前NASA工程师Mark Rober测试自动驾驶

笨乐乐

大雾和暴雨的确会对纯视觉形成影响，这方面嘴软真没啥意思，原本就是为了省本钱罢了，没须要说的这么矮小上。就算跟人有同样的视觉又怎么样，仍是不如雷达啊。

娄金平

大雾暴雨激光雷达同样歇菜，雨点会反射激光覆盖指标。高空开车没有目视平安就不平安，没有视觉只要激光雷达你如何分别高空车道线？如何知道后面缺了一个井盖？如何知道后面路口信号灯是红是绿？它敢开你敢坐么？

卑劣天气包管平安只要一个方法，别开车

zzkiss

会受影响，然而彻底没有纯视觉影响大，影响次要集中于长间隔的高空反馈，关于其余物体，sensor的感应间隔其实不会因此缩短。何况当初还有更好的降噪算法。

家庭妇男

没用，高空路途上开车必需目视平安，人眼看不清的状况下基本无奈平安行车，这是准则。纯视觉其实仍是优于雷达，除了可见光还有红外波段影象，只是目前没用起来。

云叠楚天

觉得版主标题需求改一下，这视频彻底没说毫米波雷达，是在测试激光雷达和视觉计划比较

刘玉秋

蝙蝠的超声波 不管能耗 体积 精确性都比人类的产品好多了

固然这是应因为空间三维的航行静止 容错率比两维的驾驶要高

告别的猪vanpace

我这里比较的是特斯拉纯视觉计划。外界前提对纯视觉和对Lidar的影响比较。事实状况就是外界环境对纯视觉的影响就是比Lidar大。到时看看robotaxi怎么样吧。