空气悬架对机能SUV究竟首要不首要？

lagxxxx

各位大神和高手，在相似卡宴S和X5的M50i这些机能SUV中，选装空气悬架究竟有多大的意义呢？有用的话，次要体当初城市路途仍是体当初越野呢？

我在斟酌买车的时分究竟要不要选装空气悬架，请各位给点拨一下

haohao8

机能suv不是更需求空气悬架来升高车高度？能高能低，坑洼路面更温馨。都机能suv了不差这点钱

yxjtyy

机能suv不是更需求空气悬架来体现逼格?

山鹰

城市高速升高烂地越野降低啊自动的

右手

不感觉。adaptive suspension便可。

slonecn

空气吊挂零碎是一种很先进实用的配置，然而却很“软弱”。

因为零碎构造较为繁杂，其泛起毛病的概率和频率要远远高于螺旋弹簧吊挂零碎，而用空气作为调剂底盘高度的“推动能源”，减振器的密封性还需求进一步进步，假使空气减振器泛起漏气，那末全部零碎就将处于“瘫痪”形态。并且假如频繁地调剂底盘高度，还有可能形成气泵零碎局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

个别都是在低档非专业的越野车上才会配备，硬派越野车不合适改装空气吊挂，由于这样的越野车是要走烂路的，并且空气吊挂是为了进步车辆的温馨性，所以这样的鱼和熊掌是不克不及兼得的。

所以，空气吊挂次要是为了提供更好的吊挂特性，以及不同负载状况下的车身调平。经过空气吊挂晋升底盘来加强越野经过机能，至多只能在颇有限的状况下办到，为了越野仍是斟酌一个牢固耐用的传统吊挂才是霸道。

而空气吊挂只是为了让车里的土豪，老板们坐得更舒服，让他们在座车时数钱能够数得更安稳而设的。（开玩笑的啦）

drylu

既然都空气悬架高度可调，

为啥不来液压悬架可调，顶多觉得有点区分。

最少漏的时分能看明确。密封件寿命是硬伤

warmheart

一语点醒梦中人，多谢巨匠点拨

uio0

多谢空悲巨匠点拨

19491010

比来几辆二手的欧洲车都是空气吊挂。集体感觉值！

7年车龄的路虎发现3从13万千米开到21万千米，空气吊挂杠杠的，没有出过问题。越野也去过，冲沙也去过。Fraiser Island也去过（仍是用的公路胎）。十分好用。
此外的3辆有2辆产生过某个减震漏气（都是15年的老车）。ebay买了三百多一个本人换的。

空气吊挂其实怕的是短途延续跑搓板路，致使吊挂太热。一切短途穿梭的话，空气吊挂是分歧适的。
其实很少会一下子爆掉的。假如泊车发现车身降上来了，有时是由于高度传感器车子自动程度的缘故。最佳把自动升降关掉（或者吊挂的保险丝拔了），次日看哪边降上来，就是哪边漏气了。重大漏气还持续开，由于会始终自动打起，这样气泵会挂掉。

空气吊挂替代的是弹簧。外面的减震仍是同样的，要电磁的也有电磁的。

乱熊

你说的车型标配吧

michyy

空气悬架 拖车 装重物 均可以放弃姿势 不会被压扁

yyfreeliang

網路上眾說紛紜 我本人也沒試過 我覺得能够本人去4s店試試 看有沒有差.

但我賓士的sales沒推薦我買,說維護起來貴死你 所以我就沒選了...

graven

我老婆的奔跑，十万千米的时分空气吊挂双侧都坏掉，修了4000多块

wsb

当初卡宴S空悬曾经是标配了。我本人的车是有带空悬，开起来很舒服。

flexiblem

空气优点次要是乘坐温馨，能够调理高度，减重。

兵马俑

全液压的当初只要凌志LX了吧, 升降速度和耐用度倒是好于空气避震

炎婴

楼主作业做得欠好。卡宴S和M50i都不需求选装空气吊挂由于这是标配。你压根不需求纠结这个问题厂家压根没给你选择的余地都替你做好选择了， 买就行了

wendy2004

感激分享。但愿更多的长时间使用者来颁发。 我买车的时分sales也说不倡议，说容易坏，保护贵。我起初在想，我的车貌似个别不会超过五年。我也不会去越野。我只想在inner west的起伏的路途上走得更舒服。

dcphilip

感激大神分享！不知如何加分，是否由于我等级过低，页面并无加分的按钮

kawai32

有钱，固然是要空气吊挂，不必说的。

5年内的新车，坏的概率我置信十分十分小。我4辆车（2辆卖了，2辆现役）都是十几年的旧车，也没有发现过于重大的漏气品质问题。

从保护费用来讲，不要去dealership。空气吊挂其实很简略的。90%减震漏气。大部份后轮气包和减震是离开的，换气包就能了。不买原装的，ebay200刀不到就有。找个小店可能一百多刀就可以换好。前轮气包和减震是一体的，个别全部需求一同换。非原装的ebay的在400刀之内。

我买二手车都是挑带空气吊挂的。跑高速安稳性很好，路上巨大的触动过滤的很好；跑山路，对车身的反对也更好，侧倾更少。

haohao8

学习了，始终心水途锐。看来要买不带空气吊挂的了。