聊聊常见汽车常识误区

michyy

用料扎实，越重越平安？大排量费油？这些知识观点中“理所固然”的事件关于得多人来讲曾经先入为主了，那末实在状况是不是如大家所想象的那样呢？明天咱们就来看看都有哪些观点存在一些意识上的误区。

也许出于惯性思惟的影响，大家在平时糊口中积攒的一些汽车常识看下来有理有据，但子细钻研会发现，这些知识似乎存在着一定意识上的误区，明天咱们就结合这个话题，来看看都有哪些被大家误会的汽车知识。




●排量越大越费油






从综合数据来看，确实排量越大的车的油耗要高一些，这是由于在低速和怠速阶段，大排量车型的油耗程度较高，但若您所在的地域交通、路况等前提对比好，大排量车型在高速阶段仍是相对于对比省油的。

●独立吊挂的车比非独立吊挂的更好




从实践下去讲，因为独立吊挂车型四个轮子可独自任务互不影响，比拟非独立吊挂车型有着更好的温馨性和操控性，然而不同厂家不同车型间的调校彻底不同，不克不及因此就肯定独立吊挂车型就一定比非独立吊挂车型好，除此以外，车辆格调的不同也会对吊挂方式发生一定影响，好比非独立吊挂的车型由于体积小，能更为凸起车内空间表示，本钱上的劣势也对比易于把控。

●车皮厚=平安





不少人在购车中都会斟酌车辆的钢板厚度，这个观念有一定情理，但钢板厚度次要反应在小范围碰撞下的损伤状况，也就是培修本钱和工时上，关于总体平安维护并无间接影响。在变乱中担任放弃车体残缺度的是车架强度，而非单单里面的这一层车皮能抉择的。

●车越重越平安








按照品质越大动能越大的定律，不同品质的车撞上相反的墙壁，其挫伤成果可想而知，同时因为惯性要素，车内人员收到的冲击也会成倍的增长。除此以外，在其余前提不变的状况下，车重的减少也会致使制动和操控才能的降落，平安隐患也会更大。

●手动挡一定比自动挡省油





比拟起5MT和4AT的年代，除了档位上的差异，还有液力变扭器的能量损耗问题，自动挡车型天然会比手动挡车型费油。而目前的双离合变速器、CVT变速器等新型自动变速器则很好的解决了这个问题，目前推出的一些8AT、9AT技术，即使是婚配给手动变速箱置信也没人违心开，不只排挡序列容易让司机犯错，繁琐的换挡进程简直让人丢失了驾驶愿望。

●单轮经过加速带




许多小区或街道上会设置加速带提示驾驶员留意，不少司机习气只用一只轮子经过加速带，以为这样对车辆的冲击力小，其实偏偏相同。因为悬架受力不均，长时间这样驾驶容易使悬架泛起轻微错位，影响车身精度。

●防撞梁越厚越好





有的车企经过在防撞梁后方加装泡沫塑料表现不睬解，实际上泡沫塑料的次要作用是吸能，前方的防撞梁则起到低速中减小损伤，更深层的作用是帮忙保险公司确认变乱挫伤水平，假如防撞梁产生变形或位移，保险公司可按照状况核算培修本钱，假如遇到中高速撞击，防撞梁其实不像它的称号那样“防撞”。

总结：经过以上几个例子，咱们不难发现，糊口中的知识并不是彻底正确，一些驾驶习气或思惟上的观点还需求大家缓缓转变，更首要的是，关于晋升本身平安认识以及良好的用车习气，这些“误区”仍是能给大家带来不少启示的。

