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风之去向
发表于 2021-5-11 20:16:51
大家一同学习一下
中国零部件在澳洲市场的表示
SAA（Standards Australia Association）认证是澳大利亚的规范认证，但对进口的汽配件不做硬性要求。如产品达到或超过Standards Australia规范，产品能够贴有该类标记，相似于打上了“免检产品”的标签，这对产品的推行和经销都将大有裨益。波及行车及人身平安的产品，如刹车片、平安带等，则需达到Australia Design Rules规范，并有一生性强迫要求。若此类产品未达到该规范，即便顺利经过了澳海关，也不克不及在澳市场上销售；即便销售出去，被发现也要被勒令以达到规范的产品交换。
澳大利亚的汽车配件市场充沛对国外凋谢，2005年起关税为10%，2010降至5%。市场上的进口零配件次要为变速箱、轿车及非轿车售后办事用整机以及轿车轮毂、轮胎件。美国和日本的进口产品分列一、二地位，二者进口额至关，算计占进口市场的近一半份额，这也与四大汽车出产商的母公司散布相符。中国以不到5％的占有率排名第五，仍有较大的扩展空间。因为与原厂汽车配套才能缺乏，中国的出口产品次要集中在售后汽车配件上。产品次要有汽车轮胎、电子仪器仪表、制动器、车轮、减震器等，市场承受水平较高。
目前，出口到澳大利亚的中国产品绝大部份都是定牌出产，中国厂家与澳进口商之间的协作时间也较长。品质是市场进入的症结，任何一种工业用的零配件欲进入澳市场，个别都要通过两年摆布的调查时间。澳公司办理者假如想要采取某家出产的零配件，他们会派人屡次到出产现场，理解该公司的历史、技术情况、出产才能和产质量量，在确认该公司的确有才能出产某整机之后，他们才会抉择下定单。与此相应的，澳市场对品牌的忠厚度也较高，一旦肯定使用某种产品后，澳公司便不会等闲改换这类产品，除非产质量量忽然泛起重大问题。因此，进步和产质量量、确保运营信用是中国厂商出口汽车零配件方面相当首要的问题。 中国厂商该当针对澳进口商和经销商运营的种类有针对性的开发，并增强鼓吹，争夺长时间协作。还可踊跃利用一些国内著名的大型汽车工业展现会平台，让澳客户更多地理解中国产品的现状，以减少协作时机，并进步品牌推行。
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