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2015款的subaru forester 2.0D-S，独一加的值钱的就是一个原厂towbar，42000驾走。
下昼过车行提车时一看rego，这帮人材给了三个月，真是过后一忽略忘了跟他们确认一年，能扣就扣啊。
先大略说一下驾驶体验吧，20十一年的时分已经试过柴油的森林人，阿谁时分感觉这款车的隔音巨差无比，驻车的时分门窗关死都吵得不行，并且印象中发起机还有点抖。这次买车以前原本没斟酌小森的，只是抱着试一试的设法。后果大出咱们意料，往年款的柴油发起机确实是有改进了，首先驻车的乐音曾经不大了，并且不论低俗高速都十分安稳，看来真如网上所说，往年的森林人参加了得多隔音资料。咱们的领会是0-30KM/h这一段减速的时分是最吵的，松开油门声响立马降上去，而后超过30km/h之后踩油门曾经不是颇有影响了，这时候候根本引擎声和轮胎声一半一半，30-60km/h匀速走的话引擎声简直全被轮胎声盖过。超过80kM/h的时分再持续加油引擎声响又开始大了起来，在超过100km/h当前根本上甚么引擎声都是浮云了，全是轮胎声。因为第一次买柴油车，估量这就是柴油机引擎的特征？有不合错误之处还请大家斧正。
然而综合这段时间试驾过的柴油车来看，但就乐音管制来讲这是我集体的客观排序
Q5、Q7》途锐180》15款柴油森林人》小切诺基》斯柯达scout 4X4 TDI135》沃尔沃XC60 D6》CX5柴油
不能不说德国的柴油机确实是最强的啊。然而沃尔沃这车子真是太使人绝望了，也是超过6w一个车，居然做得糙成这样。
而后到减速，从city拿车回家的时分大堵车，根本每半分钟要有一次踩刹车踩停，每一个两分钟碰到一次红绿灯的长期停，减速到顶了也就踩到30km/h，即使在这类状况下仍是能觉得到turbo染指了。到起初出了city规模，红绿灯起步的时分根本上能够一脚踩到60km/h的速度，这时候候能够显著觉得到所谓的柴油机的稍稍滞后了，0-40km/h的减速我显著觉得到不如之前的passat 1.8TSI，就算是比较森林人2.5L不带涡轮的那款，觉得起步减速也是不如汽油机的。然而速度跑起来了当前，在变道超车的时分就没有问题了，根本上微微一点就超车了。起初吃完晚餐跑到高速上的时分觉得更显著了，一开始进高速公路就是一个大坡，低速上坡减速显著比之前的passat慢多了，始终超过了60km/h才觉得到来劲，超过80km/h之后就颇有劲了。然而无论郊区，高速，上坡下坡，减速加速，全部车都十分安稳，从高速下辅路的时分短间隔从80降到0，一点不温馨的觉得都没有。综合来讲，减速的觉得是确实有柴油机的缓慢，假如想红绿灯飞第一个出去就别想了，然而日常驾驶一定不会让你感觉这车没有劲。
再到油耗，从city回家路上，因为堵车厉害，7km的行程油耗10.2L。起初过了顶峰期，再回到city，8km等了三次红绿灯，其余都是正常匀速行驶，油耗7.4L。晚下来了高速，因为南澳到墨尔本的高速一开始就是一个很大的坡，一脚踩下来很费油，起初上去的时分估量是这车有本人调控发起机制动的机制，就算下坡也不是很省油，后果先后一共走了48km，油耗7.8L。明天早下去下班8km的行程，小堵车加红绿灯之类，油耗7.8L。估量这车就算高速匀速行驶长期也不成能达到所谓的5.3L吧。
综合来讲，往年款的柴油森林人仍是十分不错的，内饰比之前提高了得多，温馨性，隔音等等都很满意，柴油烧起来也还算省钱，然而每一年千米数少的话估量能够忽视了。不外森林人的外部空间仍是稍稍小了，并且后视镜居然全系列subaru都不配电子防眩光，开短途夜车估量会很累。这点十分不解。除了最初这两点缺乏，根本上这车知足了目前一切的需要，十分满意。 |
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论坛元老