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中国“天问一号”火星探测任务持续推进，官方公布“祝融号”火星车行驶里程已破808米。与此同时，“嫦娥四号”探测器也有最新进展。
综合8月7日消息，有关“嫦娥四号”的最新动态，月球探测工程地面应用系统近日在网站上公布了“嫦娥四号”新一批科学数据，其中巡视器的全景相机部分共有400张左右的照片。
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该批照片绝大多数拍摄于2020年7月16日至8月23日之间，且用的全色模式进行拍摄，所以处理出来后是黑白照片，但是也“附送”了两张摄于2021年2月7日的彩色照片（最后两张）。
另外值得一提的是原先的“探月工程数据发布与信息服务系统”网站现已全面改版，并更名为“月球与行星数据发布系统”，拥有“月球”及“火星”两个不同的数据发布页面。
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目前，火星数据部分处在保护期申请使用状态。
据中国航天局的消息。截至8月6日，“祝融号”火星车在火星表面工作82个火星日，累计行驶里程达到808米，目前正穿越复杂地带。
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值得注意的是，“祝融号”到达火星才82个火星日，但它的行驶距离却要比2019年到达月球的“玉兔二号”月球车走得更远。
截止到上月，“嫦娥四号”正处于第32月昼工作期，而“玉兔二号”月球车累计行驶里程超过700米。
对此，中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军回应称，因为月球表面的极端天气，在月夜的时候（玉兔二号）它必须要休眠。白天太阳直射的温度也很高，也会影响月球车的行驶。所以白天也有一半的时间（玉兔二号）是要以最低功耗睡午觉。而在火星上，昼夜的变化跟地球差不多，24小时40分钟左右，所以它每天都可以工作。
另外就是距离，火星到地球的距离是月球的1,000倍，相比“玉兔二号”，火星车在信息的交互上存在很高的延时。 |
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