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这个视频很早就有人提出不赞成见了，转发一下过后的文章
1.疏忽麦弗逊的症结件 本钱计算想固然
整体上而言，小强这个视频应该是太使劲了，前悬架的本钱计算有点问题，像奥迪Q7那五根杆子他拿出来算本钱，其实杆3就是麦弗逊悬架中的转向节，并且这个转向节假如作为铝锻件的话，会很贵，由于这个外形很蜿蜒还得锻压以包管资料致密，翼虎所谓的断轴，其实断的就是这个转向节。
假如双叉臂这5根杆子本钱算作4000元的话的，仅杆3这个转向节部件，麦弗逊悬架就需求1500元。
麦弗逊前悬虽然简化了上横臂，然而麦弗逊的减震器比双叉臂的减震器贵，这个本钱也在视频中被间接疏忽了。全部视频用双叉臂与麦弗逊进行本钱比对，却疏忽减震器、也疏忽了麦弗逊转向节的价钱。
2.砖家舆论不靠谱
浙江阿谁专家说的冲压件做的摆臂比锻造的颠，应该也有问题。
颠不颠和减震器以及弹簧，还有摆臂上的橡胶衬套无关系，并且冲压件的重量低，算上去簧下品质更小，过坎触动应该更小才对。
3.铸铁真的很好？冲压真的欠好？
关于当初绝大少数新车型来讲，前悬铸铁的下摆臂当初简直难觅踪迹，只要老款车采取，由于又重又贵，不合乎汽车设计趋向。新款车当初根本用两个冲压件的焊合解决了，单片的冲压件根本只用在小型车（A0级别）及下列的车上，致炫和威驰都是这样（假如哪款紧凑型车用单片冲压，那才是真不刻薄）。
总之，铝合金的材质确定是最佳的，轻并且强度大，两片焊接的也不错，确定没问题的。 |
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论坛元老