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在自动驾驶正在从试验室迅速进入人类糊口的症结时辰，沃尔沃汽车中国汽车产业和中国政府都走到了历史性改革的交汇点。沃尔沃汽车无意成为这场改革的领导者与推进者，其心田里更有定义自动驾驶规范并为之代言的雄心。而中国市场的微小机遇给了沃尔沃汽车完成品牌奔腾的契机。
在自往年全国两会上吉利团体董事长李书福提出为自动驾驶立法以来，始终利用各种场所向公众推行自动驾驶。
这其中既有吉利团体控股的沃尔沃汽车的“零伤亡、零变乱”与自动驾驶技术悉悉相干，一方面各大汽车厂商和互联网造车公司加大了对自动驾驶的投入与关注，并渐渐有反超之势。
2015年春天，沃尔沃在北京西六环进行了一次时速70千米的自动驾驶测验，然而当年五年在亚洲ＣＥＳ展期间，奥迪则在上海一样进行了一次自动驾驶测验，在奥迪在德国专业赛道的自动驾驶测试中，速度一度超过了230千米，一样在去年秋天，百度与宝马协作的自动驾驶名目在北京四环进行了测试，并扬言五年量产。
而更加保守的是特斯拉，在往年9月份经过OTA（在线近程数据替换），也就是空中降级的形式完成了在高度自动驾驶功用，在高速上根本上能够完成自动驾驶让驾驶者劳动的准彻底自动驾驶功用。
相较而言，声称是首款量产的自动驾驶的沃尔沃 XC90则要逊色不少。
这期间并不是沃尔沃的技术缘故，而是传统车企在新技术的运用上小心的缘故。
在过来的一年，奥迪、奔跑都曾在各种场所表现，自动驾驶的技术曾经成熟，然而需求政府在法律和规定方面有所举措。
http://auto.sohu.com/20160408/n4436十一698.shtml |
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论坛元老