2025电车使用体验求保举

xisheng120

杂牌指的是澳洲市场
销量牛是我回复后面层主国际市场状况
老头乐是指你数据里总体销量外面有多少高价位的电车
tesla有啥好居高临下的，价位摆在那里，只是在澳洲综合上去还得是tesla

流之星

Sealion 7对比中庸，技术和配置上都没啥亮点，比拟国际版本，在减配了天神之眼B之后价钱还高了30%，跟Model Y比的确没甚么劣势，在国际销量也很个别。假如不喜爱Model Y，能够斟酌MG IM6，集体觉得性价比更高，售后也更有保障。

一朵

甚么近程预热标的目的盘，椅子之类的就是高科技了？

哈哈哈… 普通品牌古代丰田奢华品牌bbal也能够完成…

这些花狸狐哨的用两天就没意思了。

susanforever

嗯，澳洲市场上特斯拉之外的都是“杂牌”，在国际卖20万下列的电车都是“老头乐”。

根据这个规范，往年1-5月，澳洲买“杂牌”电车的人曾经超过了70%，并且其中大部份买的都是“老头乐”。

https://thedriven.io/2025/06/04/ ... by-model-in-2025-2/

撒旦侧妃

你不只咬文嚼字还三番两次成心误解我的意思，我哪句说20w下列和澳洲高价位的是老头乐？我说的是你拿tesla销量去和含了少量老头乐车型的新动力总销量对比不迷信，有问题吗？

yangzh

呵呵，说我“成心误解”你的意思？那费事你本人廓清一下，“就买tesla吧，杂牌就不要看了”，这里的“杂牌”指的是甚么牌子？“莫非买tesla的人会买老头乐”，这里的“老头乐”指的又是甚么样的车型？

楼主开贴求电车使用体验，你感觉特斯拉好，那就引见一下好在哪里。用“杂牌”、“老头乐”这样的词抬高其余品牌，干犯购买这些品牌的网友，你本人感觉这样适合吗？

灭绝师太

你还真是死缠烂打紧咬不放，我下面不是解释过了吗？莫非我发每个回复都得加之一大堆解释，累不累？更何况我有义务每个都廓清吗？
你无非是被我说拿总体销量来看细分车型不迷信不爽，就紧盯我每句话来杠我，做人太累了
不外我后面就应该打住，你杠就你赢，你开心就好

alex2165

的确，就这件事上多累啊，哪有用地图炮攻打来得爽?

我也是特斯拉车主，假如要说“不爽”，那也是由于看到你用“杂牌”、“老头乐”这样的词抬高其余品牌、干犯购买这些品牌的网友而感觉不爽。

simbul

呵呵你看你每个回复里都要带点黑货往我身上泼脏水，你说我说杂牌干犯了他人那没问题，但我可历来没说高价位的就是老头乐。
我后面说了老头乐也算在国际电车总销量里你拿来对比不迷信，好比你看看五菱miniev销量多少，算不算老头乐，还有多少这样a0都不到的车型算在外面？

520yuhanatt

不是高科技，然而十分实用有用，扯啥情怀，不外来点实际的。别用个地图还要免费，其余能减就减升高客户温馨度就好

先不说微型车算不算“老头乐”（日本满大巷都是这类尺寸的车），就算是，2025年1-5月，中国市场新动力车卖了560万辆，而微型车一共只卖了40万辆，连零头都不到，你用微型车销量来质疑我45楼给出的数据，竟然好心思说我抬杠？
https://price.pcauto.com.cn/top/evsales/s2-t76.html

A0级车都要算成“老头乐”了？MINI、Smart、EX30这些“老头乐”在澳洲比特斯拉卖得还贵。更何况，把微型车和A0级车加在一同，销量也只占新动力车总销量的不到20%。
https://price.pcauto.com.cn/top/evsales/s2-t十一0.html
https://price.pcauto.com.cn/top/evsales/s2-t131.html

