Telsa Mode Y, Sealion 6, Sealion 7选择难题？车版大神进

yet

Novated lease 快到期了，想换一辆电车， Mode Y, Sealion 6, Sealion 7选择难题。由于第一辆电车，有得多疑难，来问问车版大神

纯电有行程忧虑， 480千米的纯电续航，上路能跑多远？夏天开空调能跑400吗？
DMi油电双零碎颐养好像很费事，和电车包药有区分吗？
有无须要上四驱？家里还有一辆油车SUV，应该不会电车出远门，四驱郊区好像很鸡肋
还有就是有无须要装充电桩， 公司有收费电桩，下班能够充电，家里装充电桩是否平安？阿谁随车配的charger是否很慢？

Mode Y觉得形状太丑了，尤为是车头，太憋屈了，价钱贵一些
Sealion 6次要是耽心DMi零碎牢靠性，价钱最廉价
Sealion 7是新款，好像没甚么人理解

prem

首先，除非估算不允许，不然Sealion 6不要买低配。次要不是由于四驱，而是由于低配减配减得太厉害了，并且减掉的都是十分实用的功用，好比360摄像头、前驻车雷达、HUD、天窗、加热和透风座椅、无线充电等等，能够说使用体验上彻底是两辆车了。

其次，假如没有跑短途的需要，纯正当电车来用，倡议买纯电。插电混动两套零碎毛病率和颐养本钱更高，并且电池包的最大充电循环数是固定的，电池包越小，能使用的总里程数就越小。假定一样是1000个充电循环的电池包寿命，80度电的纯电能用40万千米，20度电的插电混动只能用10万千米。

Sealion 7和Model Y之间，第一辆电车倡议选Model Y，然而貌似你看的是老款，倡议你等几周试试新款。

家充有无须要，要看你天天开多少，普通230V插座每小时充电15千米摆布，单相电家充每小时充电50千米摆布。

心之岸

别看太多甚么参数配置。

平安和售后最首要

我想不出不买model Y的理由。

国产出除了问题，是人的问题，封贴，禁言把你解决了
特斯拉品牌出了问题，还不等你骂曾经解决。

good  luck

经典男孩

第一个倡议就是三个车整个试驾一下。而后再斟酌一下主观要素
1. 新的车是否仍是几年后还车便可，不必耽心领取尾款，仍是你筹备要拿很久。假如是前者，那无所谓，按照你试驾客观觉得走就行。后者，保值率应该是特斯拉更强。
2. 三个型号里海狮7内饰和配置更好，然而因为byd以前国际品质口碑以及在看不见之处的过量本钱管制，致使得多时分会有隐患。Y相对于好一些。或许也有，然而目前爆出来的少。
3. 保险价钱以及培修选择。这个要问一下四周修车厂敌人，由于特斯拉得多厂不克不及修。

假如你要做片面比较，那就是先试驾，再看综合Pros/Cons。假如不片面比，那就先试驾，而后看你本人喜爱哪一个外型和颜值便可。

蚂蚁慢跑

买纯电车

想都不要想，确定是特斯拉

panbiyu

作为Model Y车主，关于“特斯拉更保值”的说法，我深表疑心。我23年6月底8万8提的Model Y长续航，一年新车价钱跌了20%，NL合同期满的时分，想出手都没有dealer违心收，在CarSales上连instant offer都拿不到。当初库存新车更是跌到了6万6，还降级到了HW4，你想一想二手车能卖多少？固然，假如当前特斯拉再也不大幅提价，或许会更保值。

