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过来三天，新州产生了几起货车相撞变乱，致使5人死亡，10多人受伤。阅历这可怕的三天后，对于路途上的货车平安问题再次成为人们关注的焦点。
我从13岁就开始从事货车运输行业，曾经从业大略40年了。我是第二代业内资深人士——我的母亲运营了一家很胜利的运输公司，我当初是澳洲最大运输和物流公司Toll Group的总经理。之前我在第二大运输公司Linfox也当过总经理。
在这段生涯中，我学到的最首要的一点就是：人的生命高于所有。
在截至2016年的5年里，全国有1000多人死于货车变乱。人们看待路途平安的形式，以及咱们对货车的监管形式需求完全改革，而登程点只要一个：确保人们不会在路途上死亡或受伤。
这里有一些倡议，或许能够开启运输行业路途平安的改革。
首先，咱们需求在全部澳洲实行公道的规定。
为何在新州货车司机的血液酒精浓度在0.02下列是合法的，而其余州却零容忍？
为何在北领地有些货车司机的车速能够达到130公里/小时？
开货车是个辛勤的任务。我问你们，有谁能够在办公室连坐5个小时不站起来的？所以，为何西澳的货车司机天天任务17个小时，都没人吭声，北领地的货车司机天天任务18个小时也是被允许的？
办公室职员不该该天天任务17个小时——那为什么咱们就感觉膂力和脑力任务都很沉重（好比以高达100千米的时速开货车）的人能够任务17个小时？这象征着司机只要至多7个小时的时间能够睡觉和做公事。这太荒唐了。
技术能够带来帮忙。像Toll和Linfox这样担任任的企业会使用黑盒装备来监控他们的货车和司机。这些黑匣子记载了货车的速度、地位、刹车力和操作时间等细节。假如咱们能要求澳洲一切的新卡车都有这些黑匣子，并让警察有权随时随地在路边获得信息，那末这就可以减少在变乱产生前抓到那些出错之人的概率。
咱们还应该升高改换老旧货车的本钱，使改换形式更简略。澳洲的货车太老了。重型卡车的均匀春秋是15.7岁。铰接式自装车的均匀春秋是十一.9岁。旧卡车需求被更平安、更环保的货车替代，这样能够节俭10%的燃油。
目前，用于货车和拖车的平安装备，如自动紧迫制动、车道偏离预警零碎和电子不乱管制零碎，每一年能够援救104人的生命，但这些措施耗时过久，无奈成为规范。
每集体似乎都能讲出一个对于疯狂的货车司机超速、借道、整夜开车或嗑药的故事。在这个行业里，有太多对于老板要挟司机的事件，为了定时交货，迫使他们驾驶不平安的车辆，或者在不平安的前提下任务。这些莽夫应该被逐出行业。
咱们需求建设国度执照轨制，让办理者和司机担任，这样不平安的运营者就不克不及持续让其余人冒生命风险。
最初，咱们还需求扫视其余司机看待货车的形式。
（本文译自《时期报》 Michael Byrne文）
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