MX5因不足被动平安措施只获取Euroncap四星

wugang8023

MX5在Euroncap碰撞实验中，车体方面的表示不错，维护行人的表示获取赞美，然而由于不足被动平安措施，被评了四星。

如今造车真不易。

古代Tucson SUV拿了五星。

http://www.caradvice.com.au/3876 ... i-tucson-gets-five/

dcphilip · 发表于 2021-5-15 05:23:29

然并卵就算8星下马路也是最吃亏的

明月照我心 · 发表于 2021-5-15 05:25:10

赞同。车子高、大、重，才占劣势。

snnhqm · 发表于 2021-5-15 05:27:15

40%的overlap曾经全部车架弯了，20%的一定不迭格。。马路上真的产生事件，这类小车确定会被撞飞的。刚上卡塞尔斯看了一下，convertible重量竟然才1吨，平安真的是个问题。不知道honda啥时分出个3000啊。。

xoco · 发表于 2021-5-15 05:30:11

MX5加那末多电子的货色，乐趣在哪里？

乱熊 · 发表于 2021-5-15 05:33:10

怎么能力被动？人家要撞上的时分发个导弹把人打飞？

cs_sos · 发表于 2021-5-15 05:36:11

弹射座椅？

oh wait，仍是主动的。

sczgx6658 · 发表于 2021-5-15 05:40:36

车重和平安无必定分割

不期而遇 · 发表于 2021-5-15 05:43:57

convertible的车由于a柱没有撑持作用，所以车架必需加固的，所以convertible的车应该都会重一些。这车真的很轻，才1吨出头。比同级别的86还轻将近250千克（86不是convertible）！！！不外这么轻，操控应该是很好的。

silvia789 · 发表于 2021-5-15 05:48:04

我边上的瘦子共事刚换的。第一代开了有7-8年了。这次新款一出。马上trend in了

dongsian · 发表于 2021-5-15 05:50:34

我感觉你看错了

碰撞自身的后果是good all-round performance

弯的是门下方面板

报导指出了audi TT也是由于短少被动平安而拿了四星

新界一只牛 · 发表于 2021-5-15 05:54:00

车架坚硬与否也和车重不妨事,得多轻量化材质比传统材质更坚硬

warmheart · 发表于 2021-5-15 05:58:08

本人刹车算被动

bbxing · 发表于 2021-5-15 06:00:14

去看看F1才多重，200KM时速碰撞时生还率比家用车高多了

dcphilip · 发表于 2021-5-15 06:02:18

这个次要是怕钻suv底上来开这个车被卡车跟真的是对比紧张还没咕噜高呢

guiyang95 · 发表于 2021-5-15 06:06:22

能帮忙防止或避免碰撞的功用应该都是被动平安。

really · 发表于 2021-5-15 06:10:09

看了视频，其实驾驶舱变形还能够，次要问题仍是没有自动刹车

天天压马路 · 发表于 2021-5-15 06:13:31

F1车架都用碳纤维的，mx5全身都是碳纤维？？

63848181 · 发表于 2021-5-15 06:16:26

你只说车重，没说资料或者其余缘故。这就是辩驳你的根底。

daodaodor · 发表于 2021-5-15 06:20:21

反正我感觉这类车是确定不平安的，碰撞实验，车辆只排汇本身品质的撞击能量，1吨的车重，只有车架构造好，本人撞墙撞出5星，哪怕8星也一点不奇怪。理想路途中的变乱有时还要排汇其余车带来的能量，比拟品质更大的车，这类1吨的小车对撞击力的接受量毕竟相对于要小得多。要是跟差未几年份品质更大的车产生变乱，必定吃亏，跟路虎发现去撞一下，估量就撞飞了。有人说车重和平安没有必定瓜葛的设法很无邪。你只能说一辆车在碰撞实验中拿到的平安星级高下和车重没有必定瓜葛我是信的。就算车只要500千克重，只有车架构造好，碰撞实验中同样能够拿5星，然而理想碰撞中，生还概率大的绝对不是这类车。
这类车就是用来玩的，车轻好操控，但绝对不是平安。

600016 · 发表于 2021-5-15 06:24:49

车重和车轻自身和一辆车的平安性是没无关系的。你只能说重的车和轻的车假如相碰重的车占有劣势。然而也不是绝对的。最次要仍是要取决于这辆车的框架构造能力抉择车对人的维护有多好。这些年得多德系车都在给车减重,想让车更轻。其次，你去拿这车和路虎撞击来举例曾经探讨过得多次了，这类对比是没有甚么意义的。这也就是为何车平安测试都是独自的车测试没有甚么两两相撞的.要举例的话甚么车撞卡车后果都是同样的。第三人家辩驳你的是你说的原话是车重和车架硬的瓜葛。这个是不相干的。

slonecn · 发表于 2021-5-15 06:27:31

你一定以为车重就平安，那有个很简略的方法，你在后座后备箱放上一千个秤砣，立马比任何同类型的车都重。假如你的实践能够完成，那就是吃了秤砣铁了心，人挡杀人，佛挡杀佛。

smh · 发表于 2021-5-15 06:30:10

这个类型的车相对于不平安次要是撞击点不太平安个别撞都是往人家车底下钻
先后缓冲区都用不上

毕竟是weekendcar 乐趣排第一名平安不是最次要的

e70f · 发表于 2021-5-15 06:31:53

不要钻牛角尖的辩驳，你往mx5上放1万个秤砣，它仍是自重只要一吨的mx5，不要来混杂概念。

slonecn · 发表于 2021-5-15 06:36:44

warrior0 · 发表于 2021-5-15 06:38:03

我没有探讨过车重和车架硬的瓜葛，我探讨的是车轻会不会被撞飞的问题。我知道800千克的smart车架也无比硬，和奔跑s class去撞后果同样。从1分40秒开始看就行。

drylu · 发表于 2021-5-15 06:42:10

smart的车架很硬，假如速度再快一点，问题就出来了，看我楼上回复的视频。

haohao8 · 发表于 2021-5-15 06:46:06

这个视频探讨重点也不是车轻就会被撞飞的问题。这个视频只是针对smart一款车来讲这车对乘客维护实在状况是如何的。就算轻的车，车和车大小，重心，前部的缓冲区域都纷歧样。所以这个视频并没甚么代表性。最初一个视频70mile/h撞击，我很想看看得多你说的车重的车这样撞有甚么后果。并且车的平安次要仍是看车对乘客的维护。

xoco · 发表于 2021-5-15 06:49:12

轻重只能用于比同时期同技术程度的车

63848181696364 · 发表于 2021-5-15 06:51:25

这叫甚么牛角尖，这个办法有人用过的。保险杠外面糊水泥，减少车重。
其实你这外面提到的SUV对boxster才是这问题的症结。

高度才是重点。 1.5吨的跑车对撞1.5吨的小SUV你猜猜哪一个乘客存活率高？

PS：发现四撞不飞MX5吧？应该间接骑下来了。

wsb · 发表于 2021-5-15 06:54:49

往年ENCAP有好多车都吃了四星

新界一只牛 · 发表于 2021-5-15 06:59:29

碰撞实验摹拟的是两台等同重量的车分别以60km/h对撞

表象是一台车罢了

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