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华人澳洲中文论坛›论坛 › 澳洲生活 › 澳洲汽车 › 对于丰田4wd能源问题

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    对于丰田4wd能源问题

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    2021-5-15 13:25:15 1014 27

    觉得toyota的4wd能源数据都比同级车低。是否由于牢靠性成心调低的？
    prado和hilux貌似是一个柴油发起机130kw 450n/m真不是很高啊，colorado都曾经500n/m了
    L70 V8 只要150kw和430n/m
    哪位专家来解释一下？？
    小弟开ranger,只是丰田太着名了顺便关注一下
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    全部回复27

    zhenblisa 发表于 2021-5-15 12:07:15

    zhenblisa 沙发

    2021-5-15 12:07:15

    不是成心调低，是家传的，发起机创造出来的时分技术没有当初兴旺
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    mmgmmg2 发表于 2021-5-15 12:11:04

    mmgmmg2 板凳

    2021-5-15 12:11:04


    发起机曾经换过了啊？
    之前那款一百kw多一点，375n/m
    我也是醉了，比我co妹妹odore扭力大那末一点点。。。。。。
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    wugang8023 发表于 2021-5-15 12:14:57

    wugang8023 地板

    2021-5-15 12:14:57

    楼主是来调侃的
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    xprimer 发表于 2021-5-15 12:18:08

    xprimer 5#

    2021-5-15 12:18:08

    其实晋升功率最简略了，路边小店都无能，真阐明不了啥。就算是成心调低那也没啥，反正卖得出去。叫福特成心调低试试还有人看么

    而有三样最最难题的事件，丰田都是业界顶尖的：发起机热效力，整车牢靠性，以及变速箱
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    e70f 发表于 2021-5-15 12:20:37

    e70f 6#

    2021-5-15 12:20:37

    丰田寻求的是车子开不坏
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    wendy2004 发表于 2021-5-15 12:24:33

    wendy2004 7#

    2021-5-15 12:24:33

    楼主变相扔砖头
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    tiantian 发表于 2021-5-15 12:27:21

    tiantian 8#

    2021-5-15 12:27:21

    丰田的特征就是一个字，省
    能省则省
    所以也不易坏
    容易坏的都被省掉了
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    zhangzhigang 发表于 2021-5-15 12:30:13

    zhangzhigang 9#

    2021-5-15 12:30:13

    随意调个电脑马力就可以下来
    代价是牢靠性 对油品的要求 对环境的要求
    仍是那句话真正往无人区里跑的至多的就是lc
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    mmgmmg2 发表于 2021-5-15 12:33:58

    mmgmmg2 10#

    2021-5-15 12:33:58

    本钱，牢靠性，还有排放
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    xprimer 发表于 2021-5-15 12:36:22

    xprimer 11#

    2021-5-15 12:36:22

    欧洲车显著大一截功率  丰田的柴油机显著不行，

    丰田和宝马切磋技术，宝马拿到丰田混合能源技术（上一代？）  丰田用宝马的全系列柴油机卸车在欧洲卖

    问题就阐明的很显著
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    wzfwzf 发表于 2021-5-15 12:39:24

    wzfwzf 12#

    2021-5-15 12:39:24

    假如这个世界发起机都看最大nm数据那好多牛车就不混了。

    lz既然提科罗拉多我就要专门说一下，一个销量垫底靠狂刷ecu晋升瞬间最大nm的烂发起机，品质和渣同样，不奇怪好多才300多nm的柴油机乱虐它
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    金竹坑 发表于 2021-5-15 12:43:17

    金竹坑 13#

    2021-5-15 12:43:17

    就是激进，比较下sorento和prado的发起机
    sorento
    2.2升，紧缩比16，功率147kw
    prado
    3升，紧缩比17.9，功率十二7kw

    prado只有进步增压压力，多喷油，功率就下来了
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    sibada 发表于 2021-5-15 12:44:34

    sibada 14#

    2021-5-15 12:44:34


    问题是他技术再顶尖，量产车为了包管第二条牢靠性，他甚么都都不敢用。发起机和变速箱都用最“成熟”的，多少新技术都白瞎了。市场上能看到的后果就是他家车费油（混动除外），操控差，谈不上温馨，但就是开不坏（固然这个很症结）
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    silvia789 发表于 2021-5-15 12:47:23

    silvia789 15#

    2021-5-15 12:47:23


    你了解的“顶尖”不太同样而已。发起机技术看的不是功率，而是热效力。整体牢靠性的晋升可比堆砌所谓的“高科技”难多了
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    michyy 发表于 2021-5-15 12:49:28

    michyy 16#

    2021-5-15 12:49:28



    变速箱弄个8、9速是“顶尖科技”。但真看不出来有甚么实际价值，假如换挡抑扬、容易毛病，那末还不如4、5速的家传变速箱。通过时间验证的才是好货，尤为是在澳洲这类中央：坏在鸟不拉屎之处怎么办，大修变速箱人工本钱过高怎么办？

