电车都在哪里充电？

nicholas

想买一辆电车，斟酌到里程问题，byd atto3 初级版或者geely的EX5，但住apartment，不便利在家充电。请问悉尼在里面充电便利吗？哪里有专用充电桩？能够用tesla的super charge充电吗？

冷雨子夜

住公寓就不要买电车了，除非你的公寓里有你本人的固定车位而且你的strata允许你本人装充电桩，里面充电本钱和加油差未几。

hawk520

你至少至少要有个固定的电源能够用，哪怕是照明用电，在家或者在任务单位，每个小时至少能充个10km，这样才够循环。里面充电6毛钱一度电，一百千米15度电，就跟加油差未几了。。。

管劲松

家里也是3毛七一度电啊 电车没有劣势了
可能不如混动了

我是上帝

好像当初一切新建的高层都需求装置充电桩

DarkFlying

没有充电桩的apt 或公司没有电源给你充的话 别买电车了。。。哪有人买电车是需求靠里面付钱充电的。。。

PLA比目鱼

我是PHEV在Jolt充電

piaoling

plugshare

whmike

House的话，在家off peak 充电大略才2毛1度。假如有太阳能板的话，大太阳时充电根本不必电。
公司有收费充电桩那也能够。此外，Novated lease的话是能够cover去里面充电的钱的。

上述假如都跟你不占边的话，不是很明确为啥要买电车？

zhenli3333202

AGL  十二点当前 9c 一度电

石普

电车省油不省钱，保险贵。

蓝泡泡

搜寻吧， 个别来讲你住的左近5km～8km都有收费的桩，就是可能需求去抢地位。

万松园

我用PLUGSHARE 运用。能够查到一切地域的充电桩地位，是不是收费，费用多少和是不是空置。同类的运用还有几个。大少数超市，大学，政府机构外都有收费充电桩。假如所在公司或者敌人的公司里面能够装置充电桩，好像政府有5000澳币的补助。本人再贴一点就能装置一个。假如不介意多花一点钱，还能够装置公共充电桩，大约一万澳币。可作为小生意刷卡充电。充电桩会愈来愈多，加油站会愈来愈少。

txzhang

嗯，我开了两万千米了，电费花了大略不到100澳币-

地下婴儿

装置专用充电桩，在哪装置？有相干的链接吗？

有种单条

倡议上网查问本地政府的相干规则。我以前斟酌装置时，也为此做过一些理解。期间有据说，某些中央可能会见临报酬破坏的危险，从而发生额定的培修费用。这是一个需求留意的问题。也许选择地位不那末偏远、且有监控之处，有助于升高这种危险。

刘清才

3毛7也廉价。跑1百千米才6刀。

但电车优点次要不是省钱这个事。

maryzhf

那电车优点是甚么？

公社书记

起步快，刹时扭矩，减速平顺，待机或等红灯平静且毫无触动，能够长期驻车用电开空调，颐养保护简略，规避了低温机舱带来的一系列塑料橡胶件老化漏水漏油问题，升高车库温度，省那点油钱真不首要。

haplessboy

收费充电桩的电费是谁承当呢？

vivila8282

感觉是council吧。 反正我家左近一个藏书楼有，还有一个体育馆也有，这两年新建的公共设施都有。

岩宇镂

开的多电车仍是能省不少，开得少就再算算，毕竟不保值

蓝色妖魔

我见过有人买电车全程靠命在商场收费冲

淡妆

公司有novated lease十分合适用来买电车, 电车的地图导航会告知你比来的公共充电桩. 也能够装一个NSW政府的查问油价的APP, 外面包孕一切公共充电桩的地位.

假如泊车位能用到普通10A插座, 一夜家里能够充100-200km的里程. 买来当做买菜车是可行的.

btl12

由装置的人承当。购物核心为此提供的便利，能够吸引更多的客户。学校和政府部门等由政府领取。这和得多中央提供收费网络是一个准则。

stk1000

选择电动车的人，大多已超出了单纯省油钱的考量。不会盯着油价颠簸，算好日子加油，惦念着颐养和培修。我自从买了电车当前，油车根本每月开一两次，能开电车的不开油车。与其说开油车，不如说是为了给油车电瓶充电，毕竟长时间停放也会出问题，并且该做的颐养也省不了。
至于驾驶体验，取决于集体爱好。少数时分各种功用我也不必，好比自动泊车，自动呼唤，自动驾驶，乃至刹车一年我也踩不了几回。但症结的是，当需求这些功用时，它们就在那里。我能够不必，但不克不及没有。再打个比喻，白叟手机不克不及上网和智能手机能够上网，刷视频，打游戏。或许纷歧定都用，但不克不及没有。

中国心

既然lz连在哪里充电都没想好的，仍是别买了，家里不克不及充电确实很无法。hybrid应该好点

w951025

开电车省不了钱的， 升值远超省下的油钱。 楼上几位曾经说了优点了，钱不钱就无所谓了，当玩具了

cxcxcx123

升值与否取决于市场对油车和电车的需要。当更多的人选择电车的时分，油车就不是升值多少，而是基本就不值钱了。以中国市场发布的信息为例，2025年，新动力汽车的销售比例持续攀升。批发浸透率达到了 52.30%，换句话说每卖出100辆车，有52辆是电车。而十年前中国新动力汽车的浸透率大约是 1.3% 摆布。假如再过十年，油车的浸透率变为了1.3%，大略油车白送只怕也没人要。

囨囚囨図

说句瞎话，可能不大难听：假如想买电车然而没有在家能随时充电这个须要前提，还得斟酌去里面充电作为常态的话，可能你不合适买电车。
远的就不扯了，不同国度国情不同，没有对比价值。 就说当初3 年新特斯拉吧，折价起码50%

redondo

补助和牌照理解一下

为君之健

你说的特斯拉三年的二手车起折价50%的数据来源是哪里？我特地上网查问了澳大利亚汽车市场的最新行情（截至2025年5月），特斯拉Model 3的新车起售价约为54,900澳元（不含各地政府的补助）。就三年车龄的二手车（2022款）而言，实际买卖价钱受里程数、车况、配置及市场供需等多重要素影响，目前广泛维持在35,000至55,000澳元区间。这个价钱区间显示，二手Model 3的升值幅度并未达到你所说的低于新车价钱50%的水平。
跟着电动汽车市场的继续晋升，二手电动车价钱极可能放弃相对于不乱的走势，乃至可能泛起晋升空间。而传统燃油车的二手车价钱则将面临继续上行的压力。

JKST27

澳洲政府提供的补助和牌照等政策，其目的不单单是倡导增加碳排放的清洁动力，也是增进相干技术翻新和产业开展。同时有助于培育新的产业和待业时机，达到政府和用户共赢的政策导向。

高耳鸡

也真够能够的，举例阐明的中国的52%，又用澳洲的政策来解释。你有电车，开着快乐就好。

沙漠浪人

跟strata请求公费装充电桩，假如strata不赞成那就没方法了。

墨镜1

我的数据就是我本人特斯拉当初trade in 给Tesla 的价钱。 给其余品牌的话差未几只要30%-40%。  你的5万4是裸车价， 当初最廉价的是6万1 出车，你看看3年后能不克不及卖3万吧。

丽儿

想卖给特斯拉必需置换一辆新的 不然不收

罪恶№天蝎

刚在carsales网站上查问了一下2022的二手车价钱 tesla model 3，这是最新列出来的前几辆价钱：4.4万，4万，4.1万和5.35万。