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往日的光辉再也不。就在2014年，Jeep Grand Cherokee仍是澳大利亚最滞销的大型SUV。当年销量高达16,582辆，轻松超出丰田Prado。
去年，Jeep在当地仅售出645辆，这也是自2009年以来最差的表示。因为销量骤降96%，Jeep不能不叫停Grand Cherokee的销售。母公司Stellantis Australia作出了“暂停现款Grand Cherokee供货”的艰巨抉择，以“更好地契合当地市场静态和客户偏好”。
声明中进一步表现：“虽然Jeep Grand Cherokee将在寰球许多市场持续销售，但这一抉择使咱们可以集中精神，为客户在最具相干性的细分市场推出适合的产品。”
而这类状况不单单产生在澳洲。一切右舵市场的五座Grand Cherokee以及七座Grand Cherokee L的出产均已住手。英国、日本、南非、新加坡和印度都将面临断供的场面。
在澳洲外乡，状况本应更为乐观。使人难以相信的是，Jeep——这家具有多是市场上最富传奇颜色越野资格的制作商，居然在一个酷爱越野、钟情大型SUV且迄今为止未对排放采用惩罚措施的国度搞砸了Grand Cherokee。
更何况，Grand Cherokee并不是Jeep产品线中的弱项。事实上，它仅次于Wrangler，成为品牌的第二大热销车型。这足以标明该品牌在澳洲市局面临的窘境。当Jeep于2023年推出最新WL一代Grand Cherokee时，问题已初露端倪。新款车的定价大幅上扬，相较于前一代均匀下跌约18,000澳元，而这所有正值糊口本钱危机之际。
总的来讲，市场对WL车型的高端定位其实不买账。消费者对连续使用的汽油发起机以及频繁的颐养周期毫无兴致。他们用钱包表决，转而选择如振兴中的福特Everest或Mazda豪华的CX-90等更具性价比的车型，或者干脆憋着钱等候全新丰田Prado的上市。
Jeep随后虽迟了一步下调了Grand Cherokee的价钱，但那时侵害曾经难以挽回。如今，这些尾款车型的价钱大幅回落，也泛起了一些捡漏的时机。不外，要修复已经叱咤风波、后又崩塌的车型所带来的品牌信用损失，将是一项更艰难的工作，并且可能需求在方案于2026年推出的电动Jeep Wagoneer S面市以前实现。假如Jeep连压服澳洲买家掏腰包购买一款汽油大型SUV都做不到，那末将来销售电动版的难度只会更大。
不外，Jeep作为一家自1943年以来阅历过有数坎坷的公司，其品牌根基仍旧深挚。正如公司所了解的，症结在于在适合的时间为适合的市场提供适合的产品。但愿将来能迎来更好的日子。
除了老款的3.6升V6车型外，Jeep还推出了搭载2.0升插电混合能源四缸发起机的Grand Cherokee。但在澳洲市场上，这款车型的销量惨然。作为该系列的旗舰车型，Su妹妹it Reserve 4xe宣称具有280kW/637Nm的能源输入，以及仅3.2L/100千米的油耗，而惯例3.6升车型的油耗则为10.4L/100千米。
那末，为何会失败呢？部份缘故在于三星棱柱电池设计存在缺点，致使热失控问题；但最基本的缘故是价钱太高。谁会违心破费十二9,950澳元购买一款需求在家充电三小时、却仅能提供不幸52千米电动续航的车？显然，很少有消费者会这么做。
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