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电动汽车圈的江湖味越来越浓。本世纪，特斯拉是汽车业独一突起的初创公司（固然它曾经是上市企业）。这自身不克不及带来快意恩仇的味道，特斯拉CEO马斯克亲手树立了弱小的支持派。电动车守业公司法拉第（Faraday Future）来了。
这家位于加州嘉丁拿市（Gardena）的初创公司，一点都没有“初创”怯生生的模样，其产品担任人声言要建10亿美元级别的工厂。关于电动车而言，显然是大手笔。该公司员工曾经超过400人。这家公司曾经成立1年半，窃密任务做失掉位，就是由于比来扩大得厉害，四处招兵买马，才露了行藏。
冤仇的杰作
拿另外一个机电学奠基人作为公司名字，打擂台的迹象太显著了，以致于让人怀疑出资的老板们是不是如斯浅陋。这显然不是华尔街的主张，寻衅性的公司称号不是他们的格调。湾区的“New Money”和中国IT新贵倒是有可能。固然，后者比前者更“新”。事实上，从公司目前的高管配置上，大家纷纭猜测苹果和乐视为其撑腰。
乐视CEO贾跃亭介入其中的独一证据在于，法拉第公司往年夏天向加州政府递交的法律文件显示，其CEO名为邓超英。这位女士被以为是贾跃亭的心腹，以后为乐视影业美国业务总监。《洛杉矶时报》指出，邓不参预法拉第的日常经营。
邓超英的LinkedIn主页显示其为乐视影业美国担任人，与多名FF高层交往甚密
除了人事支配，乐视投资法拉第仍停留在猜测阶段。即使是挂名CEO，为什么要由乐视影业的高管露面，使人遐思。需求指出的是，最先将乐视与法拉第分割起来的人，正是特斯拉高管（透过《华尔街日报》）。特斯拉显然早于媒体，凝视着法拉第的一系列早期运作。
除了CEO，其他4个副总均来自于特斯拉，特斯拉确实成为了电动车人力资源的造就池。而马斯克自己口无遮拦的共性，看起来其实不理智。当初代表法拉第向旧事界吹风的高管，是产品开发初级副总裁（参配、图片、询价） 尼克·桑普森（Nick Sampson）。这透露了法拉第的设计最少接近了定型阶段，曾经在技术上具备了投产前提。而桑普森自己曾地下受到马斯克的耻辱。
http://auto.qq.com/a/2015十一十二/018570.htm |
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