    德国车喜爱用顶尖科技、最新研发效果。但买家得知道最新科技没有通过长期市场验证，所以本人就是小白鼠，不知道何时车会坏掉，不知道车坏掉要多少钱能力修睦。例如奔跑S class
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    daodaodor 发表于 2021-5-15 12:52:40

    daodaodor 17#

    2021-5-15 12:52:40


    热效力高目的是甚么？作为消费者看，你丰田配的发起机是功率扭矩高了仍是省油了？车没劲还费油你告知我热效力高？
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    mm999 发表于 2021-5-15 12:54:25

    mm999 18#

    2021-5-15 12:54:25


    我赞成你说的每一个句话，我的意思就是丰田粉你就说本人牢靠性高就行了，少整甚么一样掌握顶尖科技。
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    heidian 发表于 2021-5-15 12:57:06

    heidian 19#

    2021-5-15 12:57:06



    https://www.zhihu.com/question/36924589

    不懂就多谦虚

    外面有句话说得挺对的 “纯正是针对各地市场厂商的偏向和指标人群不同从而选择的科技树分支不同，都没甚么可吹也没甚么可黑的”
    日本外乡乘用车阻止柴油 所以日本各大厂商也没有加点科技点在柴油引擎上 鼎力开展天然吸气和混动
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    e70f 发表于 2021-5-15 12:58:36

    e70f 20#

    2021-5-15 12:58:36


    所以原来在买普拉多克鲁格的时分应该多看看旁边停的普锐斯，心里就可以难受点是么？原来我始终下不了信心买RC350，是没失掉这个要领
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    flexiblem 发表于 2021-5-15 13:02:34

    flexiblem 21#

    2021-5-15 13:02:34


    在一切其它前提都统一的条件下，更高的热效力固然会有更低的油耗
    然而你在对比的时分合乎这个条件么？很显然不合乎。所以对比后果有效
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    bbxing 发表于 2021-5-15 13:04:57

    bbxing 22#

    2021-5-15 13:04:57


    只谈发起机技术，说日本车厂整体当先欧洲车厂一点也不为过。举个例子，WLTP搞了几十年，正筹备实行的时分欧洲车厂报团说不行不行，咱真实是搞不定，申请延缓三年。比拟之下几个日本大厂的态度显著淡定得多。缘故很简略，短暂以来日自己胆怯慎微埋头研究真实的技术，而不是努力于扔出丑陋的外表数字取悦消费者。这样做或许会被一些人误认为“激进”，“技术差”，但在症结时辰才浮现出其真正价值。讥刺的是，WLTP最先仍是欧洲人主导的。。。

    当初欧洲车厂才刚刚开始迎头追逐。VW的捣鼓半天EA2十一终于完成了37%的热效力，快乐得跟甚么似的生怕人不知道，而后你看看丰田的数字。。。

    到底谁才是“顶尖科技”，本人想一想呗。真实的高技术和“让你感觉高技术”彻底是两码事
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    wzfwzf 发表于 2021-5-15 13:08:54

    wzfwzf 23#

    2021-5-15 13:08:54

    能源和油耗都比不上欧洲货，就算某个方面技术当先又有啥用？

    说到牢靠性，哪一个发起机跑20万千米就出问题的？丰田的牢靠性是强在发起机之外的部件
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    september 发表于 2021-5-15 13:12:48

    september 24#

    2021-5-15 13:12:48


    ２０１２丰田camry混动上用的Atkinson cycle发起机，热效  38.5%   

    作为一个老牌子 技术仍是很牛的，


    还看到一篇报导  说公众排放门前两年  丰田就向欧洲无关部门提交置疑  表现俺们丰田的了解 要完成公众阿谁排放和输入功率，好象不成以
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    lmwyjlky 发表于 2021-5-15 13:15:39

    lmwyjlky 25#

    2021-5-15 13:15:39


    说的不错。

    柴油机奔着５０万千米以下来的
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    3iii 发表于 2021-5-15 13:17:17

    3iii 26#

    2021-5-15 13:17:17


    说调电脑随意调功率的， 扯吧，就算调高了喷油量你油耗能放弃当初这样吗？  牢靠性耐用机能包管吗


    说白了，就是技术后进，再说难听点，成熟。。。。。
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    guiyang95 发表于 2021-5-15 13:21:34

    guiyang95 27#

    2021-5-15 13:21:34


    去刷一下试试就知道了：
    It depends on your vehicle model, we are seeing up to +50% torque and +35% horsepower on the 1KD FTV engines。
    We have seen a drop in fuel consumption of 14 to 20 percent in all of our development vehicles。


    This engine was first used in Toyota Land Cruiser Prado, 3rd Generation Hilux Surf and now used in the Toyota Fortuner, Hiace and Toyota Hilux.

    搜左近的Toyota tunning问问价钱。
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    caisenyian 发表于 2021-5-15 13:25:15

    caisenyian 28#

    2021-5-15 13:25:15


    以我之前刷SUPERCHIP   APR的教训来讲， 功率扭矩是有晋升，但其余真的是BULLSHIT
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