澳洲比亚迪的品质如何，我不分明，我只能说特斯拉的品质很个别，并且质保只要4年，而比亚迪是6年。

我感觉比亚迪次要的问题是价钱略偏高，且产品力个别。以Sealion 7为例，没有800伏快充也没有天神之眼，价钱只比新款Model Y低了10%，将来最少有5000刀的提价空间。

honganqi

假如能承受Tesla的package和价钱，仍是Tesla更安心一点。BYD来澳洲时间过短了，售后不安心。

56kmodem

谢谢，
15千米/小时，那普通冲应该够了。家里装置电桩耽心平安问题

abengniao

谢谢

傻傻的歌谣

谢谢。最少开两年吧。

cao007741

厌恶Tesla前脸，看着像铁面人套着头套，觉得很压制，
定了下下星期去试驾

hbvhbver

我倡议等Zeeker 7X,然而会比Model Y贵

zwxaq

是的，楼上观念特斯拉升值快我也赞成。实际上是一切的电动车升值都得多。只是2年前特斯拉价钱是高点。
我本人也是NL 3年model 3. 目前的tesla trade in 价钱也跌3万。电车其实升值都很快。然而特斯拉过来2年由于少量中国品牌进入，所以提价得多。
我也筹备明年NL到期间接还车，不买断。
特斯拉的品质，只能说，目前我本人的3，异响有，其余没有问题。比亚迪我本人没买过，所以只能从身旁意识的人的反馈来参考。意识3集体买的，2年内都换了其余品牌。

假如楼主用NL或其余方式存款电动车，其真实到期后能够斟酌间接还车。

心洁

“意识3集体买的，2年内都换了其余品牌”

BYD以前有车在澳洲卖吗？时间最长的是atto3吧？

此外，除了高端ABB车主，品牌方面估算规模内升无可升，或者Toyota车主，其余大少数人换其余品牌车子买，也是很正常的事，不代表甚么。不如间接问问他们的BYD咋样

我对国产电车技术上信赖，然而牢靠性和售后不信赖，过几年再说吧。

zyh2004

此外， 我倡议你多上Youtube看看当地车评，尤为保举CarExpert和ChasingCar，这两家都对比公正主观。有时间的话，多试驾几回，集体感触最首要。

至于车版上的倡议（包罗我的倡议），不要太当回事。车版早就不比之前了，“大神”都很少来了，活泼的就那末几个ID，其中大部份都得多年没买过新车了……

wulicrazy

多说一句，前几周车展我看了很喜爱MG的IM6, 内饰无敌，减速也很无敌。然而回去做一下作业，觉得仍是耽心新品牌，尤为是MG子品牌3年后还在不在。并且阿谁车在澳洲3年的升值率就不是一点半点了。就算用上NL觉得也是亏得多。
电车的升值是很厉害的，不管哪一个品牌。楼次要做好筹备。
假如把这个当成体验没问题，2，3年后还车，别买断就行。

xiake

先是atto3, 而后来了海豚，一个自身就是车dealer的敌人员工价买了，NL1年到期卖掉。
海狮6，两个敌人买，都是去年刚上市买，全款，当初整个trade in.

我也未几说他人说啥，由于不是我自己体验，就不传话了。假如是能够包管future trade in value的，不管甚么品牌都不必多虑。假如斟酌长时间持有的，那4-5年后的残值价钱电车应该会很差。

johnlhr

据我所知，绝大部份电车NL合同不允许到期间接还车，要还的话就要补residual和NL公司卖车所得之间的差价。

两年前，Model Y是市场上绝对的王者，片面当先同价位的竞品。当初新款Model Y除了一个临时当先但日趋得宠的品牌，比拟竞品简直没有甚么中心劣势。好比竞品得多都曾经是800伏乃至1000伏的快充架构，电池容量也达到了低配80度高配100度，而Model Y仍是5年前的400伏架构，低配60度高配75度的电池包，仍然没有360和HUD，右舵国度的FSD也遥遥无期。我集体以为，特斯拉仍然存在很大的提价空间。

