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    2021-5-15 14:04:49 389 37

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    全部回复37

    竹茗 发表于 2021-5-15 12:05:30

    竹茗 沙发

    2021-5-15 12:05:30

    没有发起机,不需求做颐养,要那些蠹虫干吗,电池寿命到了还就是,撞烂了制订修理厂,电动就是好
    696364 发表于 2021-5-15 12:08:36

    696364 板凳

    2021-5-15 12:08:36

    dealer 抽成还不是算到用户头上,然而油车品牌竞争剧烈,不必不行啊
    e70f 发表于 2021-5-15 12:13:35

    e70f 地板

    2021-5-15 12:13:35

    dealer意义是1,展现新车给潜伏客户,让人家看、试驾。T这样他人经过谁找辆车试驾?没有试驾就买车,当买手机呢?2,提供售后办事。新车都有普通修车厂不相熟的部件。假如车出毛病,个别修车厂不会修或没有部件怎么办?找T从美国一个月的时间海运一个过去?而后谁有才能给你换部件?
    yxjtyy 发表于 2021-5-15 12:16:16

    yxjtyy 5#

    2021-5-15 12:16:16

    假如厂家直销, 关于全部公司来讲又将会是一大笔本钱.  
    tesla 方面 以目前的量, 仍是对比容易管制从出产到销售的各个环节.  并且根本都是先下order 之后才出产.
    毕竟其余品牌的产销量要比tesla 多得多, 各dealer 也是要包有一定库存.
    就算厂家直销了,两头的本钱都算在这些公司头上,  就可以包管车价能廉价得多吗? 假如像tesla 那样都在网上order 那 车友 最感兴致的讲价环节也就没了.  
    还有 在办事方面的管控就可以百分百包管百分百让主人满意吗 ?
    以上也是集体鄙意.
    我也是很赞成 像tesla这类销售模式也是十分好的模式, 估量当前各个品牌也会这样.
    600016 发表于 2021-5-15 12:19:19

    600016 6#

    2021-5-15 12:19:19

    销量少 客户又是高端人群 又没有竞争对手 天然没须要开展dealer来帮助呼喊打杂。
    等范围大了,客户多了。天然会外包一些工做了给dealer 廉价过本人做。
    caicool 发表于 2021-5-15 12:24:09

    caicool 7#

    2021-5-15 12:24:09

    或许这就是将来汽车销售的模式 不需求两头商 间接跟厂商订车 省下的本钱去投入前期办事不是更好
    michyy 发表于 2021-5-15 12:27:06

    michyy 8#

    2021-5-15 12:27:06

    次要区分是办事的繁琐水平不同,易损件改换的频率不同。
    传统燃油机的售后办事太费事了,所以,厂家本人做的话本钱过高划不来,不能不依托dealer。
    wutiwen 发表于 2021-5-15 12:31:10

    wutiwen 9#

    2021-5-15 12:31:10

    lz这个问题就是能做直销为何还要有代理同样...你要有钱有资源建设寰球sales channel,随意你玩喽
    snnhqm 发表于 2021-5-15 12:33:56

    snnhqm 10#

    2021-5-15 12:33:56


    tesla没有dealer,然而它有service centre和showroom。
    上面回答你2个问题
    找谁试驾:showroom
    出了问题找谁:service centre
    wugang8023 发表于 2021-5-15 12:35:11

