外出露营看到的一种用车需要

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咱们出去玩是换人开，车不断，常常开五六个小时。
车里坐四集体，后备箱满的，再拉上房车。我从没见过电车拖车的。

ttzhk

拖房车或船 确定柴油车 没甚么比如好选的

klbaby

之前和敌人一同去玩，就这这么弄法，当初就两人，啥都是缓缓悠悠的

再说了，你没见过，不代表其余人就不克不及做呀

kevinchimus

美国那边测试过的，即便是cybertruck拖货色根本上每100 miles就得充电了。
彻底不克不及真用来拖货色。

绝世好FLAME

实践很美妙，理想通常很骨感。
路上吃饭的地儿，通常其余人也是趁吃饭的时分充电，即便不是很忙碌的周末，吃饭的地儿电车充电也很难排上。
所以根本上开电车你得避开吃饭顶峰，早吃或者晚吃，有地儿充电就得吃，没地儿充电就得先饿着，对白叟孩子特别不敌对。
两头劳动的时分只有miss一次充电，当天剩下的行程根本上就废了。

石头wh

用EV拖房车？
那就等着享用一路的里程焦虑吧. 不是说不成行, 而是彻底欠好玩了.

好好

可是当初根本上没人抢充电地位呀，澳洲乡下中央电车开的人挺少的吧

高速上会碰到其余在充电的车，其余中央，我根本没见到和我一同充电的，就是独我一辆

robertwang_1981

第一次出门的时分有焦虑，前面有教训了就根本上大略知道怎么方案了，反倒是觉得轻松了得多，由于不再会开超过3小时的路，逛逛停停的缓缓玩，有时分停之处恰好有收费的充电桩，还挺开心的就充上收费电了。

jjyi

这是增加焦虑的让步….
出来玩图个开心罢了，集体以为不值得为了这点油钱来让步.
固然，省油钱也是开心的，独占一个充电桩也是开心的哈. 各有所爱.

shallwe

说真的，省老多油钱了，我的油车是三凌还挺吃油的，当初根本上远门都不怎么开了

再说了，我俩也不急着赶路，之前那种天天不断开的玩也玩过，当初换这类形式慢悠的闲玩也挺不错呀，也没同行的其余人，爱上哪上哪，想停就停，睡晚了就晚点登程，暂时起意想逛就逛

合适本人就是最佳的，何苦那末在乎他人是啥设法呢

有时就不明确，其余人在为我耽忧啥，开电车的人都不耽心，反倒是那些开油车的终日帮电车焦虑不已

hauyuhua

这个我斟酌过，任务的人，节假日出去玩对比多，路上充电时间未几，人多充电口还要排队
退休的合适电车能够缓缓玩

一棵春天的树

想每隔2小时摆布就有充电站，分开悉尼墨尔本就很难有了，这极大限度了出行间隔。也就合适大城市周边短间隔走一走。

lekai926

出门远行油费远不如住宿费用多

即便露营 好的营地 费用也不低

oneway2k

柴油车，估量在咱们的有生之年，不会被替代。。。

xiaojs

住宿费用应该不在是不是使用电车的斟酌规模内吧

毕竟要末露营要末住店，这都是确定会产生的游览收入，总不成能都出门玩了，还睡车驾驶座里吧

都出门玩了，花钱仍是会对比大手大脚点了，尝个鲜，玩个爽的，有时还不谨慎当了冤大头，被坑买了贵价礼品或者吃了餐贵价饭

蓝毒

现在加油站少的时分。马车随处吃草，油车也比不外露营

逍遥王

柴油汽油车在其动力被耗尽前，确定不会被替代的

电车市场当初觉得还算很初期的，加之又有新的电池产品出来了，新动力应该最少要再10-20年摆布能力趋势成熟产业吧，技术还有加持空间，特别是产品生命期当初真实过短了，5-8年折旧期后，根本上无残值

国际电车出得早，当初曾经开始在淘汰5-8年前的旧电车了，前面10-15年应该会是另外一批阶段产品的更新换代

当初公司的电池供给商，根本上也就是5年的质保期，只要大公司敢放8年，其实嘛，新动力当初也就是个违命题而已，和所谓的碳概念同样，富人耗其终身，也没穷人坐一趟公家飞机花的碳多