楼主开贴求电车使用体验，你一句没提特斯拉的使用体验，尽忙着用“杂牌”、“老头乐”这样的词抬高其余品牌，竟然还说我“带黑货”？

momacity

都截图给你看了，老头乐又不是我创造的也不是褒义词吧？况且我提老头乐只是质疑你看总体销量不看细分市场是不迷信的，我可没拿这词来抬高高价位车型，这不是你带黑货是甚么？
我也贴了细分市场的排名去证实我以前说的tesla国际销量仍是很牛，有甚么问题？

毛军杰

凡波及电车争执必多

lancy713cn

下列是网上常见的无关国产电车的一些说法，倡议楼主经过多渠道理解一下详细状况，综合比较国产电车/特斯拉/油车/混动的利害:

－ 纯电车的高额保费，以及一旦电池毛病或失事故的保费涨幅。

－ 一旦因交通变乱形成电池起火（哪怕概率不大），听说现有消防措施难以无效点燃，此外是不是有车门打不开的危险。

－ 国际电动车培修垄断，普通修理厂无权培修和颐养，不知道澳洲是否也如斯，或者就算不是可能也很难找到有资质的修电车徒弟。

－ 电车虽然机械构造简略，但各种车载电子仪器是不是容易毛病频发而需求常常培修，此外国产电动车的底盘和吊挂的牢靠性和耐用性是不是经得住时间考验。

－ 动手几年后一旦想换车，二手车保值率低，这几年省的那点油钱值不值。

－ 听说国际有些小区和渡轮限度电动车进入，倡议理解一下澳洲状况。

－ 电池好像到了一定年限就必需改换并且费用昂扬。

－ 电池假如长时间搁置会一点点掉电，越旧的电池掉的越快，不像汽油在邮箱里也会挥发但迟缓的多且不受使用年限影响。

－ 越旧的电池续航里程越短，电池百分比降落速度不也一定恒定，容易令人发生焦虑，不像油车使用若干年后续航里程变动不大，残余油量损耗速度更不乱，让人觉得虚浮。

－ 电车跑短途不给力，充电站无限，充电时间长，国际节假日无为抢充电桩打架的，澳洲没这么重大但也需求提前好好布局，不如油车说走就走天马行空，加油站就算排大队也多花不了几分钟。

－ 快充只管能够缩短期但也赶不上加油快，费用也比在家充电更高，并且还侵害电池寿命，综分解本也不低。

－ 电车在特殊场景的运用灵敏性差，好比油车能够买一桶备用油， 而电车不成能有备用电池。

－ 国际还有车企开张等问题，澳洲也要斟酌售后办事是不是牢靠。

－ 国际南方有高温环境续航减半的问题，澳洲应该没有这个顾忌

－ 听说电动车轮胎要求对比低价格也更贵，国际新兴车企为了管制价钱可能会使用个别轮胎，这就可能致使轮胎磨损放慢必需改换更频繁

－ 国际新兴车企把传统油车的底盘吊挂用在更重的电车上， 可能致使牢靠年限大打折扣

－ 有人顾忌电车的隐衷问题，好比可被近程操控，此外听说国际有人在车内看某类小影片被直播了

－ 有人耽忧电池的辐射和平安问题，说现有锂电池技术某种水平上类同于少量手电机池的叠加，听说特斯拉有对比好的电池平安办理和防辐射屏蔽处置。车企和经销商可能有不同的说法，但这些都是看不见摸不着的，国际的新兴品牌在不停压高价格的同时不知能否确保这些看不见的细节。

