特斯拉3可能售价为6万澳元起

苏敏

Queensland Times报导：

The Model 3 will be priced from
around $60,000
when it lands in Australia midway through 2019, a much more affordable entry point for an electric car aimed more at the masses. Its first car was a small, two seater sports car, while its second and previously most popular model, the Model S is a luxury sedan that starts at well over $十二0,000 in Australia for the bare bones model.

过来马斯克已经推文称，3的澳洲价钱会是美国价钱兑换成澳元，再加之必需的政府税项与法律费用

https://www.qt.com.au/news/is-th ... e-corner-t/3608406/

炎婴

大家更关怀的是delivery的时间吧....

benny1982

政府太不给力 这类新动力 零排放 居然不克不及给予免税费， 澳洲真的是环境太好了 不是特别在乎了，更在乎的是奢华税吧？

xoco

绿党表示的时分到了

silvia789

新加坡对特斯拉征收很高的环境税， 澳洲也应该征收， 由于澳洲缺电。 并且澳洲得多火力发电，开特斯拉对环境的净化更重大。

600016

又来了。。。就算火力发电，特斯拉也对环境更敌对，由于动力利用率高得多。

信息量

新加坡纳税阿谁可不是我瞎说的。   没详细钻研过传统汽车和电动车的动力利用率， 就澳洲的状况看， 未必特斯拉就好得多。 澳洲缺电曾经是不争的事实了吧。

mjl

没错，火电怎么也比汽车环保，不外澳洲地广人稀啊，充电桩是个大问题

daodaodor

要说对环境更好，油点混合能源比全电车要好。

snnhqm

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600016

对环境最敌对的是氢燃料电池汽车，惋惜澳洲这块开展太慢了。。。

sini

澳洲？免了吧。这类政府你连呼吸都要交税的。

yxjtyy

燃料电池从我上初中就始终吹到当初，影子都没有呢

hdz0000

新的事物开展都要一个阶段，之前技术不可熟和根底设施不完美，阅历了得多次妨害，这次纷歧样了，当初国际曾经有商业化运转的氢燃料公交车了，日本的丰田MIRAI曾经卖了几千台了。

zhenblisa

三万块一台我也不买，锂矿的那些照片看得我心有余悸的，免了吧，我才不假环保，真祸患环境呢。

仍是柴油汽油车开开的好

yxjtyy

而后把净化留给中国 ， 环境净化不克不及只讲局部吧？ 温室效应， 碳买卖， 陆地净化这些都是寰球性的问题。 只谈局部的环保是伪环保。

mm999

https://www.hyundai.com.au/why-hyundai/design-and-innovation/fuel-cell

haohao8

个别都是在家充电。野外充电站配备太阳能和电池便可。

天天压马路

这车不怎样啊 坐着不舒服 太硬了

hdz0000

当初的电动汽车过渡产品来的，

远未成熟，

电池技术，充电设施，自动驾驶，都没最初定型，

目前混动车对比牢靠，

等电池技术再进一步，充溢电未几于一小时，而不是当初的八小时，

充电一次跑1000千米，综合路况跑600千米，才算接近完善，

再说当初百千米电耗十几度，比油钱省不了多少，

论断是当前再算

lmwyjlky

北京市区农家乐都配了充电站 这在澳洲呵呵

sssty

什么时候澳洲能不靠传统动力发电，哪怕风力太阳能合起来占超过一半呢，我感觉电动车会有前景，总得说，那些靠传统资源出来的电自身就折损了一部份效能，而后电再充给汽车，到汽车跑出来人们预期的道路，总得原资料损耗确定比间接给车汽油柴油跑要多，好之处就是城市里的各种小净化源汇总到了一个中央，有点黑镜的滋味，往常城市各种好，一到野外树枯鸟死狐狸残喘

bbxing

新加坡是由于本地电力发电90%来源于燃油，所以断定电力汽车达不到排放规范，所以征收附加税。不是说特斯拉自身不环保，是由于新加坡本身缘故。

wzfwzf

等氢动力汽车

新界一只牛

假如特斯拉3出个SUV款还真想买来开开

warrior0

电池净化更重大

山鹰

不说发电发生的净化了，就是电车底下那块电池，出产和废弃这两个进程就很大净化。这和太阳能同样，出产太阳能板的进程，就曾经延迟领取了净化了。