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    试驾i30, Cerato, Camry

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    2021-5-15 22:09:26 907 30

    间接说感触：

    Cerato sports plus, 内饰很好，配置高，车子空间很大 楼主身高1米8。致命缺陷就是后排座椅，虽然空间大，然而阿谁座椅太好受了，硬且没有腰部撑持。角度也奇怪 坐着很好受。而后是试驾，2.0发起机嘶吼的太厉害了。减速到60竟然能够上3500转，觉得这款发起机真的就是高转速且能源输入慢。没有一点Sports的觉得，Kia的地盘觉得很疏松，开起来没觉得是小车。我的总结就是，纯买菜车，并且后排最佳不要坐成人。想试驾GT版本，然而dealer没有现车。因而转奔古代。

    i30N. 由于没开成Cerato GT， 所以专门试驾了这个1.6t双离合。开起来当前觉得真的是惊到我了，这款双离合和高尔夫的双离合几乎是天上公开。无论是低速起步仍是中段减速都十分线性，没有任何抑扬。发起机声浪十分难听，地盘吊挂觉得很扎实。不夸大是我开过这个价位的最佳的hatchback了。操控十分十分好。以致于我开完才开始留意内饰，中规中矩的古代，算是很粗劣。要找独一的缺陷可能就是后排空间稍微紧张了一点点，但能够承受。

    最初开了丐版凯美瑞，由于也是不错的买菜车，这车配置没啥亮点，然而根本款配备一切平安技术很良知。空间大，乘坐和开车都很舒服，车里隔音十分好，能源和变速箱给人十分丝滑的觉得。就算上大坡要高转速，车也没有触动的很显著。假如后排常常坐成人，绝对是很好的选择。

    原本还想去试试Focus 惋惜福特的人都太忙了。。没人理睬我。但愿有开过focus的人给点感触吧。



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    全部回复30

    warrior0 发表于 2021-5-15 20:37:04

    warrior0 沙发

    2021-5-15 20:37:04

    彻底不克不及赞成i30 nline的发起机变速箱婚配比高尔夫好，高尔夫是3万价位最佳的双离合婚配没有之一
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    guiyang95 发表于 2021-5-15 20:39:10

    guiyang95 板凳

    2021-5-15 20:39:10

    凯美瑞3箱的？
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    hdz0000 发表于 2021-5-15 20:42:50

    hdz0000 地板

    2021-5-15 20:42:50


    踢馆哥我精力上反对你

    然而我开完i30N之后都有点开始疑心人生了。。。韩国车的确在提高
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    yyfreeliang 发表于 2021-5-15 20:47:35

    yyfreeliang 5#

    2021-5-15 20:47:35

    i30 n line就曾经那末低潮了
    n performance岂不是要腾飞？
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    ewayfree 发表于 2021-5-15 20:52:10

    ewayfree 6#

    2021-5-15 20:52:10


    两款车我都开过，我还有过一辆高7，阿谁双离合熬煎我1年。。。还说最佳？
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    luodan2004 发表于 2021-5-15 20:56:53

    luodan2004 7#

    2021-5-15 20:56:53

    一台是中型房車
    兩台是小車
    怎麼比阿
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    benny1982 发表于 2021-5-15 20:57:56

    benny1982 8#

    2021-5-15 20:57:56


    不是为了比 就是分享下驾驶感触吧。
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    mzxds 发表于 2021-5-15 20:59:01

    mzxds 9#

    2021-5-15 20:59:01

    cerato 和 i30 实际上是同一家，估量底盘彻底同样
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    valerf 发表于 2021-5-15 21:00:49

    valerf 10#

    2021-5-15 21:00:49

    看到各种测评都说“旱烟袋儿”的i30 n好，我一开始还认为是他们收了钱了呢。。。

    当初看楼主这么一说，我觉得渐渐置信这是真的了。。。
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    xoco 发表于 2021-5-15 21:03:41

    xoco 11#

    2021-5-15 21:03:41


    我是感觉，3个买菜车，有甚么驾驶感触，能开就行了
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    skykeeper 发表于 2021-5-15 21:06:47

    skykeeper 12#

    2021-5-15 21:06:47


    既然花钱买车，买菜车也是要开的，固然有感触，好坏都写一写，没故障。
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    mmgmmg2 发表于 2021-5-15 21:09:48

    mmgmmg2 13#

    2021-5-15 21:09:48

    三个车都不是一个级别的。Cerato最大扭矩192Nm/4000rpm ，规范的城市车也叫买菜车。Hyundai i30 N Line 是增压发起机，最大扭矩265Nm /1500-4500rpm, 减速天然好，但从目标看这不是线性减速。线性减速是指针对自吸或机械增压的发起机。尤为美式大发起机。都是较大排量的发起机。最大扭矩点低，再大功率，减速才好 。但油耗大。日本发起机少数偏向于高扭矩点，所以油耗低。这是发起机设计的差别。凯美瑞是大一点的买菜车。
    开扭矩点高的车需求鼎力油门，但留意转速配合。开扭矩点低的大排量自吸车，不需求高转速，2000后按照声响再加油。如是柴油和废气涡轮增压你能够大踩油门，由于扭矩规模广。开美国车跟开日本车有些区分，假如像开日本车同样，一脚油门发起机高转速，可能就过了最大扭矩点，扭矩是降落的。有的人就说美国车太肉。得多老司机喜爱大排量自吸也是有缘故的，但油耗是硬伤。
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    snnhqm 发表于 2021-5-15 21:12:35

    snnhqm 14#

    2021-5-15 21:12:35

    买菜车上二手的佳美，性价比高
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    dcphilip 发表于 2021-5-15 21:15:25

    dcphilip 15#

    2021-5-15 21:15:25

    据说混动Camry 能源足空间大
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    xiwen3 发表于 2021-5-15 21:20:05

    xiwen3 16#

    2021-5-15 21:20:05


    不赞成也改动不了事实
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    信息量 发表于 2021-5-15 21:23:25