武汉城里

Sealion6车主在此，毫无里程顾忌，平时家里充电就够了

82佳酿

這車真夠帥的啊

谁让我动心

我感觉你最佳仍是说一下人家为何换车，经济缘故，品质缘故，驾驶感触缘故仍是怎的。不然就成为了“吃了蘑菇被卡车撞死的狗”阿谁笑话讲的状况了

里有一些BYD车主的，好像没见谁下去吐槽过欠好。固然换了新车感觉好是大略率事情，毕竟是新车吗。假如BYD真的是不靠谱，外部人都感觉不行，说出来给大家避雷也是造福了

snowman666

NL到期后卖掉偏偏阐明升值不是特分离谱，如我前文所述，NL到期后，我也已经想卖掉Model Y，后果一年价钱简直腰斩，除非急等用钱，不然谁舍得卖？只能硬着头皮持续持有。

williamsj

等同。比来Zeeker X大幅提价，吉利EX5的定价也至关务虚，我感觉Zeekr 7x的定价可能会有惊喜。此外，但愿引进的时分不要减配太多。

莫名

请问一下，跑高速觉得如何，多久做一次颐养?

lwzhong

我要把我的22款Tesla Model Y RWD开到报废或者最少20万千米再换车，
当初卖几乎是腰斩。

jo3101698

我的NL明年5月到期，68k的车价，明年5月能够28k买断，然而听你这一说很耽心。。。

请问你的NL到期的时分是只要买断，仍是有其余选择，好比再连续2年NL，或者还车走人？

fyj1206

我去年3月提的Model Y开到当初16000km，根本天天都在家里充电，一年差未几就花了200多刀的电费，除了提价背刺其余都还ok，车是蛮好开的，然而毛坯毕竟是毛坯，感性选择不看表面的话仍是特斯拉把，明天刚提了BYD SHARK6，比拟于特斯拉的smooth， BYD仍是差远了，让人不能不耽心售后无门。此外电车培修比油车确定要慢得多，培修配件要等的时间对比久。

西山神医

我的是Essential,感觉也不错,超值.天窗没有减掉啊.

kerry123

有三种选择：

第一，付residual买断。

第二，把车给NL公司，然而假如售价不到residual，我要担任补差价。

第三，签一份新的NL合同。

jojo5likekeke

買純電車

想都不要想，确定是 BYD
中國人開中國車别买。哪一个都别买。就没有选择难题了。

那个人

去试驾一下，假如不厌恶model y的形状和内饰，能顺应单踏板，想买电车，model y仍是第一选择！model的平安配置比国产车仍是好得多（好比先后铝合金防撞梁），驾驶感触和机电效力也比比亚迪好！
比亚迪海狮07曾经提高得多了，例如后面是铝合金防撞梁，铝合金五连杆，平安和驾驶感触进步得多，然而澳洲卖的价钱有点虚高假如再廉价5000到1万我会选择，和特斯拉差5千，我感觉还得是特斯拉。

比亚迪混搭的价钱更是虚高，并且当初的dmi零碎仍是老版本，平安性被本钱节俭了（先后都不是铝合金防撞梁，后座没有钢板维护），原本性价比的车到澳洲卖和特斯拉差未几的价钱。

我比来也在看这几款车，现实告知我仍是model y，然而我仍是想买国产车，所以始终没买

金城—碎片

健忘Model Y是单踏板了 。
大家开单踏板甚么体验？紧迫状况会不会健忘怎么刹车？

adriano2004

单踏板是可选模式吧

找不着北

长时间用车本钱仍是特斯拉最低，每一年千米数高的仍是特斯拉，普通买菜接娃能够斟酌byd

88lxw

假如斟酌国产牌子的话等等看极氪7x和MG IM6. IM6的辅佐功用应该是能够和特斯来有来有回的。byd的辅佐简直为啥用。 7x背靠吉利应该也没啥问题次要看定价，这2个奢华水平确定吊打byd和特斯拉。

迢迢

单踏板模式很爽，简直不需求踩刹车。
最少我开了Modey Y两年多来没有遇到过紧迫状况下健忘怎么刹车的状况。

plateau

同感,单踏板太舒服了

w7222

很少有人留意到， byd的 最大载重量是 375千克， 应该是一切车中最低的。所以， 我换了日本的电混的车。