ZT 日产将在下一代 Leaf 上搭载一个踏板同时管制油门和剎车的「e-Pedal」

wugang8023

http://cn.engadget.com/2017/08/05/nissan-leaf-e-pedal/

金竹坑

现款开起来就简直不必碰刹车踏板，下山溜坡的时分尤为好玩儿

但要再加大刹车力度我感觉就有点过头了。莫非当前得踩着油门溜坡？

sisisi

我对比疑心实用性，特别是关于使用这个车的老手，想要经过单踏板操作加速和急刹，怕是要不停泛起二者操作混杂的险情。

silvia789

集体以为只有建设前提反射：要减速 踩上来 要加速 脚放开 就可能防止混杂

中国 澳洲驾驶标的目的纷歧样 人也能够对比快地顺应调剂 一个情理吧？

乱熊

放开多少是加速、多少是急刹，这个太难在一个踏板现有的行程、反馈上完成，必定增大犯错的可能性，并且仍是单向上依托力气大小来区别

摆布标的目的盘不是个好例子，由于只要人的地位变了，哪只手脚管甚么，哪一个板管甚么是同样的

yangzi1985

真是死脑筋，改为跷跷板那样不就行了？也仍是一个踏板管制两个操作。

sini

原文都有交待吧

63848181

其实就是应该这样设计，当初不少柴油车跟它很类似，发起机制动显著，很容易顺应的，真的大部份时间油门管制车速，不必踩刹车

sczgx6658

“据日本共事的测试，除非是紧迫刹车的状况，否则在个别路口加速是彻底足够的。”

其实就是抵赖急刹还欠好处置

tdgg6683

是这样的