有无砖家来讲说。选车时发起机是天然吸气仍是涡轮增压好？

wzfwzf · 发表于 2021-5-15 03:59:37

有一说说涡轮增压会伤发起机

lmwyjlky · 发表于 2021-5-15 04:04:09

发起机造出来给你开还能越开越新么

乱熊 · 发表于 2021-5-15 04:08:50

您感觉呢？

山鹰 · 发表于 2021-5-15 04:12:55

涡轮增压开着仍是爽一点，但平顺性个别。
当初涡轮的牢靠性也不错，并且市场上涡轮增压器价钱也对比公道了，个别的也就几百刀。

ylxt · 发表于 2021-5-15 04:14:56

一个自身就是那末鼎力气，一个是被逼出来那末鼎力气。集体觉得仍是天然的好。

koppera · 发表于 2021-5-15 04:17:35

你得先定义啥叫“好”

open168 · 发表于 2021-5-15 04:24:13

开起来有甚么区分呢？谁简略说说，省油？减速爽？

xoco · 发表于 2021-5-15 04:25:59

增压不克不及带来省油，增压的益处是进步发起机的功率/重量（体积）比，换个说法是发起机小型化

yangzi1985 · 发表于 2021-5-15 04:28:13

V6 天然吸气开着最舒服
近些年来涡轮都是欧洲严格的排放限度和中国排量税逼出来的产物

zycw · 发表于 2021-5-15 04:29:25

不是专家也来讲说。

我第一辆车是公众的1.4T，第二辆车是丰田的1.8.这两个发起机曲线对比像，除了1.4T 有220的扭矩并且来的很早，算是“差未几估算和等级下T和NA的比较。。。。”

论家用，涡轮增压知足的是小排量，高价格也能获取合格能源的需要；论机能，能压迫出等同级天然吸气发起机更多的后劲。

论缺陷，涡轮增压发起机的任务温度要高于天然吸气，关于颐养的要求也比天然吸气严格。好比涡轮增压机通常需求更好的机油，或者说虽然都加同样的机油，然而天然吸气加差一点的也不妨，，涡轮机你敢亏待他么？火花塞，我的涡轮机要求2W千米一换，天然吸气4W-5W千米一换，我不信邪没换，后果点前线圈出了问题，车怠速高频率晃动。还有涡轮机通常要求油品高一点，虽然厂商都说加低标号没事。

个别来讲同厂商等同级的天然吸气VS涡轮增压，涡轮增压的牢靠性，和经济性不如天然吸气，然而马力，扭矩比天然吸气好。

留意这里说的牢靠性纷歧定是小故障一类。你压根没有涡轮，所以你的涡轮不会出故障。整机越少，出故障的几率应该越少。涡轮增压不是简略的在天然吸气根底上加装一个涡轮，进气排气都得有独自的零碎能力维持正常任务。

所以话题又转回选甚么的问题，每集体的需要都是纷歧样的。

等同估算下，假如你重视家用，省心第一，最佳能不论车，除了加油颐养别的时分彻底想不起来这个车，那末应该选天然吸气，相对于来讲牢靠性和经济性都强。

假如你重视发起机机能，扭矩，能源等，想花差未几的钱，失掉比他人更好的能源，涡轮增压对比合适。

xoco · 发表于 2021-5-15 04:31:23

进步发起机机能必定要多损耗一些货色。

wutiwen · 发表于 2021-5-15 04:35:42

还有，论驾驶感触，NA的觉得是“沉着，平顺”，不必用力踩或者始终踩，车就有能源。1,4T是，不踩或者踩的少，没啥能源；用力踩，发作力很强，并且源源不停。用共事的话说，极为合适国际加塞。。。。。

经济性上,拿我本人的车做例子，1.4T的确比1.8省油，但省的没那末多。能多跑80千米？纯市内路况，交通灯多，老是逛逛停停，小排量T油耗不占劣势。有劣势的是堵车，泊车怠速时，排量小的T车，大家都停下干烧油的状况下，由于排气量小，确定比大排量NA省油。。。。

benny1982 · 发表于 2021-5-15 04:40:14

这是技术的提高，然而关于petro head来讲这几乎就是退化

然而市场需要和减排的要求来使得车场走上了增压的不归路

好多经典的amg都改了，马力进步油耗降落标致的像童话然而声线差了得多。

luodan2004 · 发表于 2021-5-15 04:45:00

LS说的艰深易懂，赞成。

hdz0000 · 发表于 2021-5-15 04:48:44

这样算不算省油
原本要用2.5驱动的车
当初用1.8带T的就够了
油省了由于用了低排量发起机并且碳排放也增加了维护了环境
固然对平顺性对比看重的人不爽就义了一些温馨性

