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http://www.nytimes.com/2016/09/2 ... rn-from-diesel.html
往年的巴黎车展，“柴油”将是个恶浊的词语。
这与今年截然不同。在过来，两年一度的盛会是车企们，特别是那些位于欧洲的车企，展现高端柴油能源之处。
然而在公众做弊门和欧洲排放政策收紧的两重压榨下，柴油的名声一泻千里。
2014年的巴黎车展，柴油能源是车企们对应古代交通和环境应战的答卷。那一年，电动车和混动车亦然被视为非主流。
往年，车企们则在竭力展现用于代替柴油能源的技术——汽油能源、电动、以及二者的混合。
梅赛德斯疾速宣告了一辆全电动SUV，方案2020年投产。三菱展现了一大堆全电动和混动车型。欧宝则方案公布Ampera-e，也就是欧版Volt。
丰田有新普锐斯。尼桑旗下的英菲尼迪则带来了冲破性的可变紧缩比2升汽油机——宣称能够同时提供比肩V6能源和比肩柴油引擎的燃效。
连公众都急不可待地以电动技术宣布了企业的急速转型。
固然，现有的柴油能源其实不会马上隐没。欧洲车企们，特别是法国车企，还会持续在那些高销量车型提供柴油能源。不言而喻的是，车企们曾经将重心转向汽油能源，只管在欧洲汽油价钱仍是更高。
连巴黎这个城市都开始不欢送柴油。往年7月1日起，1997年以前注册的车辆在任务日8时至20时阻止驶入郊区。这个措施的次要指标是那些老式柴油车。
环保组织预计2020年巴黎可能会颁布针对一切柴油车的禁令。 |
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论坛元老