有无做重型货运物流的？这行业前景如何

扫图天下

这玩艺儿做几年能够，干到退休就别想了，无人驾驶第一个运用就是要搞死这个的，由于大卡司机人工费过高了。

mlh36085

白破费时间精神和金钱， 还搭进去蚀本的危险。

an007

我说的是那种好比那种带叉车的， 带吊臂的，  油罐和冷运投资更多， 不太分明。 。

tongxinya

20吨在重卡外面是入门的， 假如想做也先在这行打打工看看甚么状况对比好。  司机其实挺辛勤的。 集装箱车得多都是子夜干， 大冬季的早晨你会去港口拉货吗？      

许由

我说的都是廉价的， 咱们公司有B-double 就是先后两个Trailer的那种，   光 kenworth 的Prime Mover 就是33万，加之Trailer  50多万。  

Rigo

开多少千米报废？客户免费多少per km ton?人工、油耗、折旧、利息、培修、保险、过路费。这个应该对比容易算出来。终究仍是要看几年回本？回本后还能开多久？

kkaq

澳洲没有强迫报废， 这么说吧， 头三年均匀一年折旧3-4万是很正常的。 人工我曾经说了。 客户免费个别都是按一趟多少钱， 或者 多少钱一个小时算，20一个小时。 假如本人能开仍是有钱赚的，然而雇司机那就真的不怎么赚钱了。   并且这个也要看本人的货源不乱性。

oujinhua123

小资金不太容易这个。像Linfox那样才有的搞，他们有大超市合约， 当前间接上无人。

lookthis

我在这个行业6年了。这个行业价钱很通明，都是做熟客，做量的。仓库租赁也是。你假如手上有现成的客源，你能够做，假如没有，仍是算了，还不如搬迁呢。

chang2836

在悉尼，有小至6个托盘，大至B Double各种车辆，可接冻货、干货以及集装厢业务。

qqqko

国际做这个的 环境跟澳洲纷歧样 国际根本就是两极分化 大鱼吃小鱼 这里环境还算对比偏心

heipisong

国际做这个的 环境跟澳洲纷歧样 国际根本就是两极分化 大鱼吃小鱼 这里环境还算对比偏心

cowkiller

重卡你这个好像不是小生意。turnover上千万

lhx98

超大 超重 精细 技术含量高 澳洲当地活不会多 由于没有甚么正派工业。车辆的保护也是大问题，普通人阔别这个行业。