    wugang8023 11#

    2021-5-15 12:35:11


    就是就是,下一辆tesla
    heidian 发表于 2021-5-15 12:36:46

    heidian 12#

    2021-5-15 12:36:46

    觉得tesla的销售模式更接近惠普和Dell,卖车跟卖电脑同样
    wugang8023 发表于 2021-5-15 12:41:03

    wugang8023 13#

    2021-5-15 12:41:03


    对不起,我过后不理解T就开始评论了。
    ch64 发表于 2021-5-15 12:42:54

    ch64 14#

    2021-5-15 12:42:54

    电车当前多了 也得dealer
    haohao8 发表于 2021-5-15 12:46:55

    haohao8 15#

    2021-5-15 12:46:55

    tesla的泛起推进了汽车行业的开展。不知道苹果公司的汽车部门会有甚么样的大举措。
    warrior0 发表于 2021-5-15 12:50:31

    warrior0 16#

    2021-5-15 12:50:31

    那是由于他没有成范围,成为了范围同样需求
    ch64 发表于 2021-5-15 12:54:55

    ch64 17#

    2021-5-15 12:54:55

    特斯拉是打前锋的炮灰,此路可行传统车企分分钟大军遇上碾压,毕竟对传统车企来讲没有甚么门坎
    sssty 发表于 2021-5-15 12:58:55

    sssty 18#

    2021-5-15 12:58:55

    等苹果微软谷歌这些
    苏敏 发表于 2021-5-15 13:02:21

    苏敏 19#

    2021-5-15 13:02:21

    等苹果微软谷歌这些IT公司进到汽车市场后估量直销就是趋向了,不管是澳洲,美国仍是中国,Dealer买车的体验通常都很蹩脚,价钱超级不通明,很容易被各种忽悠,跟当年在中关村买电脑一种觉得

    当前就是客户上网选各种配置下定,而后出产商来下料组装间接运到客户所在地。这样能车辆能够定制之处会十分丰硕,不必只能选几个层次的,要甚么不要甚么均可以定
    ch64 发表于 2021-5-15 13:06:05

    ch64 20#

    2021-5-15 13:06:05

    传统行业都会被互联网巨头盯上的
    乱熊 发表于 2021-5-15 13:07:05

    乱熊 21#

    2021-5-15 13:07:05


    固然有门坎了,传统车企重视的是车的机械机能,信息集成这块儿历来是后进于特斯拉苹果谷歌这类高科技翻新企业的

    就跟诺基亚搞不外苹果同样,败就败在信息集成上

    一旦汽车的智能管制和信息集成的技术成熟了,汽车行业就会像手机行业那样从新洗牌
    wy0009 发表于 2021-5-15 13:09:37

    wy0009 22#

    2021-5-15 13:09:37

    好像多少年前 也有人问电视会不会被淘汰 网络这么快 这么遍及 要电视干吗

    竹茗 发表于 2021-5-15 13:13:44

    竹茗 23#

    2021-5-15 13:13:44



    彻底不是这么回事。关于大企业来讲,IT技术是最没有门坎的,特别是运用级,机械制作的积淀和积攒才有。讲到零碎,BMW的i drive至今无人能及。IT产业没有传承,经典,culture之说,汽车界有。汽车行业不存在青出于蓝这类说法。
    乱熊 发表于 2021-5-15 13:18:07

    乱熊 24#

    2021-5-15 13:18:07


    电视临时不会彻底淘汰。等习气看电视的那一代人不存在后,就差未几了。
    sisisi 发表于 2021-5-15 13:22:33

    sisisi 25#

    2021-5-15 13:22:33



    哈哈。不存在青出于蓝吗?

    假如你是个特别无情怀的人,那的确不存在青出于蓝。由于你对某些映入脑海的品牌是真爱。真爱永久最美,最佳!反对你!

    按照我的剖析。抓着过来不放的人/品牌/乃至国度,最初的终局就是后进和消亡。看多了历史就能预测将来,哈哈。

    太喜爱“过来”就容易成为“过来”
    696364 发表于 2021-5-15 13:27:03

    696364 26#

    2021-5-15 13:27:03

    为啥chemist wharehouse间接卖中国消费者成果没代购卖的好
    不期而遇 发表于 2021-5-15 13:28:17

    不期而遇 27#

    2021-5-15 13:28:17


    这个问题,过两年再回来看。
    michyy 发表于 2021-5-15 13:31:20

    michyy 28#

    2021-5-15 13:31:20



    你正好说反了,传统行业的大企业得多都是企业越大,外部的IT零碎越差,由于IT的翻新和领导力跟企业文明是非亲非故的,还有从技术层面,IT的技术规范都是掌握在IT企业手里的,这个技术门槛跟机械制作是一个情理

