甚么样的高千米数的车，是大家能承受的？

cs_sos

好像大家都对高千米数的车子呲之以鼻，特别是国际的老思想，10万千米以上的车就该报废了，不论车的新旧。

在澳洲得多人称10万千米的车为青丁壮，得多高千米数的车价钱仍然坚挺，也有得多人以为二手车应该次要看年份，只有颐养的好，千米数高点都没事。

所以想理解一下大家对甚么样的高千米数的车是对比能承受的？如果在budget无限的状况下，大家会是选择年份新，千米数高的二手车？仍是年份稍旧，但千米数低的？

valerf

看你平时怎么开了，一年5万和一年5千确当然纷歧样

sisisi

就是正常行驶，一年1万到2万千米摆布

cs_sos

大排量天然吸气的高点千米数问题不大 只有颐养妥当

wjing

为何大排量自吸千米数高点问题不大？

zycw

可能他是想说小排量加Turbo的话, 千米数高的时分涡轮会先挂掉....

lmwyjlky

集体觉得发起机假如正常包养，个别不会坏的，要是自身有问题的发起机，要坏早坏了。
然而车子的小配件，跟着春秋的增长，的确真的好容易坏，好比车子的开关，水泵，车灯，所以我宁肯选千米数略微高点的，而不会选很老的车子

696364

千米数多高能承受呢？

kawai32

有下列几点的车很大概率车况很棒

1. 第一个客人卖的车 （合同上写着卖家的名字）
2. 颐养记载全
3. 均匀每一年千米数低

不外车况好也不代表平安，高千米的车很少有5星平安规范

zhenblisa

不明确“高千米”和“5星平安规范”有甚么瓜葛？低千米就一定是5星？平安规范不是和车的设计和制作无关吗？

graven

说穿了仍是看车主，包罗颐养，平时开车习气等等，车主靠谱，车就靠谱。

cs_sos

假如只是一面之缘很难看出车主开车习气，由于根本都是买家在试车。

我坐过得多老外，华人一手车主的车，得多老外驾驶习气很差，好比我之前共事，04年买的crv始终开到当初十二年16万千米了，除了正轨做颐养，其余得多事件都不论，车子有甚么异响都不去care，历来都是车还没停稳就挂P档拉手刹。还有一个老外女共事，开一3年新的is250，千米数极低才2万，车子颐养得很新，每周洗车。然而R档和D档之间切换历来不等车停稳，这类隐患真的很难看出来。

michyy

有好多近郊或者乡下的车，千米数都十分高，应该是高速跑的多，这类车应该还能够。

really

年份和千米数，我会选千米数低的。

汽车的折旧次要是来自老化和消耗：
老化和车年岁无关，次要是一些塑料件，灯泡甚么的，换换也不难。
消耗和千米数无关，次要是发起机，车架，修理起来费用很高。

竹茗

不是得多人都以为长时间跑高速对发起机消耗小，得多人卖高千米数车的时分都会写上常常跑高速，虽然无从考据。

696364

上了年岁  油封 各种 垫圈 垫片 水管
漏油漏水 可不是换个灯泡这么简略的事

september

价钱相反假如年份新，千米数高，和年份老，千米数低的话，车况统一的状况下我会选年份新的。

valerf

中国二手车：
历来只看年份，不看千米数。车商收你的车，价钱80%跟你年份无关，20%跟车况无关。千米数管你几万千米仍是几十万千米，不CARE。由于。。。都是能够改的。

澳洲二手车：
CARSALES多看看就知道了，年份和千米数对价钱的影响就一半一半了。

集体感觉，我违心选千米数低的车，然而有底线，那种均匀一年只要小几千千米的车也不克不及要。差未几估算的状况下，我选择老了1-2年然而千米数少了几万千米的那种车。

63848181

这个就看虚实了，真的高速里程反而对车况无利。

wugang8023

年数更首要，配置更合乎当初的使用习气。举个例子，一个5－6w千米的去年的车，和一个2－3w千米的5年前的车，我想谁都选前者吧。

ewayfree

觉得澳洲的二手车商对年份的care水平比在意千米数高不少，之前有trade in过，他们感觉十二月份出产的和1月份出产的就是差了一年，反倒是千米数多个1万-2万不太在乎。

