在选择下一辆车的时分，有个返古的看法：电动车的开展标的目的就是挂个电池拖车。

Gentille

你们合适做街坊。

5739908

不是每集体都承受拖车的。对我来讲，拖车既不便利并且难看，我是绝对不会用的。

冷月清秋

总比坐在火焰山上让人安心。况且，个别只要跑短途的时分才需求挂上。不违和。

汉堡包

刚刚发现，有人自制了纯电车的续航增程包，也是中长途的神器。由此，后挂、外挂、顶挂等形式，也能够造成系列的增程包。

yuanda988

电车的弱点在电池
然而机电完善碾压变速箱+发起机（买菜车来讲）
起步更丝滑流利，没有变速箱抑扬，马力也更便宜，没有发起机触动，原地怠速不必耽心一氧化碳浓渡过高和乐音

春天

实际不成行.
参照当初市面下面的电车 ,好比个别家用小型车, 假如牵引400-750kg , 因为过剩的重量,和风阻的减少, 电耗最少减少50%, 效力过低了, 得失相当 .  并且电池本钱是大头, 多花那末多钱不值得.
假如是租借的形式, 那投资报答不如固定充电.
假如是应急的话 ,曾经有挪动充电营救车,澳洲也有.

leoxiao

可能差异没那末大，大部份人觉得还好，电池车有充电问题，续航问题，自燃问题，电池寿命问题，还有售后培修问题。

天下无贼717171

是的，你这几个问题都是电池的问题，这些电池问题解决了，那油车根本没有可比性了。

牛郎

很难

从梦开始的地方

十分赞同这个观念，假如电动车的电池问题（实际上首先是平安问题，其次是续航里程问题）解决了，就变为了站在油车巨人下面的超人。出路无穷。

mimi

最有科技实力的公司苹果钻研了十年，破费上百亿美元打水漂了，搞不定，比亚迪，蔚小理，小米能解决这些困难吗？

小卜

就像智能手机的续航时间，假如要抵达功用机的天花板形态，仅仅用传统的思绪（尽量地减少电池的供电才能）来冲破，就是20年几百亿也解决不了。得改动思绪。当初，不是手机重度使用者都在用充电宝来续命吗。这就是改动思绪，用最简略的形式解决问题的办法之一。

lemonhawk

你说的简略思绪，有那末简略吗？

一洲

思绪永久不会简略，由于它发生的根底是思惟的广度和高度，简略的是解决办法。你以为还有比充电宝更简略明了的办法来解决续航焦虑的方法吗？其实，还真有另外一种思绪，用更简略的办法，现有的技术就可以做到解决手机续航的大部份问题。走题了。

笨笨爱狐狸

充电宝是随身备一个发机电，仍是找一块大几百斤的电池放在拖车里？

nicholas

换电

lara126

都难，然而解决电池问题，比同时解决油车的传动轴+变速箱+发起机一切问题，仍是要有那末多的一丢丢但愿的。

张晓丰

油车有甚么问题？传动轴，变速箱，发起机有甚么问题？

cctv98

电池有重大问题，油车有甚么问题？

yanglinli

看你带入甚么视角了，
假如你选的是油车，那末电车最大的问题就是电池续航不行,充电慢/ 可能起火

假如你选的是电车，那末油车的问题是，马力弱鸡，驾驶抑扬，部份后排中部重大崛起，发起机触动烦人，不克不及开空调车上平静劳动，科技后进，油费低廉。

电车的轮边机电构造驱动汽车逻辑简略，简略到根本没有传动轴，没有传动轴固然不会坏。
变速箱同理。
发起机算是油车上最烂的部件了，发起机就是一坨渣滓，热效力就没有超过55%的，电念头随意就超过90%，
然而电车的电池就是渣滓，能量密度低的可怕，油的能量密度随意吊打电池。

所以假如寻求完善的车的话，目前最完善的车是发起机作发机电，机电驱动的增程车。（买菜用处

fjdk

能源没有问题，普通马路不是赛道，品质牢靠的油车开三十万千米没有问题，所以 发起机，变速箱，并无问题。
国产品牌电动车能开几年，开多少千米，电池各种问题，油车和丰田混动是更牢靠的选择。
最初的论断是点睛之笔。

wxshi

经过国际的小米智驾车变乱，更为夯实了我的理念，既在很长的时间内，民用电驱动车的被动力源（主电池）要与车体别离开。不然，这样的严重灾害会接连产生。