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大家好，以前买了WRX MY 15 MANUAL PREMIUM 起初换了 STI MY 16 BASE, 在这里跟大家分享一下我对这两台车的看法，WRX以前开了5000KM， STI 当初2500KM。
能源：这两台车引擎彻底纷歧样，输入的最大扭矩所在区间也彻底纷歧样，所以，开起来觉得绝彻底纷歧样。在日常行驶中WRX超车对比爽，由于扭力来的早，很容易管制，但WRX会很明觉得rpm 5000当前的能源衰减，就像忽然没力了同样，但日常开车很少会超过5000转，STI 的最大扭矩在4000转当前， 所以在街上开有时分会觉得到前段不敷快，但后段绝对不是WRX 能够比的。打个比方，同一条路大家2档2500转开始，踩下油门不换档，WRX在30KM到70KM都很快，觉得推背感比STI强，（WRX有一种说走就走的觉得，但STI 觉得就是有点延时，除非你退挡）不知道是否由于扭力来的早并且boost起的很快，（WRX BOOST 1.45, STI 1.21），但到WRX到了70KM的时分会觉得有点吃力的慢了上去，而STI会始终发作到90KM都不会觉得不敷力。
减震器： STI 要比WRX 硬许多，虽说WRX曾经很硬，然而我发现开了5000KM之后软了得多。软硬其实各有益处，假如在ROYAL NATIONAL PARK开山路的话，WRX 其实比STI 觉得更稳， 由于减震器软像粘着地上走，但STI 因为太硬，路面只有不屈就好像飞离高空同样， 但若路面平的话，STI侧倾要比WRX少。
标的目的盘：WRX electronic assist 14.5：1, STI hydraulic assist steering 13：1. STI 标的目的盘很重，并且略微打一点就转向得多，WRX 平时开觉得不错，但若开慢车转向觉得不敷STI 间接和快。
波箱，离合：WRX 离合行程很长，这是我最不喜爱之处，老是好像没放完同样，STI 无论离合波箱行程都比WRX要短，十分好退档跟趾（虽然我也不外行，但觉得STI比WRX要容易）。 离合两台车都不重，说真的去开开EVO 9 就知道甚么叫重，这两台车的离合在郊区开都还能够承受。WRX 有个REV HANG问题，rpm降落的很慢，有时只踩离合rpm本人会下来！这很郁闷， 换档不抑扬要不给油要不就要很慢。STI 换档要用力，档位很紧，WRX轻松得多。
刹车：WRX在延续重踩几下会容易软脚，STI brembo 完胜。但实际假如只是一下的刹车间隔WRX 好像还比STI 要好。
油耗：图曾经贴了，上上班同一条路郊区的，WRX 10, STI 十二.2， 差距挺大的还，都是加 的98.在乎油耗的不要选STI， 塞塞车随意15。
引擎和排气声浪：先说 unequal length headers， 这代WRX 没有了， 所以就原厂引擎和排气的声响来讲，WRX十分平静，关了窗根本听不到甚么声响，除了一点涡轮进气声响。STI还保存UEH, 觉得好一些，然而要难听都需求改装。这代STI 其实也很平静，声响跟youtube 美版的STI 彻底两码事，不见得有pipe in intake sound,你关了窗也不怎么听得见排气声了.
内饰和音响：内饰根本差未几，塑料滋味都很重，音响虽然外观看不出来有甚么纷歧样， 但显著高音STI 要好点。
总结：由于WRX对比轻，能源稍弱，假如你一集体开（不载人），WRX和STI 的减速，不会差很远。然而我在换STI 前两台车一同对比试驾时，假如车上有载人，STI 显著觉得比WRX 要快，刹车制动要好，能够说极限要高。WRX 手动假如要买倡议买最低配置，由于车身轻，价格低能够省下钱去改装。STI 手动还有一个劣势是有I,S,S#驾驶模式能够选，但WRX没有，变得在郊区代步时要留意油门的踩踏，STI 就能用I模式开的像烤肉啦同样。此外反而STI center diff control不觉得有多大用途，虽然杂志都吹得它有多牛，不下赛道， 不急转弯，觉得不出来。
其完成在50K+选择会缓缓多了，例如Final EVO，Ford RS, , 或者迟些Civic Type R。STI当初的能源假如不改的话也跟不上潮流，假如能够等仍是等明年应该挺多车选的。
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论坛元老