甄姒

谢谢。
请问是哪一种plan能有深夜很廉价电费的？我当初的plan全天都一个价的。

baseball

谢谢回复，看来还得是特斯拉了

133133

各个公司纷歧样。有的公司晚上十二点当前电费只要几分钱。agl好像就有

己所不欲

看你写了这么多，仍是感激分享。然而没几条正确的。都是国产电车刚出来时分不明群众的一些困惑。当初曾经十几年过来了。你需求拿开展的目光来看了。对国产电车的各种不实攻打该消停了。能够不喜爱中国然而中国产的货色好和坏仍是要捕风捉影的去评估。当初国产电车不管从技术到充电到价钱到售后办事到软件更新比特斯拉做的一点不差,独一的区分就是没特斯拉那末黑，卖的那末贵，还在用过期的技术、拉垮的装备、和各种免费软件糊弄消费者。就跟苹果同样靠着这个牌子不思进取，还卖低价。为了苹果各种封杀华为。大家能够买特斯拉然而没须要攻打国产电车，这些辛辛勤苦做实业的人，不该该成为你们对中国成见下的就义品。

whzhangj

有才能在中午充电的。用OVO....

wxflying2003

刚刚看了下智己IM6，总体配置不错，就是国际销量不行，心里有点没底

怎么回事

Toyota就是抠门，我觉得Tesla是电车里的Toyota，根底大件的技术都过硬，温馨性方面就扣扣搜搜哈哈哈。丰田验证码也是挺毛坯的哈哈。多去试驾，我就是试驾时，副驾后排都会去坐坐多感触感触。
你提到的奔跑CLA、韩系的电车我就没怎么关注了哦。

不外话说回来，国际电车很卷竞争剧烈一定水平会倒逼技术降级，供给链也残缺，挺多都在搞出海，国产车的确突起了

uwm1

特斯拉出质保就坏，得多货色没出也坏，真和Toyota没法比。  就是之前三电算还行，当前等其余厂家跟进，800V平台，也都很难说了。

柳上惠

Xpeng国际不是出问题了吗？

新泽西武汉馋猫

AGL晚上0:00-6:00电费8分/度，每100km用13度电1块钱。开越多省越多。

laohei

起亚EV5，在中国设计出产，在中国没人要，引入澳洲之后，性价比乌烟瘴气的状况下卖得竟然还不错，都快遇上全中国的销量了，无非就是由于起亚的品牌和售后对比让人安心，就看MG会不会照葫芦画瓢了。

huangtony

我买吉利EX5的时分，正好trade in 我的起亚 Certato, 看了ev 3 和 5. 说瞎话ev 3 要甚么没甚么，能看的过来的版本能够买特斯拉了，并且真的过小了，第二排比马自达3强点无限。  Ev 5 大小还能够,但内饰还不如它本人的油车好，一样价钱我不会斟酌起亚的，估量就特斯拉。

惋惜我的估算就4.5-5.5摆布。 其实选择未几，吉利 EX 5,  BYD atto 3,  Sealion 7 标配委曲在估算里。 MG 5S,.  其余的甚么深蓝和零跑，说瞎话我还不敢买。吉利和奇瑞最少20年前我就据说过。尤为是零跑，阿谁网站是小先生做的吗？或者说我凌辱小先生了。

wenjon

谢谢，假如我列出的内容没几个是正确的，烦劳请结合实际状况逐个指明。楼主追求分享使用体验，请分享诸如买保险，跑短途，换轮胎，二手车交易，改换电池，毛病培修，售后办事等实际体验。毕竟当初大巷上跑的纯电仍是多数且大都是新车，得多问题尚无通过时间的验证。

