从卖断货到口碑崩塌，只用两周，极氪001还能买吗？

飞龙92992

Hello大家好！我是陈杰，
极氪，站在吉利和领克的肩膀上，从品牌成立到订单爆棚，只花了两个月时间。但是从订单爆棚到口碑崩塌，它却只用了两周。

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近日，网上流传出多张已经预定了极氪001的车主们的聊天截图，和网友对极氪的一些评价。车主和网友们对极氪001有着各种吐槽和抱怨，原因归结起来主要有两点：一是涨价、二是货不对版。

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那极氪到底是凭着自己火爆的订单，不顾吃相的割韭菜呢，还是其中有哪些深层原因呢？如此操作的极氪001还值不值得推荐呢？今天我们就来好好聊聊。
涨价风波
涨价风波的由来
极氪是今年3月吉利推出的全新纯电动品牌。吉利之前的几个电动品牌：几何、枫叶、极星，市场表现都难以让人满意。所以吉利对极氪给予了厚望。
极氪001的表现也非常争气，4月15日正式上市，共推出两款WE版、一款YOU版车型，售价28.1-36万。

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需要注意的是，这个售价是享受了国家补贴之后的价格，国家补贴之外，极氪还对7月31日之前下定的用户，给出了5000抵20000的优惠。所以，车主最终的购车价格为26.6-34.5万。

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凭借出色的设计、性能、以及诸多的豪华配置，很多车主在没有看到实车、没有试驾过的前提下，就纷纷下单了。
我想用户订车的热情一定是远超极氪的预期、以及产能了。所以极氪才在6月15日宣布，停止接受意向金，但仍保留大定的权利。

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所谓意向金，也就是小定，和大定的区别在于，前者只需缴纳2000元定金，并且可退还；后者要缴纳5000元定金，不可退还。
随之，极氪还公布了001车型交付规则：

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交付规则里有两点比较重要：6月15日后大定的用户，交车时间要到2022年春节之后了；所有7月31日前的大定用户，仍可享受5000抵20000的权益。
事件发生到这，还是一个因为用户蜂拥而至的订单，让厂家不得不暂停接单的佳话。但也在6月15日，极氪001 WE版的价格却从之前的28.1万变成了29.9万，上涨了1.8万。

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车价为29.9万，5000抵2万之后为284000元
很快网友对这波涨价操作就开始了猛烈炮轰，对此，极氪在6月16日给出了官方解释，极氪首先表示并不是自己涨价了，而是因为自己今年可交付的订单已经售罄了，再接到的订单只能在2022年交付了。

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而2022年的国家补贴金额还无法确定，所以，现在的价格是没有扣除国家补贴的价格，最终成交价格还会减去国家在2022年的补贴。照这样说，极氪确实没有涨价，只是改变了售价的口径。
极氪的说法
站得住脚吗？
如果2022年的补贴金额真的无法确定，那这个说法看起来好像是可以自圆其说的，但是，财政部早在2020年4月就发布过通知，通知里表示：原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

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也就是说，大概率，明年国家补贴会在现有1.8万的基础上缩水30%，也就是5400元。按极氪现在的说法，这部分缩水的补贴，最终需要消费者承担。
当然了，财政部的通知上是说“原则上”，所以极氪表示无法确定2022年的补贴金额，从字面上也挑不出毛病。但补贴逐年退坡却是肯定的，明年的补贴也有很大概率会有30%的缩水。
可是如果只是因为国家补贴缩水导致的车价上涨，我想大家的反应可能还不至于如此激烈。网友们很介意的一点还在于，极氪在曾经的宣传中曾表示，7月31日前下定，WE版车型综合补贴后预估售价为26.6万。

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极氪在这样宣传时，可是没有给出限定条件为“2021年交车”这一条的。于是网友就抓住这一点，目前仍然在7月31日之前，但是现在的价格却“上涨”了。甚至有网友提出疑问：这不算欺诈呢？

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问题出在哪？
之所以会出现这种情况，主要问题是因为大家对极氪的热情远远超出了极氪的预期，带来的问题就是预期产能不足。不过，这个问题说到底是极氪的问题，不能因为大家的订单多，自己产能又不足，把订单排到了明年，所以还要让消费者自己承担补贴缩水的损失。所以，这次“涨价”，我认为还是有违契约精神的。

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极氪CEO安聪慧介绍极氪上市以来的订单表现
极氪001到底减配了吗?
除了涨价，极氪被网友炮轰的另一个原因在于大家认为极氪001严重减配了，综合网友的信息，极氪的“减配”主要在以下几点上：
1.号称支持800V的充电系统变成了400V
2.WE版后排没有配备隐私玻璃
3.可变天幕变成了选装配置
4.副驾驶座椅通风需要选配
5.黑化套件需要选配
关于800V电压的问题，起因在于极氪001出自吉利的SEA浩瀚架构，在浩瀚架构的宣传中，吉利表示浩瀚架构支持800V高压快充。于是大家自然也就认为浩瀚架构的首款车型极氪001也支持800V快充。

