你说上雷达是overkill 除非视觉有强过雷达的场景 不然雷达就是最好计划啊

视觉上看到一块黑色 有多是暗影 有多是路面遗撒狗脏货色 有多是路面脏了一块黑 有多是有个车 这些不是算力能解决的 有了雷达间接判别有无障碍 比视觉靠谱多了

视觉还有“扎眼”的搅扰 眼睛和摄像头看到都是一片白 雷达判别地形和障碍物不受影响

武汉老徐

视觉确定不敷用，我开特斯拉的时分途经轮胎店，车把远处的米瘦子的大商标辨认成站了集体

baby169

哈哈哈哈哈

马斯克弃用雷达莫非真的是为了省本钱吗？高真个s x也是视觉？

asqw12zx

我集体感觉视觉也不敷用。 由于未知物体出的变乱其实曾经对比多了。  特别是眼帘欠好或者雨天。 人类自身在这些场景就很容易出问题。

https://www.youtube.com/watch?v=mPUGh0qAqWA

看看1

他干甚么不是为了节俭本钱，莫非勾销转向和挂挡杠除了省本钱还有甚么有点？

秋虫

繁复美
I will stick with my corrent Model Y

yechangqing

新Y看起来还有转向拨杆

Wilbert

我集体感觉一龙说的所谓的当初的交通讯号零碎都是按照人眼设计的，我感觉这个大盘没错，换句话说纯视觉去100%摹拟出人眼的辨认而后把面前的处置反映更提成算力极大的芯片，也可行。然而当初芯片算力算法污七八糟觉得够了，或者不克不及100%然而还能用。然而这集体眼摹拟真实是由于硬件程度不敷，一龙不必雷达也了解，跟你算题算了一半你知道你这解法万金油确定能算出来，但时间不成控，换此外一种思绪，后面算法本钱白折腾，换成我我也持续纯视觉

yushan731

人眼看不见的状况，纯视觉解决计划就完全无解

当初在光线特别欠好，或者下暴雨的状况，特斯拉都会显示驾驶辅佐不克不及用

我另外一辆用毫米波雷达的车，我已经靠它在朝外高速下暴雨甚么都看不见的状况下，交给车本人开直到雨停，毫米波雷达涓滴不受影响

singsun

就Model Y那抽风的自动雨刮在晴天忽然启动就很为难，虽然OTA后改良了得多

lover2007

算法确定是两层 后面一层辨认 前面一层决策 视觉改雷达换第一层代码就行了 确定更简略

你说tesla摹拟视觉 当前它出彻底自动驾驶 失事故要担任任的 他能说光线问题人眼也看不清来脱罪吗？或者之后光线好能力激活自动驾驶？或者失事故前一秒发现光线欠好自动封闭 就没责任了？这和配了雷达的车还怎么竞争啊。

除非视觉有雷达无奈达成的劣势 不然不必雷达只能解释成本钱斟酌 或者说雷达这块要依赖第三方然而tesla不想这样

武汉乐天

人眼的极限角分辨率可达20角秒， 最少是2000万像素的程度。
特斯拉那渣滓摄像头只要200万像素，光视觉硬件这块就曾经差这么多，更别提前面的智能了。
假如没有激光雷达的辅佐，跟高度远视眼的弱智开车没有区分

barkingfish

小鹏？

888866

我感觉这类探讨没意义，天气欠好飞机火车都会停运，莫非飞机铁路的技术就不行嘛？任何技术在某些特殊状况下都会有极限。我不是特粉哈，我只是认同一龙纯视觉的计划设计，下限很高，同理达到下限也很费力

湘香123

赞成

levwe

纯视觉不代表就彻底不会搭配雷达，这么说吧，当老司时机用镜子倒车后，你多个360泊车功用，泊车只会更顺畅。纯视觉我集体感觉是自动驾驶目前小气向不会错的一条路，顺着走，把硬件增强，算法增强，算力晋升后抵达可用形态后，固然我不知道多少年，加之ai不停提高，在全民遍及落后行迭代，而后基于一些特殊限度场景，好比天亮，雨大，等等纯视觉不利的场景，加之辅佐雷达等等硬件简略粗暴解决。
固然将来开展也不排除目前交通零碎添加利于雷达的前提，这样至关于自身交通零碎设计上开始厌弃自身人眼的局限性了，那样我感觉可能自动驾驶成型计划又会是先雷达或者雷达和视觉齐头并进的开展趋向，这个真欠好说。
之于出了事如何分责，这是法律保险还有车厂自身关于技术的免责条款的拉扯了，只会是自动驾驶开展史上的波动，但你说会抉择哪条路嘛，影响很小