    乃至像索尼这类超大型企业,诺基亚摩托罗拉这类过来的传统行业首领,一个不谨慎,IT的翻新和开发没搞好就被打翻在地,乃至倒地不起

    当前汽车的趋向就是电动化,智能化和高度信息集成,中心科技再也不是机械机能,而是汽车的操作零碎,跟当年手机同样,原本是通信技术,起初生生转成智能技术了
    haohao8mmgmmg2 发表于 2021-5-15 13:34:36

    haohao8mmgmmg2 29#

    2021-5-15 13:34:36

    万一tesla坏了 a3君不定要发几个贴来骂
    几大出名车企的IT技术自身都很厉害,汽车这个产品不克不及和手机同日而语,有着微小差别。电动只解决了能源变速箱问题,底盘转向做工设计调校,无一不需求积攒和积淀,这就是最大门坎。看看特斯拉的做工就知道差距在哪里了。而且历史悠长的传统车企文明和时尚,豪侈行业有交加。这些附加值很难被科技取代。这些附加值也是用户购买的首要缘故。技术规范在谁手里无所谓,只有能够用,单品的摊派专利费没多少钱。安卓的命脉在Google手里,无妨碍国际一水的产品一晚上之间借此开展壮大。而且,特斯拉的首要技术都是开源的,各大车企曾经有电动的解决计划和教训了,BBA想出纯电动车基本没甚么问题。奔跑要是出款电动CLS,BMW出个电动三系X5,也没特斯拉model甚么事了。机电加个显示器的事,谁不会。
    wzfwzf 发表于 2021-5-15 13:37:38

    wzfwzf 30#

    2021-5-15 13:37:38

    自身就是个玩具 不实用 我高速十二0去趟堪培拉就回不来了
    caisenyian 发表于 2021-5-15 13:39:53

    caisenyian 31#

    2021-5-15 13:39:53

    由于临时没啥竞争对手,sales的用途不大
    19491010 发表于 2021-5-15 13:44:36

    19491010 32#

    2021-5-15 13:44:36

    Model X 7seater 才十二万,十分划算
    wy0009 发表于 2021-5-15 13:48:38

    wy0009 33#

    2021-5-15 13:48:38


    是这样
    zhanghaiming 发表于 2021-5-15 13:51:39

    zhanghaiming 34#

    2021-5-15 13:51:39

    纯电车真要有所作为,要有电池技术反动。电池技术反动是个小事件,能改动得多事件。
    warrior0 发表于 2021-5-15 13:53:35

    warrior0 35#

    2021-5-15 13:53:35


    lz确定没看过电视直销。

    XX产品,省去两头环节,省去两头差价......就是为了让利给消费者.......(其实都是胡言乱语)

    tesla没有dealer的最次要缘故就是目前车型少,产量小。就这么点产量本人卖还不敷了。目前电动车竞争又小。等当前产量下来了,竞争剧烈了。同样得需求dealer。
    19491010 发表于 2021-5-15 13:57:06

    19491010 36#

    2021-5-15 13:57:06


    BBA跟Tesla的定位彻底纷歧样啊,Musk关于Tesla的最大指标是公众市场,最新的Model 3的价钱只要3万5千美元,并且看Musk的意思,当前成熟和量产了价钱可能会持续往下掉,Model系列假如缩小众市场,要比个别的车在智能和信息化上要强啊

    等着BBA的应该是苹果传说中的iCar, 差未几2020后摆布会上市,苹果曾经把手机市场搞得翻天覆地了,这次看能不克不及在汽车市场树立起本人的品牌了。
    竹茗 发表于 2021-5-15 14:01:09

    竹茗 37#

    2021-5-15 14:01:09


    哈哈
    wsb 发表于 2021-5-15 14:04:49

    wsb 38#

    2021-5-15 14:04:49


    MODEL 3 自身车价未便宜,次要有个政府补助听说1万刀。 3万5千刀在美国能够买3系C class了。 说是走公众线路,价钱直逼奢华品牌。

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