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    CarExpert再测Shark 6爬坡,仍是爬不下来……

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    17 小时前 10115 57

    livegod228 发表于 20 小时前

    livegod228 39#

    20 小时前


    坡就在那里,shark假如10次外面有9次能下来也不至于被人拎出来往返重复制造了三条视频,凡是有一丁点以偏概全,早就被人活剥了。喜爱shark买,然而也不要由于喜爱或者买了就非得说上土坡没问题。
    李不太白 发表于 19 小时前

    李不太白 40#

    19 小时前


    我集体感觉hev后续能谈到的就是当初流动价钱,由于phev和hev差未几差了35度的电池,这个电池本钱差未几就是两个车的差价,所以hev的价钱觉得是由于phev公布了长城为了和byd打擂台订的价钱后,不得已把hev往下调了,所以假如喜爱小电池还有铁板避震,该买就买,然而假如觉得就是hev好像打折廉价,我其实不感觉
    fangzhixian2004 发表于 19 小时前

    fangzhixian2004 41#

    19 小时前


    传统油车有变速箱缩小扭矩。。好比trion 140kw 440NM, 通过Gear Ratio and Torque Multipliers 能够在低速四驱提供3200nm...shark只要一档,最大650NM...这个爬坡才能不是间接比较参数。。。。
    婷婷 发表于 19 小时前

    婷婷 42#

    19 小时前


    那坡有人能上,反正paul就上不去。图里的坡是车主用纯电模式下爬下来了,请有越野教训的人判别比那坡的难度小多少,不知道paul测试时有无纯电试一下。shark不合乎我的用车需要,只是对国产车无脑黑恶感。所谓expert测评与实在车主长期实际offroad比拟,哪一个更有参考价值需求对这车有兴致的人自行选择
    一生一火花 发表于 19 小时前

    一生一火花 43#

    19 小时前


    我在谈一个demo,指标51k带tow bar
    武士 发表于 19 小时前

    武士 44#

    19 小时前


    长城和比亚迪都是国产车

    Paul没须要踩一捧一对吗
    yushan731 发表于 19 小时前

    yushan731 45#

    19 小时前


    人家是expert,专业的,有无偏向机能我这样的在行判别不出来。但自从看了这篇文,就再也不看他们的测评了
    张喜生 发表于 19 小时前

    张喜生 46#

    19 小时前


    https://www.youtube.com/watch?v=h0FXa3pQ1Ok&t=288s

    不知道有多少人会去比这更野的路
    1srv 发表于 19 小时前

    1srv 47#

    19 小时前



    Paul仍是算对比专业主观的

    不克不及说测出来比亚迪不行就是有倾向,长城也是国产车

    此外,比亚迪粉那种车不成能不行,不行就是你不会开那种架式让人厌恶

    我原来认为国际的比亚迪粉才会这样,当初FB全都是这样的人了,反反比亚迪说不得,一说就是”don’t buy it”,开个车有须要吗,没有车是全能的,AWD不克不及专业越野很正常啊,它有别的劣势啊,为啥不克不及主观对待呢

    我有坦克300,但长城该喷就喷,车厂不是大爷,车厂得谦虚听勾销费者意见能力变得更好
    ξ无微草ξ 发表于 18 小时前

    ξ无微草ξ 48#

    18 小时前



    所谓专业人士么,陆俊都已经是金哨呢,我判别不出来所以打算不看。看看实际车主的实在环境用车,明确车的下限就够了。
    byd确定说得,我感觉他车设计是真丑。标的目的盘丑,byd字母四处都是,国际腾势连标记都丑。再有那末大电池续航效力也不高,还有各种提醒音也会让人抓狂。
    你说的特别对,车厂得听听消费者意见。至于短期开开就出专业测评的意见…
    68696897 发表于 18 小时前

    68696897 49#

    18 小时前


    阿谁Chris好像是亚洲人。
    20007767 发表于 18 小时前

    20007767 50#

    18 小时前


    问个问题视频19:25,19:45,阿谁车道当初怎么看起来那末奇怪,车在线下面开
    五叶神 发表于 18 小时前

    五叶神 51#

    18 小时前



    问两个问题

    Shark好像是30度电,2.7吨,里程100千米

    Tesla model y 是1.9吨,个别62度电能开410千米

    为何,重量只多了42%,然而续航连一半都没有?

    个别Hilux dual cab 重量是2.2吨,这shark多的这500千克都是电池吗?
    xubaozhong 发表于 18 小时前

    xubaozhong 52#

    18 小时前


    特斯拉应该是三元锂,performance比磷酸铁锂要好

    皮卡非承载大梁构造原本就比正常车要重
    蓝色雪 发表于 17 小时前

    蓝色雪 53#

    17 小时前


    你要跟long range比。。78度电。间接拿电池除以电池度数。。再乘以重量。再除以0.75。shark的100km是100%-25%跑上去的,不克不及用到0. 可能不是这么迷信,然而。。这样算出来比亚迪假如把发起机换成48度电池。。。能做到490km..新model y标称550.。。然而实际多少不分明,请有人有model long range得来讲下列。 再加之shark的方盒子外型,空气能源阻力比model应该大太多了。。。其实这样看起来,shark的三电效力是不逊新model Y的或者更好的。。321kw推一个2.7吨5.6秒。。。model y 378kw 推2吨 4.8秒。。。
    crony 发表于 17 小时前

    crony 54#

    17 小时前


    也没差得多,当初新的小电池54k,我集体感觉还有空间,而后demo估量就少了2k,不如再等等
    jaack 发表于 17 小时前

    jaack 55#

    17 小时前


    paul有无用纯电试你都没看,你说你还在这唠啥
    背着弓箭的猪猪 发表于 17 小时前

    背着弓箭的猪猪 56#

    17 小时前


    话说我感觉纯电仍是hybrid在这里都是一共性质,阿谁发起机又不克不及驱动后轮,并且这是低速状况,发起机也不驱动前轮,就是一个纯发机电。测试后果也是同样,ev和hybrid都上不去。
    AXE 发表于 17 小时前

    AXE 57#

    17 小时前


    症结是这个小电池可能不会再有新的了,demo 200千米,喜爱的色彩,51K能谈成我绝对下手了
    xubaozhong 发表于 17 小时前

    xubaozhong 58#

    17 小时前

    看了几个越野测试视频,每次都能看到一名亚洲美女,这是为啥?

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