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R是四驱 后天就强过先驱,没得说的,R,S3/RS3, A45,暴改过的EVO 8 MR这种车是我的DREAM CAR。
我没有独自降级ECU,所以不敢说纯正ECU的话 会有多大区分,但我比ECU多的无非就是进气和排气前段、中段,所以影响最大的应该仍是ECU。
能源的晋升十分显著,固然车子的特性没有太大变动。不外是油门踩上来 charge会强得多。举个直观的例子,之前开MK6 GTI手动档,说瞎话我感觉没啥“推背感”,尤为是顺挡减速的时分。但若刷了ECU,跟着转速的回升,”推背感”来得很显著。同时0-100的大幅晋升也是最直观的主观的证实。
至于GTI这种先驱,我升完级当前遇到的最大的问题一个是前轮打滑 另外一个是Torque Steer。
以前是原厂的桥石轮胎,降级当前,假如起步一脚油门踩究竟,前轮会一路打滑到三档(我始终用纯Manual拨片模式) 而且rolling acceleration的时分 会有重大torque steer,说瞎话有时分感觉挺风险的。
起初我换了轮胎,YOKOHAMA的AD08R 成果十分好,起步地板油根本再也不打滑了,能够这么说,郊区里就红绿灯之间这类长途低俗的飙飙起步,大部份车是不怵的(原厂S3想办我,愣是办不动,怎么都当先不了一个车身;大切SRT飙起步,当先我刚恰好一个车身)
至于0-100,POLO这类1.4T 都能从原厂的6.9 晋升到5秒多 十分不错了,所以GOLF的2.0后劲会更大,毕竟有人拿TIGUAN都晋升到4秒内了。
Anyway,平安驾驶仍是最首要的 假如要比赛 还请去赛道 |
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