yyfreeliang · 发表于 2021-5-15 04:51:26

问题是1.8t不见得比2.5的省油，1.8t吸入的空气可能比2.5的更多，对应的发起机可能要喷更多的油。

进步紧缩比才是省油的基本途径，蹩脚的是增压发起机的紧缩比个别都对比低，致使经济性降落。

mmgmmg2 · 发表于 2021-5-15 04:55:02

喷了更多的油那碳排放如何升高呢？

yxjtyy · 发表于 2021-5-15 04:56:05

升高碳排放，只能经过要末进步焚烧效力，好比进步紧缩比，要末焚烧含碳少的燃料，好比甲烷、液化石油气或者酒精燃料

增压怎么可能升高碳判放

信息量 · 发表于 2021-5-15 04:57:47

郊区开turbo那叫一个不闹心

michyy · 发表于 2021-5-15 04:59:58

要省油仍是用混合能源的对比省心

8588629 · 发表于 2021-5-15 05:02:50

柴油机还有不是turbo的吗？

mm999 · 发表于 2021-5-15 05:07:18

为啥呢？郊区开turbo应该十分省油啊？

信息量 · 发表于 2021-5-15 05:12:05

省油说的是低速和怠速的时分，涡轮不染指，至关于1.8自吸，所以这个过程当中相对于2.5自吸省了油。
速度起来后，涡轮染指，吸入更少量的空气，烧掉更多的汽油，这个时分至关于2.5自吸的油耗。

信息量 · 发表于 2021-5-15 05:14:22

选车不是看这两个要素吧
喜爱德系就涡轮增压
喜爱日系就天然吸气
没多少选择

炎婴 · 发表于 2021-5-15 05:17:28

你说的对

19491010 · 发表于 2021-5-15 05:22:02

假如遇上郊区红绿灯十分多，路途状况繁杂，总得停上去，那末你的车将始终处于起步--慢走--刹停--再起步的形态。

此种状况下，由于涡轮不是马上启动，要发起机到一定转数（发生足够的废气推进涡轮），能力启动。而这类状况下，开不起来，T无奈启动或者启动一会马上停下。

假定你的车是1.8T，T不启动的话，就老是一个1.8的发起机小马拉大车，有可能比同款2.0的天然吸气费油。

西红柿65 · 发表于 2021-5-15 05:24:40

是省油，怠速或慢速，涡轮不开启，等于小排量

我想打不闹心，后果手机回复少打了个不字。。

sini · 发表于 2021-5-15 05:29:16

能源输入混动不如增压把
混动减速还对比快呢，电念头起步快，并且平静

really · 发表于 2021-5-15 05:31:01

一样排量，增压马力更大也更贵
一样马力，天然吸气更贵，马力峰值泛起得较晚于是扭力较低
增压发起机对燃油要求更高，部件更多潜伏保护收入也更高

xiwen3 · 发表于 2021-5-15 05:35:32

丰田也增压了

zhanghaiming · 发表于 2021-5-15 05:36:49

确定带把的

daodaodor · 发表于 2021-5-15 05:39:21

lz先说说你想买甚么样的车

wjing · 发表于 2021-5-15 05:41:18

学习啦

ewayfree · 发表于 2021-5-15 05:43:50

turbo lag挺让人受不了的。当初的车和以前的车都是2k转摆布turbo kick in，turbo lag仍是挺显著的，2k下列很肉

flexiblem · 发表于 2021-5-15 05:44:55

不是专家然而汽车业上学7年从业8年
确定的说涡轮增压好省油20%
独一的问题是相对于天然吸气式技术相对于繁杂发起机造价高
不外当初曾经愈来愈亲民了

天天压马路 · 发表于 2021-5-15 05:48:55

想买天然吸气的车。当初在开一辆2.3T的。 5年近10 w千米。比来发起机的声响不太正常，嘶吼声大。不知道涡增的发起机是否都这样？

bbxing · 发表于 2021-5-15 05:52:12

涡轮增压曾经是很成熟的技术，自身没有甚么好欠好。
就看有无须要。
像大功率的柴油机没有涡轮增压基本就无奈完成，由于它能够明显地增加体积而不影响输入功率。
小功率的汽油机由于无所谓体积大小，所以没多大用的须要，只会无谓地减少本钱。

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