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手机上网查着不便利,不外我记得的确有这么回事。
好像是,
它设计初衷不是为了烧机油,而是发起机内壁设计出有数巨大凹坑使机油附着在下面,这样在冷车启动时发起机依然无机油在内壁提供维护。
同时,在发起机高速运行时,因为有这层机油膜的存在,可以提供更顺滑的光滑和防护。这个应该是这类设计的最大益处,可以极大升高发起机内壁磨擦系数。
然而,它的副作用就是,因为不是每种机油在每一个台发起机都能达到一样的作用,烧机油就成为一种副产品泛起。
这类发起机内壁设计曾经是德系车的设计规范,也是全世界内燃机设计将来的设计标的目的,所以不会改回原来没有这类技术的内壁。
以上内容出自记忆,非民间解释,自己不担任任。 |
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