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当然了，在极氪001自的宣传中，和极氪001的发布会上，我们确实没有看到极氪宣传001这款车会支持800V高压快充。
从这个角度来说，充电电压从800V到现款车型的400V，算不上是明确的减配。但是吉利在之前的宣传上确实有诱导大家的嫌疑。也就是说，吉利只表示自己有这个技术，但没直说要给到极氪001上。

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这种做法，其实就是个文字游戏，真要是咬文嚼字的话，很难找出极氪的毛病，但却是非常伤害用户感情、消耗用户信任的做法。
此外，虽然没有明确表示极氪001将支持800V快充，但是在发布会上，极氪明确表示能实现360kw的快充，如果没有了800V的高压支持，能不能实现充电功率达到360kW，对此，我个人是有怀疑的，未来我们会找机会，给大家实测一下。

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至于可变全景天幕，之前极氪宣称YOU版本是全配版，而且在展车上大家也看到了这一配置，于是大家认为YOU版上也就会有这个配置。毕竟“全配版”在很多人的理解中，就是各种配置配满的版本。

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但如今，即便在YOU版上，这也成了一个选装配置，而且选装价格还未定。

此外价值6000元的舒适座椅套装，竟然不包括副驾驶座椅通风。
后排隐私玻璃的操作也让大家很气愤，之前的展车上，大家看到的极氪001是有后排隐私玻璃的，后来极氪发布过001WE版和YOU版的区别，这个表格里也没有注明两个版本在后排隐私玻璃上的不同。所以大家有理由认为WE版也是配有后排隐私玻璃的。但最终，WE版没有了后排隐私玻璃。

WE版和YOU版的区别中，并未说明隐私玻璃配置的不同
在这几项大家吐槽的减配项目中，我们可以发现，极氪都未曾明确表示自家车型将会配备这些配置。但在宣传上却又让用户或多或少的认为会有这些配置。可以说，无论极氪有没有主观上存在故意误导消费者的行为，但结果上已经形成了误导。
对于减配这件事，极氪也曾经表达过他们的看法，极氪认为，车型上市之后又提供的这些选装，恰恰是因为他们从用户角度出发。比如副驾驶的通风座椅一开始是没有的，但是为了照顾南方车主，极氪还是选择以选装包的形式增加了这个配置。原本只是作为展示使用的黑色装饰条和可变自动天幕也都是如此。

如果极氪的表述都是真实的，那我觉得作为展示的使用的车辆，至少要告诉大家，这和最终的销售版本不一样，让大家不要产生误解吧。
如何看待极氪的
“涨价减配”风波
说实话，当我第一次看到这个消息的时候，我是感到有点可惜的。极氪001作为吉利全力打造的一款高端电动车，从产品本身来说，是具备非常优秀的实力的。上市以来，也获得大家的高度认可，一度被认为是挑战Model 3的最有力的国产选手之一。

如此有潜力的一款车型，却栽在了减配风波上。很多网友说极氪这是在割韭菜，而且割的还未长成的韭菜苗。
当然，极氪到底是真想割韭菜，还是应对失当，我们还很难说。但仅凭我的判断，我认为吉利和极氪应该还不会短视到对一款肩负着吉利电动化转型的重磅新车，在还未正式交付的时候就开始割韭菜的程度。

出现涨价的主要原因可能是，极氪根本没想到订单这么快就排到了明年，而明年国家补贴又大概率会缩水。同时极氪001本身就是以极高的性价比来打动用户的，如果再加上补贴缩水，很可能是极氪无法承受的，所以就以这样的方式，把补贴缩水的成本让用户买单了。
至于减配，在宣传上故意诱导或者是夸大，其实是一种比较常见的行业乱象。并且，极氪001本身因为极致的性能和配置来打动消费者，大家对这款车型的期望值就被拉得更高。在这种情况下，消费者就会对极氪001货不对版的情况尤其介意。

当然了，这并不是为极氪开脱，必须说明的是，所有的故意诱导和夸大宣传都是不应该的。而且这种行为，怎么批判都不为过。
写在最后
目前，我觉得极氪应该更坦诚的跟用户沟通，找到一个大家都能接受的解决办法。关于涨价，极氪的解释难以让人信服；对于减配，更是没有给出直接回应。

这样的应对方式，伤害的是最愿意支持极氪的那群铁粉的心，也是对极氪凭借极致的产品力刚刚建立的口碑的一种毁灭性伤害。
其实，在我看来，即便明年国家补贴缩水了5000多，配置上也减配了，但目前看起来极氪001仍是一款值得推荐的车型。所以，即便面对这样的风波，极氪001的产品力优势仍然在，极氪需要做的就是用真诚的态度，重获大家的信任感。

希望极氪能解决好这个问题，不要让一个初露锋芒的中国品牌在这里翻船，也给已经定了车的那些朋友一个说法。
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