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据《布里斯班时报》报导，此前曾有说法，称在波及骑行者的车祸中，开车的司机应被自动归为错误一方。然而昆州无关部门否定了这一说法。
1000多人签订请愿书，但愿对昆州民事责任法律进行修正，在波及司机及相似骑行者这样的弱势路途用户的车祸中，司机应自动被归为错误一方。
证实骑行者形成车祸产生的责任则落在了司机的保险公司身上。
然而次要路途厅长Mark Bailey表现，政府不会斟酌修正法案。Bailey称，昆州警方办事车祸数据显示，在20十二年到2016年之间，波及汽车和自行车的重大车祸中，41%都是骑行者惹起的。
Bailey在给请愿书的回复中写道：“斟酌到骑行者在得多车祸中是错误方，要求司机方承当举证责任可能会给法庭斟酌车祸详细状况形成影响，乃至有可能影响责任划分的公正性。所以，车祸中单方责任的划分最佳仍是留给法律水平来解决。”
Bailey称，目条件出民事案件的一方就要承当证实车祸起因的责任。”这始终是咱们法律零碎中坚持的准则。
然而昆州自行车协会会长Anne Savage表现，无关部门不该只斟酌重大车祸数据，而应该纵观一切证据。
“事实是，波及骑行者和汽车司机的一切车祸中，错误方为司机的比例占领最少80%。”
蒙纳士大学变乱钻研核心的考察发现，在与骑行者无关的变乱中，司机承当责任占比87%。南澳皇家汽车协会发现，在70%的车祸中，骑行者都不是错误方。
阿德莱德大学汽车平安钻研核心也发现，汽车和自行车之间的车祸中，五分之四都是司机惹起的。
Savage表现，为了改良司法的公正性，法律零碎中也有过几回举证责任互换的例子。她以为，假如骑行者在车祸中负有部份责任或整个责任，由司机来证实另外一方的责任也是很好的方法。Savage指出，全部昆州社区都为汽车保险理赔付出了昂扬的代价。
“咱们但愿就如作甚一切人达成一个更好的后果而进行更为均衡的探讨。一切车祸受益者的考察费用及诉讼费用也很高。责任推定法案能够增加开支，改良路途平安。
Savage表现，得多国度都实行责任推定法案，包罗新西兰、印度、中国、法国、丹麦、荷兰和意大利。
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