stephen_0892

拖挂房车或者船油车本钱和行程不会遭到太大的影响

电车需求额定停宿吧

hubeichen

【和所谓的碳概念同样，富人耗其终身，也没穷人坐一趟公家飞机花的碳多】

普通人的数量是几亿人几十亿人 公家飞机的数量仍是太少了

熊兴佳

额定住宿？

好比你方案出行5天，不就是住4个晚上嘛？为何会有额定？

魏杰

拖着房车去六七个小时车程之处
油车拖挂房车或者船去六七个小时车程之处度假 半途能够很容易增补燃料

电车也能够然而是否需求半途停泊一晚 毕竟全程依托充电站可纷歧定靠谱 排队等候充电时间过长 会不会影响行程？

tanglei1963

不会，由于不会拉船去那末远下海，10分钟摆布途程就到海边了

露营的话，也不会说由于是电车就多住一晚，由于行程曾经定好了。出去是几天，就是住几天。

烟头

沿途住不会改动日程时间段的，总的住宿时间是固定的

iiijj

海边与海边纷歧样吧 并且用电车放船也很风险

lidyashen

油车能够一天行车六七个小时甚至更长 加油时间本钱疏忽不计 行程大约500甚至上千km 即便拖挂房车和船 时间本钱不会有多少改动

反之电车需求半途布局好泊车住宿或者赌一下 一切的半途充电都有闲暇 不排队 充电时间本钱在方案内 不然电车节俭的油费不敷额定住宿的

shmilyxyc

所以我才说，并无所谓的额定住宿呀，出门几天就是住几天呀，难不可你出门5天要住7晚？？

楚庄王

去车程7个小时之处度假 拖挂房车或者船

油车不需求两头住宿停留 能够当天中转

电车需求两头额定住宿吧？ 由于拖挂房车船 电车里程变小 半途充电站不包管不排队 行车时间不肯定性大大减少

排队等待充电 极可能致使行程延误 当天不克不及中转？大体是这个模样吧

贫穷的稻草人

所以用电车拖挂比拟于油车 去七个小时车程之处度假 电车需求额定住宿

flyhigher

所以你所谓的额定住宿，就是任何不在终究目的地的住宿都归属于额定嘛

这类定义概念的问题我就不和你杠了，要杠就是你赢

电车的确无奈和油车同样，延续7小时不断开，然而住宿就像我说的，并没有额定之称

你的全部行程是几日，那就住几日，总不克不及说这个点不是终究点，那就叫额定吧

你就还不让他人把行程定成一个个线程走嘛？死活非得7小时到最远的能力叫旅行？

richerdzhang

【电车的确无奈和油车同样，延续7小时不断开，然而住宿就像我说的，并没有额定之称】

好比拖着船 去海边 目的地在七小时车程之处

使用电车之两头内陆留宿一晚 不是终究度假目的地 只是姑息电车不得已而为之的住宿

这就是额定住宿 会有额定费用发生 比拟于电车节俭的油费 反而需求额定收入住宿费用

芊芊psyche

【死活非得7小时到最远的能力叫旅行？】

由于拖着船 要下海 所以终究其目的才是度假目的地

就像回中国终究目的地才是目的 直达的城市是不得已而为之

由于从澳洲回得多中国城市没有直航

你说对吗？

空白日记

万一充电站等候时间太长 也可能需求额定住宿

laizhende

不是呀，由于我没有拖船下海要走7小时的呀

以前也说过我下海只有10多分钟就到了，从没有走远过

奕飞vs奕菲

乡下中央，当初澳洲能找出多一辆电车和你同时充电的都少 ，目前的电车保有量来讲，还没甚么时机找到和你抢充电的

但当前跟着电车愈来愈多，应该会有更多的电车泛起在乡下吧

目前来讲，根本上我都是横着停充（由于线不敷长），充电桩个别离超市店啥的都挺近，顺路就去个厕所买点啥货色的，假如是充久点的，就会去吃个饭或者逛一下街

原本就能是很悠闲的旅行呀，试过最久的停在个酒庄，原本只是顺道想吃个饭的，后果发现有收费充电的，在那又饮酒又吃货色的，停留了快2小时，那是停最久的一次了，不外停久不是由于充电，而是由于某人饮酒喝爽了

难不可我每次都得走个7-8小时的路，都旅行了，我不需求这么累

shiao

乡下的充电桩是快充仍是慢充？

在悉尼郊区里除了多数几个特斯拉超充点以外，在shopping centre里提供的整个都是跟家用墙充同样的十一kw充电器，去商场转一圈回来基本充不了多少电，充长期还会被人拍上去发到google下来骂，看每个充电桩的google review，下边根本都是骂人的，还贴出他人的车来，连车牌都不遮挡，我去充电都不敢分开车太远

集体体验澳洲基本就没有做好分开在家充电的规模而使用电车的根底设施，我只是刷了个driveway有几天不克不及停下面在家充电，就曾经奔溃了，最初仍是把油车开了出来

上弦月

我觉得是快充吧？我也不太懂，根本我停在充电的时分，都是剩下10%或者更少，大略20-30分钟摆布能到80%，80%-100%总共需求接近1小时，这算快充了吧？比起在家用15A的充到80%仍是要挺长期的，里面充溢反正大略花接近25块

我有两次是充到100%的，一次是我一人出去乡下，出门健忘充电了，回程的时分只要充一下能力回家，坐车上本人睡着了，睁眼的时分曾经快100% ，一次是去吃饭了，其余的根本就是设定至多充到80%，或者手时机提醒够前面的行程用就走了

很少在MEL市里充电，由于用不上 ，在MEL里面充至多是去的时分看到收费的就蹭一下，其余都是回家充

飘逸の一生

这确定是快充了，在悉尼室内大部份shopping center就是靠墙的车位拉一排跟家充同样的十一kw墙充，或者chargefox也十分慢，逛30分钟商场回来连5%都冲不到，纯正就是走个方式，没有实用价值，郊区内超充十分不遍及，我开车去比来的超充再回来10%的电没了

醉佳人

你去看乡下的那些，都是好大一个的铁箱子，两个线头，我也不知道这两线头有甚么区分，一款是只要下面阿谁，一款是上下都有接头，要是我本人充电的话，反正哪一个能接我就接哪一个，没子细看

觉得线和特斯拉超充点的线没甚么区分，乡下中央我估量应该都是快充吧？1小时能充溢算快算慢？