fybing815

确定选年份新的车。 发起机设计寿命都在30-50w千米至少。

1. 新的车设计模样外观，平安都比老的车强。
2. 车下面的橡胶塑料件，油漆都是定时间老化的，没有你说的这么容易改换。包罗一切的内饰塑料，皮，布料。 发起机，传动，变速箱一切的密封是橡胶的，定时间老化。一切的冷却管，空调管，压力管是橡胶的。 一切的吊挂 bushing橡胶的。 门的密封条也是橡胶的。轮胎就算没有开过8年后也老化的裂开了。  一切下面说的要换工人比一个旧车都贵。

wzfwzf

你这个例子让我想起前几个月二手交易板块有辆4-5年的卡罗拉只开了1万多千米，卖的价钱差未几能够买到一辆新一代的2-3年新的5-6万千米的卡罗拉，呵呵，不外好像仍是没几天就卖掉了。

open168

各有所好了。

得多人认为低里程就是消耗小，却不知假如停放在户外，风吹日晒的消耗比里程大多了。要知道，车子停放的时间是行驶时间10倍到20倍以上的量级。

停在全关闭车库，车主开车习气好，定时按千米dealer service，1－2年的车，高里程压根就不是问题。

696364

OK 那末阐明只有是车商，无论中国仍是澳洲，都仍是重视年份多一些。

炎婴

LS得多人说的没错。

所以要看详细的车型。颐养好的车，2年10万千米 和 颐养个别 4年5万千米。 我想大部份人选择前者？

wsb

正解，得多人开车过加速带都不加速，还有常常把车骑上路牙。

8588629

前段时间去看车，一个一手车主6年的车，先后摆布4个轮子全被刮花了，真不知道他是怎么泊车的。

really

这就是问题所在了，貌似真到了这类状况好像仍是得多人喜爱后者？毕竟前期好出手一些吧

mmgmmg2mm999

我赞成，小故障本人均可以修理，大问题难搞还费钱。
首选年份，再算千米数；
好比： V6 3.0以上
2010年 15万千米 vs 2006年7万千米  
我选择2010

sisisi

不知道澳洲这边有无人改千米数。得多车改一下其实不难

wzfwzf

日系柴油越野车，好比lc7系，10w千米刚磨合完结

mm999

有些中东人会改千米数
CARSALES上那些老ABB 千米数很低的 并且没有LOG BOOK 又是中东人车行或卖家的 根本上就要把稳一些。

兵马俑

千米数和年份都是对比首要的参考项，然而我更看年份而不会过分看千米数，年份新代表着车新，到卖车的时分人家也是看这个，而后千米数要按照年份来看，好比14年的车2年根据每一年2万千米算，假如过低反而欠好，阐明您看的就是辆买菜车，跑的都是长途。这发起机冷启动磨损远超过热车跑500千米，车着着机油始终光滑冷启动的光滑就没那末好了。其实好多电器也是始终开着他不坏，只有停了再启动可能就起不来了。假如这买菜车每天就开10千米，而后启停4次的话，对发起机变速齿轮箱等机械部份的磨损要比一天跑500千米不断的车还要重大。

并且楼上也有人说了千米数能改，这制作年份做不了假，这车年头多了大家确定仍是根据年份去判断车况而后出价。

最初再扯一下，一样的车在城里每天堵着不熄火发起机照样转千米数也不见进步，上高速一路疏通无阻千米数高，我想城里堵车的机械磨损不会比上高速的低多少，然而千米数真是甚么都反映不出来，更有甚的政府车，假如成天停那怠速那真是超低千米数

ch64

我会先看年份，年份越久，塑料橡胶部件老化的越厉害，所以颐养和保护费用高，从技术下去说，20年前的汽车技术和20年后会有很大不同。至于千米数应该看发起机的大小，大的好比四驱发起机通常能够跑一百万千米摆布，10-20万不算甚么。但若小车小发起机，大略就可以跑30万千米，10-20万根本上曾经是中暮年了。至于调千米数的状况毕竟很少，大略不会比中六合彩高得多，所以能够疏忽不计。

xiwen3

大家探讨要基于一个通常的使用而不是极致的使用，好比果车子一年开个两三万那是正常，然而一年开个五六万，那就不是很正常了。探讨看重年份也是看这个千米数是否在正常的使用规模呢，假如是那种出租车，警车，哪怕年份很好我也不会买

wutiwen

四缸车正常包养，开个40万千米问题不大

金竹坑

想了想感觉发起机寿命看发起机大小有情理，毕竟发起机越小转速就越高，磨损就越激烈。同理也就解释了涡轮不如自吸寿命长的缘故