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看见几位教训版友形容加入Car auction时都用到了“做足作业”这个词，明天就想问下怎么样才算是做足作业了呢？但愿加入过拍卖的敌人和想加入拍卖的敌人一同积极探讨，互相进步。
上面小弟先抛砖引玉，说说本人这两天视察auction的心得：
1. 明白指标车，划定估算规模。拍卖失掉的车个别都比其余途径廉价不少，参拍的人都是想以更低的价钱失掉心仪的车，得多dealer去扫货。拍卖详细应该出多少钱，我感觉多看几场拍卖就知道心思的指标车大略是多少钱了，比来pickles live我每场都在网上统计指标车成交价钱，各个城市都分别统计，置信假如这个数据大于20量，天然就很明白本人应该出多少钱了，假如有指标车泛起在心思预期价位，那天然是不会手软。
2.拍前检车，除了不克不及试驾，其余举措均可以随意折腾。车头车尾整个开盖，对角线丈量+焊接反省+先后轴距反省判别头尾是不是有撞击泛起过，无撞击，反省底盘是不是有重大擦碰和锈迹。而后反省一下发起机有没有漏油，作为非专业人士，我想也只能采踩油门听下声响，不是资深业内人士恐怕个别很难做到听音辨好坏，并且参拍的政府车发起机应该问题不大。都没问题那根本能够列入本人的“猎物单”了
3.排场全局剖析和出手机会，有时分一场拍卖只要一辆本人的指标车，这样就有点供不该求的紧急感，想必价位一定不会很酸爽。假如是一场拍有5量以上指标车，那我置信成交价钱应该相对于满意一些。这类状况下，什么时候出手应该也是个学识，有先辈说，指标车在拍卖结尾一旦泛起就马上出手，由于这时候大家都尚无进入形态或者说处于张望形态。经过我这几天视察pickles live，感觉先辈说的似乎有情理，由于同车况的车辆在后面成交的价钱的确是对比好一些，能够低个小几百问题不大。不外这类说法其实也并非100%精确。
4. 车况调差，最直观的就是制作年份和里程了，第一眼看的都是这两个数据，而后理解一下车前身是干甚么的，关于车前身的问题小弟还真没问过，网上好像看不到。
目前理解到的也就这么多，置信和“做足作业”应该还有很大差距，费事大神站出来指导一二。提前谢过大家！
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论坛元老