我想这样降级到A/T胎，大家看可行吗？

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我的四驱车买了后开了3万千米了，我始终想换a/t胎，然而原厂公路胎才用了3万千米，扔了我感觉太惋惜始终这样开上来开到原厂胎报废又过久。我想这样，先买两条a/t胎，换了，然而老的换上去的公路胎先收在车库里。这样就是两条新的a/t胎和半旧的公路胎混合着用着。等3-4万千米后，两条半旧的公路胎快不行了，就用当初换下的半旧的公路胎换上。这样能够放弃车上有两条胎是A/T胎，并且也不必太挥霍当初的原厂公路胎。各位看可行度如何？

右手

每次换轮胎严格意义上不是都要四轮定位和动均衡么？

西红柿65

不倡议先后轮胎的斑纹过于不同 这是轮胎店的人和我说的

drylu

让我想起二战时的轮履车，后果是轮子和履带的劣势都丢了你真要折腾，买一套专门的胎和轱轳。不那末折腾，间接换at，旧胎能卖几个钱就卖几个钱。不折腾，当初的好好开到废。不是三天中间去走烂路，要甚么at

风中雨

这样欠好吧，混着用两种胎是否磨损更厉害，车子机能也受影响

8588629

这个楼次要谨慎了，以前有个Santa Fe车主由于一个轮子的尺寸纷歧样，后果这个四驱传动零碎报销了。或许楼主的车是硬派越野车没这个问题，但仍是谨慎为上

wzfwzf

完全支持。 要就一同换，其中一个缘故，就算是同尺寸的车胎，at 会在宽度与胎厚上值数更大点，这么一来，必将形成先后不平均磨损及受力， 无论四驱怎么耐操好，仍是尽可能防止， 钱都花了，当初大把3/1的deal，何苦。

sczgx6658

千万别 at和ht差异仍是有点大的
同一个size大小真的纷歧样

snnhqm

好吧，这么多敌人的支持意见，我是不会那样做了。分分当前补上