本文来源：网易汽车 作者：李天适

caicool

不少司机习气只用一只轮子经过加速带，以为这样对车辆的冲击力小，其实偏偏相同。

open168

我也是其中之一，一切明天看了这个赶快分享给大家。

valerf

那假如是左侧过2下，右侧过2下，不也就均衡了吗、

warmheart

问题是，你出门还要记得上次是左了两下，仍是右了两下，本人老婆开，线路是左的线路，仍是左派，糊口还有甚么意思？

zhanghaiming

●车越重越平安

为何xc90 重量遇上大一圈的lc or patrol

guiyang95

看不懂您到底想问甚么。

really

单轮过加速带实际上是为了避免颠

乱熊

然而，若知道代价是毁坏车轴，咱们很乐意选择颠一颠。

CrossK

是，当前留意

xprimer

车重算不上误区吧，一切前提都相反的状况下越重越平安是绝对的

19491010

颠一颠也有可能把车颠坏啊

长时间在波动路面行驶，更易使车发生异响。 车轴坏的慢了，其余整机开始响了。

固然我是来抬杠的。然而文章中并无单边过加速带的出毛病率，和双边过加速带的毛病率。

这个文章，只能说为了支持而举一些极真个例子。


看一看就好。千万别认真。

车是用来开的，不是供着的。

xoco

车固然不是供着的，双轮平行过加速杠，和单轮过，车轴压力显著不同。

fybing815

实践上车子越轻越硬越好越平安。
然而斟酌到本钱，只能在同层次车型对比的状况下，不同车厂的车子的资料本钱管制是统一的，所以，同级比拟的话，越重越好是绝对的。

金竹坑

是啊，反正过加速杠怎样都会伤车，那区分就是两个一同伤，伤的轻一点。 或者只伤一边，伤的重一点。能够这么了解么？

wendy2004

怎么过加速杠都会伤车是你说的，不是文章的意思，也不是我的意思。

silvia789

网络上的这样的文章很大一部份是厂商枪手写的不成全信啦。应该说在平安的条件下，或者在等同强度的资料状况下，选择轻量化然而强度同样的资料车轻才是才是平安的。然而轻质资料价钱昂扬，普通车就是越重越平安，要说沃尔沃的新款xc90是这个级别最平安的车，应该是没异议吧，他为何和大一级的车如 lc patrol 差未几重？ 测试撞固定物和车子对撞是两回事，再说车祸车和车对撞要比撞墙概率高吧？所以啊，买车重的好。

mmgmmg2

其实也不是越重越平安 在车重的前提 汽车必需拥有良好的操控性。之前就有争执说日韩车不平安,太薄。然而从日韩造车的观点是被动式平安,即进步操控与减速才能去被动避开风险。

mjl

键盘侠
委托你假如查一查最根本的数据，而不是拍脑门YY，就不会有这么好笑的评论了

XC90 - 长4.95m，宽2.008m，高1.776m，轴距2.984m，车重1965kg，平安气囊7个
LC200 - 长4.99m，宽1.97m，高1.905m，轴距2.85m，车重2620kg，平安气囊8个

首先，尺寸，两个车都是full size，除高度外，根本统一，LC的高度更高是由于非承载车身的缘故
其次，车重，LC要比XC90重了655kg，一样是由于非承载车身
第三，至于你说谁更平安，两辆车都是最初级别的星级

wendy2004

其实就是民科vs迷信
可怕的是某些国人不知为啥就是死死抱住民科回绝承受迷信
长时间在国际被那样的气氛陶冶倒也而已，走出国门孤陋寡闻当前却仍然宁愿置信扯淡民科就对比使人失望了
只能寄但愿于他们的下一代不要遭到荼毒

wugang8023

好贴。学习~

sisisi

“●单轮经过加速带

许多小区或街道上会设置加速带提示驾驶员留意，不少司机习气只用一只轮子经过加速带，以为这样对车辆的冲击力小，其实偏偏相同。因为悬架受力不均，长时间这样驾驶容易使悬架泛起轻微错位，影响车身精度。”

单轮过加速带的冲击确定比双轮同时过的冲击小。这里说的意思是： 虽然冲击小， 然而冲击不屈衡， 反而对车子侵害大。
我以为车速和冲击力的瓜葛更大， 应该尽最大可能升高过加速带的车速。此外， 假如是四轮驱动越野车， 根本不必斟酌单轮或双轮同时过， 加速带对这种车是小菜一碟。

hdz0000

假如与硬性物体碰撞，如墩子，大树以及无奈穿透的墙。车越重越平安不可立！然而，假如与非硬性物体碰撞，越重越平安是成立的！好比陆巡在任何速度下撞卡罗拉，这时候卡罗拉整辆车都成为了陆巡的吸能区了。

bbxing

得强调要在技术程度相反的状况下比较，得多车型换代两三次后愈来愈轻，但构造上却更为平安。

lmwyjlky

持不赞成见 觉得人仍是比车轴首要

wsb

颠一颠，人有不会怎样，速度慢一些，这类波动简直很小的。但不正确驾驶，对车轴影响就大了。

车是一个机器，任何产品都有一个正确的使用形式，不失当的使用形式都回折损其寿命，这是主观事实。

这就比如说，有人喜爱把手机充电一全部晚上，根据迷信的电池充电办法，当电池充溢之后，持续充，对电池是有侵害的。但有的人说，我反正有钱，我率性，我反正一年就换手机。这个就是属于你集体的取舍问题，而有关迷信的证据。

一样的情理，车轴的毁坏也是同样，有的人反正有钱无所谓的，常常换车怕甚么？这个我赞同的，由于这是不同的探讨范畴。

常常换车，你会有新车能够开，然而仍然改动不了不正确的使用形式，对汽车确实存在负面影响。

这两件事件，不是非此即彼的瓜葛。

咱们探讨的是，对车轴的影响。至于你说毁坏我不在意，那彻底是你集体的爱好，我一丁点都不会支持。

CrossK

上次看到的数据我记得有2400多的，方才查了下确实顶配的才2.2吨。我错了。论据过错，论点不变。