悉尼Taronga 植物园里面巴士与自行车相撞，骑手身亡

岁月如歌

今天上午，在悉尼北郊，一辆自行车与巴士相撞，骑手身亡。

7月6日周日上午10：35摆布，接到关于自行车与巴士相撞的报案，紧急办事赶去了Mosman 区Bradleys Head Road。

50多岁男骑手事先死亡，身份有待正式确认。

巴士司机没有受伤，被带去病院做强迫检测。

事先巴士车里有4名乘客，他们没有受伤。

警方设立了犯法现场，将由车祸调查科进行鉴证。

目前本地设立了绕行，司机们要避开。





https://www.police.nsw.gov.au/ne ... 0Lmh0bWwmYWxsPTE%3D

https://www.9news.com.au/nationa ... d-a8b4-8e8870a3ff61

itexpert

骑车人需求穿平安服

汽车司机只需看到自行车 必需慢

teagirl97

是否是自行车速渡过快了？

小春儿

90%以上的都不穿

一刀

如今骑车的人速度飞快，来的时分还极为安静。我觉得他们应当穿上摩托车骑手的维护服 或者去自行车赛车场熬炼。

看不见天

这中央就是骑士的成绩了吧，地上都是bus路途红漆涂地。

actface

rip

ronger

RIP

乱弹琴

RIP

先贱之民

自行车最不平安，速度快并且没声响

flyingshff

尽可能骑自行车道

IrisYe

Uber吗

sunsand

那里是个大下坡中转植物园门口，其实只要公车可以进出，没想到还是失事 唉

霹雳苍狼

自行车骑行远比摩托车风险

飞舞的精灵

AI的答复：
总的来讲，摩托车的死亡率通常高于自行车。

虽然自行车变乱数量能够很多，但由于摩托车的速度更快、分量更大，并且驾驶员缺少内部维护，一旦产生变乱，对骑行者的损伤常常更严重，致使更高的死亡率。

以下是一些详细的视察和数据：

软弱性：摩托车驾驶员和自行车骑行者都被以为是“弱势路途运用者”。在全球路途交通变乱死亡人数中，骑摩托车者、行人和骑自行车者占了很大一部份。

变乱严重水平：当产生交通变乱时，摩托车骑行者比自行车骑行者更容易遭到致命伤。例如，有研讨标明，假如以每十亿千米行驶间隔来计算，自行车的死亡率乃至能够高于摩托车和汽车，这阐明了自行车在面对机动车时的高度软弱性。但是，这通常是在自行车和机动车产生碰撞的状况下，且自行车自身没有发起机，行驶里程和速度远低于摩托车。

全体死亡人数构成：在许多国度或地域，摩托车驾驶员在路途交通死亡总数中所占的比例通常高于自行车骑行者。例如，无数据显示，骑摩托车的人在路途交通死亡人数中占的比例远高于骑自行车的人。

所以，虽然二者都存在风险，但从统计数据来看，骑摩托车的死亡率更高。这首要与摩托车更高的速度、更强的冲击力以及骑行者在变乱中更软弱的身体维护有关。

yunying

自行车真的是很风险，马路上四处穿越，在机动车和行人这两个身份之间随意切换

phantom23

骑自行车是在高危作业，由于澳洲罕有自行车道

jinwenx

自行车、摩托车都不平安
毕竟不是铁包肉

老丁

昨天在一个转盘，我右转，我左侧的一个道口两个自行车手冲出来抢道，差点撞到他们，假如是汽车必定给我 让，自行车不晓得他们是否是应当给我让。自行车手他们有交规吗？他们能够觉得本身在路上是弱势群体，我们不敢撞。

mastermaster

就像楼上说的，植物园门口大下坡，应当制止自行车通行，不然早晚还有下一次变乱。

echristian

如今骑车的脾气都很大，速度也快。机动车，人行道来回窜，都不太礼让。

xuqinghappy

骑自行车的在tiktok上被叫做Lycra baby, 遍及以为他们脾气很大，和婴儿一样不懂事，本身做错了还会冲着他人大吼大叫。

zia2003

不必然 自行车可以走BUS LANE的 有些BUS 司机也是很霸道的 有一次我明明在前面 BUS从我右侧开过去进站 愣把我挤到路边边 基本没有坚持一米的间隔

liuxiaohua

Tim Miles, investment banker and founder of eponymous firm, dies at 58
Miles died on Sunday when cycling after colliding with a bus at Taronga Zoo.

https://www.afr.com/street-talk/ ... -58-20250706-p5mcxf

onlyguy

白男成功人士就上AFR旧事了

rager

这里骑自行车就当运动，去人少的中央还行，人多车多的中央还是别去