kutengok

保险（整个来自AAMI，除车型外其余信息都同样）：
丰田RAV4
保单价值 - $54410
Excess - $1300
保费 - $873.08

比亚迪Sealion 07
保单价值 - $54990
Excess - $1300
保费 - $十一53.28

特斯拉Model Y
保单价值 - $55900
Excess - $1325（曾经调到最低）
保费 - $2十一1.89

澳洲电车着火的民间数据，我在5楼曾经贴了。

保修
丰田 - 5年不限千米
比亚迪 - 6年15万千米
特斯拉- 4年8万千米

对于“车载电子仪器容易毛病频发而需求常常培修”，请问有啥“车载电子仪器”是电车上有而油车上没有的？假如你是指机电电池和电控，三电零碎的毛病率远远低于内燃机零碎。

如你所说，楼主是来问电车“实际体验”的，并非由于不会用Google百度所以需求跟她同样没有电车使用体验的人来分享网络传言。

spang

你好，请问ex5怎么看YouTube？我也在斟酌这个车，性价比爆棚，国际这个款车能够上网阅读网页的，这里好像ex5还不克不及阅读网页，怎么看啊？？？谢谢

水儿响叮当

这个初步伐查后果是充电器诱发.

yxli

感激分享，
跟我昨天在此外一个帖子里贴的GIO的价钱差未几，Tesla比他人贵一大截，不懂为何。
也不是电车保费高，高的就只要Tesla

zhaoqing09

特斯拉当初有点吃老本的觉得  , 就是名头响,新版也没有雷达了,   独一的理由就超充网络厉害, 假如老是短途能够上.
国产品牌性价比高. 三电根本无忧.
假如看不上国牌, 那就沃尔沃系列, 原本平安就不错, 改电后牢靠性应该也不错.
奔跑宝马也能够, 就是三电稍稍差点劲,
日系根本没有的选.
韩系过往平安记载欠安 集体不保举, 中国产的当初只要一款,卖的不错  

伊玛木

您提供的保险参数颇有参考价值。

国产电动车个别配置对比丰硕，我说的各种电子装备也是指这些额定的装备，好比各种车载雷达摄像头，超声波传感器，各种智能化的配套设施，信息文娱零碎等等的所有，配置越丰硕越容易出各种小故障，这些小故障能不克不及随意找个修车行仍是必需去原厂修？

至于起火统计和三电毛病率，咱们知道统计后果是能够按照需求调剂的，得多民间数据也是有争议的（好比气象变暖的速度，新冠疫苗接种率等议题），所以咱们暂不斟酌这些数据。

除了保险之外，最佳能分享一些其余方面的实际体验，好比跑短途，换轮胎，二手车交易，改换电池，毛病培修等等，这些都是对楼主有价值的信息，不然在这里相互抬高看法没有甚么意义。

鱼骨叮咚

我也想反对国产 然而看看国际价钱 看看这边价钱 都是20％ 30％的涨 下不去手啊 tesla反而区分最小

田野里的小草

看看欧洲卖多少吧，atto 3 卖7万欧元。真卖中国的价钱，就要原告反倾销了。还有国际得多补助，国补，省补，置换。全世界都比不了。说句扎心的，丰田卡罗拉混动国际10万摆布，澳洲最低配36k以上开走

十三BD

是 所以我也下不去手丰田 我敌人买的锋兰达双擎 配置比这里高 价格是这里的一半 啧啧儿

智慧者华云

那你只能买tank 300,和国际一个价。

哈利波特

呵呵，楼上说你的目光还停留在十几年前，还真是说对了。从你的回复来看，别说是电车，你恐怕连十年内出产的油车都没碰过，所以才会以为“各种车载雷达摄像头，超声波传感器，各种智能化的配套设施，信息文娱零碎等等”是专属于国产电车的“额定装备”。

你说的“额定装备”在我2017年买的Q7上就曾经都有了。当初澳洲市场上的任何一款新车，无论油电，假如没有这些“额定装备”，ANCAP碰撞测试成就不会超过3星，由于一切行人维护和平安辅佐名目都只能拿0分。

没有抬高你的意思，在这么多年没理解过新车的状况下，还能怯懦地站出来指导他人如何选车，助报酬乐的热心使人赞赏。

z198781

买电车就是短程代步买菜接娃上上班， 根本都是半个小时到一个小时摆布的车程规模，大部份还只是司机一集体。
要冰箱彩电大沙发干嘛？是家里没有吗？