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这两天打算买个电动车，看了得多电动车也包罗自行车，各个尺寸和品牌都有看，有澳洲的，美国的，西班牙的，英国的，法国的，越看越觉得很诧异，这些国度都是以汽车为次要交通工具的，马路上虽然随处可见骑车人，然而自行车和电动车的需要量相对于中国并不大。我本认为在澳洲这个非“自行车大国”买自行车应该会是种类繁多而且是个非常有趣的进程。可是看了这么多，真的为这些我前所未闻的各种设计和科技折服，并且越看越多，目不暇接。我原本在想应不该该说这个，可是我感觉这就是我的实在设法，没有别的意思，只是想告知你我的所见所闻还有我的感想。我是中国出来的，这个自行车大国出来的，这让我不能不联想到在中国的自行车和电动车。
中国目前的电动车，简直百分之百还都停留在铅酸电池上，而澳洲这个非自行车大国，铅酸电池曾经要退出历史舞台了，而只要锂电池的了。锂电池相对于铅酸电池，可充电次数是铅酸电池的几十倍，更轻，净化物更少，没有记忆效应，每次充电跑的间隔更长。铅酸电池跑五千千米电池就该换了，而锂电池寿命个别都在五万千米以上。除了电池这个最首要的部件，我看到的各种各样的很棒的设计，大少数电动车都配了更平安的液压刹车盘，各种平安设计和配件，还有很聪明的折叠设计，好多折叠的聪明点子我都历来没想到过，更有能够衔接手机的设计，真的看得折服。一个简略的电动车，能够把它发扬的如斯极致，以前始终感觉不就是一个电动车，下面有块大电池吗？
除了车子自身的设计，面前还有很完美的法律法规，束缚和维护包罗制作商汽车司机骑车人还有行人在内一切的社会参预者。好比对何种电动车能够上路都有明白的规则。轮上功率在250瓦之内的电动车，不需求车牌，不需求驾照，假如轮上功率超过了250瓦，就有不同的规则。此外，一切不需求上牌和驾照的电动车，都规则电力全力驱动必需在骑车人踩脚踏板的时分助力，不克不及像摩托车那样脚踏板不动车子也能全力驱动。这样就包管骑车人也要蹬车子，只是电力驱动让人省了得多力。这种车子假如骑车人不蹬的话，本人跑最高时速不克不及超过6千米每小时。
我理解了这些一切面前的货色，真的为这些精妙片面的设计还有面前由法规去撑持的零碎所折服。咱们始终说中国是自行车大国，这么多年大巷上仍然无数不清的电动车，可是我在中国看到的是满大巷的铅酸电池，这种电池的净化水平难以想象，我看到各种被设计成马力和摩托车同样大的电动车，没有牌照也不需求驾照，我看到满大巷简直都设计的毫无新意差未几的车子，还有各种由于电动车酿成的交通变乱。
澳洲也好美国也好，毫不是自行车大国，然而看到这么多灵动的设计，一个个在公路上骑过来就像一条条景色线，而这个景色线被规定和法规盘绕维护。中国是不折不扣的自行车大国，但这是一个没有灵魂的自行车大国。 |
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论坛元老