福特的设计师头脑丢了

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换一台蒙迪欧的电池几乎要了老命了，难以想象的艰巨，要拆进气盒能力换电池，负极藏的死死的，二十千克严重电池要靠推拉能力进出，进气盒不是卡扣而是八颗大螺丝拧进去的，日了狗了几乎。想一想现在给本人的车换电池，非常钟完事。福特这真是除了成心要坑修车工时没有其余理由这么设计了

valerf · 发表于 2021-5-15 12:51:51

换完福特的电池感觉曾经没有家用车的电池不克不及换的了

caisenyian · 发表于 2021-5-15 12:55:29

lz的电池最初多少钱？

明月照我心 · 发表于 2021-5-15 12:58:46

lz最初8颗大螺丝有无掉？

slonecn · 发表于 2021-5-15 13:02:19

关上前盖能换电池的，曾经算兽性化了。

换道奇journey的电池得拆左前轮，再拆挡泥板，两个电极的螺母还纷歧样大。摆布腾挪半蠢才把电池托出来，腰都快断了。

今后买车，关上看不到电池的，一概保持。

bbxing · 发表于 2021-5-15 13:04:51

看来三菱日产丰田在这方面做的还不错
电池一百年都没动过中央

caicool · 发表于 2021-5-15 13:08:46

这话中听。

wsb · 发表于 2021-5-15 13:10:42

培修部为了换个电池能够多收你一小时人工

yxjtyy · 发表于 2021-5-15 13:14:26

啥？设计师大脑挖出来朝着三体舰队来的标的目的发射出去了？

koppera · 发表于 2021-5-15 13:15:58

就想问下假如电池没电了，用jump cable 连另外一个车容易吗？

苏敏 · 发表于 2021-5-15 13:20:08

满足长乐楼主。你要想一想，万一Tesla要换电池。。。。。。。。

daodaodor · 发表于 2021-5-15 13:21:39

大约需求一分半钟

michyy · 发表于 2021-5-15 13:25:33

觉得将来电车的趋向是换电池，到加油（dian）站停下，任务人员拉出原有电池，咔嚓塞入有电的电池就能开走了，和换煤气罐同样，多爽啊

daodaodor · 发表于 2021-5-15 13:30:32

这么牛啊。

sini · 发表于 2021-5-15 13:34:37

哪一年的蒙迪欧？

sini · 发表于 2021-5-15 13:39:19

学习了...

tdgg6683 · 发表于 2021-5-15 13:43:44

165刀，保修两年半

skykeeper · 发表于 2021-5-15 13:48:21

下次还本人换不？

人家是成心这么设计的。

ewayfree · 发表于 2021-5-15 13:52:19

电池有几百kg重，要叉车才行。

kawai32 · 发表于 2021-5-15 13:54:23

不是叉车,有公用装备,你看楼上视频,注意车的底部.1分多钟搞定.
不外价钱嘛,就难说了,假如要把以后锂电池的寿命摊派的话.

下列基于网上搜寻后果猜测:
特斯拉model s 85kw的用了7600粒松下18650锂电池.
网上零售单价最廉价是2.5人民币,至关于0.5澳元一粒,那末总价应该是:3800澳元,固然了,加之模块管制电路,外壳啥的,咱们就按4000澳元算吧.
锂电池的寿命是500个充电周期,大约至关于你用到一半电量,而后充溢,再用到一半再充溢这类形式,能够充1000次,那末每次摊派4澳元

起初在网上搜到:2013年10月30号签署的合同，媒体普遍报导其成交价值高达70亿美元，也就是说18650NCA电芯的价钱下跌到了$3.5, 那就是26600美金,摊派每次26.6美金,折澳币35元

电费呢,网上说充溢一主要80度,那末按以上算法,就是开到一半换电池吧,40度,听说充电效力只要80%,就是要损耗50度电去充进车里40度.按我家上个月电费单计算用了252度电,91刀.lumo的,那末50度电就是 18刀.

续航充溢一次458千米,跑一半换电池 229千米.

那末不算换电站的盈利,特斯拉 model s p85d,换一次电池需求53澳元,跑230千米. 果真要卖超跑的价钱,由于损耗其实也跟超跑差未几,呵呵

luodan2004 · 发表于 2021-5-15 13:55:39

庆幸本人没有买蒙迪欧，买了土炮。。。。

snnhqm · 发表于 2021-5-15 13:58:38

没有

smh · 发表于 2021-5-15 14:00:55

美国车就是这样

gdw7179 · 发表于 2021-5-15 14:02:32

活该这些牌子开张……不知道设计的时分头脑里装的是啥

laser · 发表于 2021-5-15 14:04:45

三菱仍是略显智障，进气管固定在电池上

wjing · 发表于 2021-5-15 14:08:34

这倒是容易，比其余车多拆一个电池罩子就行

smh · 发表于 2021-5-15 14:09:55

换，这么费力都整明确了还有啥不敢换的，只是换过了就知道当前这牌子的车不克不及买，这些货色都设计欠好还能指望其余部件设计程度强到哪去

kawai32 · 发表于 2021-5-15 14:12:18

2013年的，够新的吧，别的牌子1983年估量都没这么脑残的设计

mjl · 发表于 2021-5-15 14:14:34

就是一塑料管子，管子这样放后面好，空气清爽

fybing815mm999 · 发表于 2021-5-15 14:18:12

就总之是多了一道工序了，古代起亚日产本田都很间接
反正老款的绝对不克不及买，白给也不克不及要
不知道新款的怎么样，然而当初看来也最佳别碰

graven · 发表于 2021-5-15 14:22:42

2013年曾经不必双离合了

zycw · 发表于 2021-5-15 14:24:04

估量没有阿谁进气孔，也是同样开
丰田就没有
三菱钱花了，却没失掉好评

guiyang95 · 发表于 2021-5-15 14:30:49

一切车都有进气管道，只是放在哪里，三菱放在了电池下面，这和福特差未几思绪–加大拆电池难度，不外一个快开张的车企也不克不及要求太多了

不是说只要三菱有进气管道，地球上一切车都有

yyfreeliang · 发表于 2021-5-15 14:33:17

所以大略是等同机能的车的两倍到两点五倍的油耗（电耗）费用？

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