悉尼上下北，为什么天然环境好？

sujdfff

刚来悉尼一定会发现这个问题，特别是坐火车看沿途风光，北线一过北悉尼就生气勃勃，西面老是显得乱糟糟，南面也同样乱糟糟，只要在过了Oatley后才开始生气勃勃，东线不谈由于路线短又走公开大部份是看不到的。所以问题来了，明明都是远郊，为什么这么大的差距？

我一开始也很迷惑不解，在看到一张1894年的火车路线图后才明确，后附。看明确没？所有皆因海湾大桥，大桥1932年才建成，在此以前上下北在陆运上就是近郊，益处就是防止了城市开展早期给远郊带来的反作用，而后又在大桥建成之后摇身一变为了远郊，西面南面就没有那末侥幸了，城市开展早期的功劳必定是创痕累累的。

题外话：怪不得Lavender Bay有一段废弃铁路，原来上下北的火车最后就是以Hornsby为登程点延西北走向修到起点Milson Point，大桥修睦后再从引桥间接接入北悉尼必定会废弃最初的盲肠段。之前始终不解为什么从CBD北上出来的火车线是往偏东南的标的目的修，当初也有了公道的谜底，海湾大桥给历史打了个补钉，就让咱们把登程点搞错了。

sun7777777

我只想说，海湾大桥是当选择的，而不是海湾大桥改动了起初的格式

山枧

物体都是当选择的。固然是海湾大桥改动了之后的格式，假如没有大桥和隧道，上下北就是边远之处，至今，北海滩都有这类觉得。

天下有雪

挺好，人少。西面太喧闹了。

游海儿

靠海 能够被大海天然调理净化 总会好那末一点点 不管是温度 仍是空气

零丝残绪

是。所以那时分连船夫均可以颇有名
https://en.wikipedia.org/wiki/Billy_Blue

wfvdf

嗯，不便利抵达环境才容易患到维护，越便利之处，城市开展早期，环境越容易受到破坏，上下北是侥幸的。此外，离CBD很近的上东也是个奇观，也许一开始就是定位穷人区，所以致今仍旧是绿树盘绕，但下东就没有那末侥幸了。

NEWBEE

涨常识了

123321

有情理

acan6666

西边能够有限延长，北边地是对比无限的。