    信息量 17#

    2021-5-15 21:23:25


    i30阿谁干式双离合低速照样颤动，golf通过多个版本的改进简直感触不到
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    wutiwen 发表于 2021-5-15 21:26:22

    wutiwen 18#

    2021-5-15 21:26:22



    狗夫莫非比踢馆好吗？不克不及够吧？
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    慕蓉秋月 发表于 2021-5-15 21:29:20

    慕蓉秋月 19#

    2021-5-15 21:29:20

    也在看车，3万的估算、也不寻求机能。只求牢靠，on going expense 不要太贵。suv也能够斟酌。
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    luodan2004 发表于 2021-5-15 21:32:07

    luodan2004 20#

    2021-5-15 21:32:07


    不要调唆
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    e70f 发表于 2021-5-15 21:36:26

    e70f 21#

    2021-5-15 21:36:26

    为啥不看新马三
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    slonecn 发表于 2021-5-15 21:37:33

    slonecn 22#

    2021-5-15 21:37:33



    同意哥们说的我以前也有golf，7速的干dsg。 当初开18年的i30 SR。
    低速颤动，有时慢上去降到2档时想再提速会没反映，踩油门时看到rpm是下去的然而车子是不动的。。。
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    mmgmmg2 发表于 2021-5-15 21:41:10

    mmgmmg2 23#

    2021-5-15 21:41:10


    板车能源又差 i30 nline跟golf不会带着马三玩
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    tdgg6683 发表于 2021-5-15 21:44:59

    tdgg6683 24#

    2021-5-15 21:44:59


    这个纷歧定的,不克不及看纸面数据
    以前我的大切3.6自吸,zf8速,减速起来各种嘶吼,家门口的长坡匀速70要降档到3000转能力匀速, 哪怕是210KW也感觉各种不舒服
    换了宝马2.0T低功率版本,目标看着低,开起来各种舒服,家门口阿谁坡1400转匀速70妥妥的
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    600016 发表于 2021-5-15 21:47:51

    600016 25#

    2021-5-15 21:47:51


    大哥，你太有才了。
    首要的是减速的前半段和上坡时看扭矩，不是功率。最大功率体现的是最高车速。
    大切3.6 扭矩347牛米/4300转，你说降速到3000转，这是对的。需求在2500-4000，高速是没用的。我记得我说了，开这类大发起机车的办法有些纷歧样。
    宝马2.0T柴油400牛米/1750-2500转
    宝马2.0T汽油，290牛米/1350-4250转，曾经说过，增压的转速低，增压的扭矩规模广，在1350-4250转，你说的1400转，也是对的，但两车不是一类啊，车重也纷歧样。
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    天天压马路 发表于 2021-5-15 21:52:33

    天天压马路 26#

    2021-5-15 21:52:33


    宝马的各种数据是剔除汽车各种荷载之后的净值。看着磕碜，用着舒服。
    其余品牌，俺不知道。
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    benny1982 发表于 2021-5-15 21:54:52

    benny1982 27#

    2021-5-15 21:54:52


    对的， 宝马V8得多也就600NM，奔跑的得多能到900NM， 不外减速起来同样。 始终觉得奔跑标法和宝马纷歧样
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    drylu 发表于 2021-5-15 21:56:59

    drylu 28#

    2021-5-15 21:56:59

    咱们一家4口在布村租车，预订的是卡罗拉，后果给了辆i30，一开始疑心车尾箱装不下3个中号行李箱，起初发现轻松装下。开了1000千米，没甚么特别觉得，印象最深的就是油耗低，一家四口加之行李根本满载，均匀油耗6升多/百千米。
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    snnhqm 发表于 2021-5-15 22:01:58

    snnhqm 29#

    2021-5-15 22:01:58


    是新款的I30 吗？
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    guiyang95竹茗 发表于 2021-5-15 22:04:43

    guiyang95竹茗 30#

    2021-5-15 22:04:43

    探讨问题是在迷信的根底上，相反的前提的简略比较。数据直观，详细。这些数据是各大厂商的标识数据，是相反的数据单位，转每分钟，牛米，功率。这些数据不是设计数据是厂家和测试鉴订单位国内规范的台架试验的数据。
    德国的奔跑宝马都是好车。奔跑的升功率是十分厉害的，宝马的整车调教是首屈一指的。由于宝马，咱们当初还能看到路虎、劳斯莱斯、宾利、MINI等品牌。
    假如老是说我感觉...怎样，我以为...怎样，这样有点笼统，没有一致的依据。
    喜爱凭觉得开车，一脚油门或地板油的，能够开日本车，小排量和增压的车。如开大排量低扭的车是有点不同的。
    是新款的，详细型号没注意
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    luodan2004 发表于 2021-5-15 22:09:26

    luodan2004 31#

    2021-5-15 22:09:26

    Cerato GT这个价位没对手，独一缺陷是避震硬，十分硬
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